来源：国家电网报2022-01-11

当前，储能产业加快发展，但同时仍需降低成本，提高储能电池安全性，延长使用寿命。

来源：广州市发展和改革委员会2021-12-30

支持高安全性、高能量密度、低钴（微钴）动力电池技术研发，突破无线电池管理系统（wbms）、电池管理单元（bms）等技术，提高电池安全性、可靠性、性能和寿命，鼓励硅负极电池、石墨烯电池、燃料电池、固态电池和半固态电池

来源：中国能源报2021-12-01

新能源与智能网联汽车行业人士曹广平指出，“有的车企或者用户选用能量密度低的电池，也可能是因为铁锂电池安全性更好、价格更低。过于重视能量密度，甚至人为设置条件，可能会顾此失彼。

来源：高工锂电2021-11-26

在此情况之下，动力电池企业将根据下游客户需求来开发其lfp电芯产品，将竞争优势放在提升电池安全性和循环寿命以及性价比方面，能量密度不再成为电池企业电芯开发的主要目标。

来源：能源评论•首席能源观2021-11-19

一旦储能电池实现规模化商用，电池厂商需要在提高电池循环寿命、降低成本以及提升电池安全性方面下功夫，以保持一定的竞争优势。

来源：能见APP2021-11-16

这个就是电芯本身，从电芯来做安全性的评估，我们现在储能确实还没有用到刀片电池，去年我们也用刀片电池做储能，因为刀片电池还是非常的欠产，车上全面的切换刀片电池安全性更高，基本上就是现场做的实验，只会到30

来源：能见APP2021-11-16

在2010年我们认识到电池安全性非常重要，所以同时开发了结合全固态和液态电池优点的混合固液，创办了一系列的企业，多数企业在江苏的溧阳。中科院物理所在固态电池领域有一系列的进展。

来源：起点锂电大数据2021-11-12

本次签约是捷威动力与中科院苏州纳米所在已有“高比能电池安全性提升”合作基础上的进一步延伸和扩展，联合实验室将聚焦于固态电池的关键技术研发，提升电池安全性能。

来源：盖世汽车社区2021-09-17

而到2020年，新能源补贴政策逐渐退坡，国家也停止了对车辆电池组能量密度和续航里程的进一步推动，反而开始将电池安全性提升到了政策的程度，这成为磷酸铁锂电池回归的重要助推因素。

来源：中国能源报2021-09-08

因此，动力电池企业需重视技术迭代风险，不能只押注热门技术，电池安全性、性价比及消费者的使用体验等都是重要的衡量标准。工信部近日表示，将支持钠电池加速创新成果转化，支持先进产品量产能力建设。

来源：储能科学与技术2021-09-03

图1 电解质安全性影响因素1.1 电化学窗口电解质的电化学窗口直接决定了电池的工作电压区间，是影响电解质和电池安全性和循环寿命的一个关键因素。...有机溶剂一般具有较差的热稳定性，而且极易燃烧，对电池安全性存在很大风险。而水系、离子液体和全固态电解质凭借自身较高热稳定和不可燃性，得到了越来越多科研工作者的青睐。

来源：中国人民共和国商务部2021-09-02

调查结束后，三家公司将尽快确定召回费用分担比例，预计lg能源解决方案将承担较大比重费用，并解决电池安全性这一根本课题。

来源：中国汽车报2021-07-29

电池安全性是一个系统工程，包装形式仅仅是一个方面，电极以及电解层的材料体系和特点对电池本质安全有更大的决定作用。

来源：电池联盟2021-04-28

三元材料指的就是镍、钴、锰三种元素，业内简称ncm，镍钴锰三元电池材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性要高。镍多意味着电池容量大，钴多意味着电池寿命长，锰多意味着电池安全性好。

来源：中国能源报2021-03-31

行业强调电池安全性，往往忽视装备制造环节的安全，制造精度和制造过程中的粉尘、毛刺等问题没有得到足够重视。我国制造要做精做强，并不在于把量做多大，不是简单地把电池组装起来，而是要基于原理级制造。

来源：汽车之家2021-03-17

编辑点评：不吹不黑的说，弹匣电池虽然没有带来三元锂电池体系和本质上的技术突破，但将整包电池安全性提升了一个台阶。

来源：腾讯科技2021-02-09

另一个挑战是：尽管电池安全性有所改善，但锂离子电池有容易起火的问题，这已经导致包括通用汽车、现代汽车以及宝马等在内的公司召回。此外，充电站的短缺可能会让电动汽车客户望而却步。

来源：第一电动网2021-01-18

以后我们对固体电解质一直没有停止过研究，最近我们从计算上发现一些新的材料，同时我们也对固态电池的安全性做了很多工作，发现固态电池安全性是很好的。...我们2016年成立了卫蓝新能源公司，2018年固态电池能量密度到了300瓦时/公斤，而且我们进行了样车的试验，2019年在溧阳成立了生产基地，现在固态电池产品已经供给无人机使用，电池安全性都通过了测试。

来源：能源杂志2021-01-14

安全性与能量密度待验证发展全固态锂电池最重要的推动力是提高电池的安全性和能量密度，而电池安全性是第一位的。...因此，采用含有液态电解质的混合固液电解质锂电池，结合现有液态电解质锂离子电池技术体系作为过渡，逐步减少液态电解质用量，提高电池安全性和能量密度，是快速进入市场的最佳选择。

来源：东兴证券2021-01-13

半固态电池采用固液电解质，是液态锂离子电池与全固态电池的折中，在提升电池安全性与能量密度方面具备一定进步性，为动力电池性能改进提供了新的产业化方向。