来源：高工储能2025-03-06

储能集装箱革新应该紧跟大容量电芯趋势2023年，各大电池厂商为了符合“pack和rack层级的充放电量必须大于等于额定电量” 36276国标要求，纷纷推出314ah电芯。

来源：高工锂电2025-03-03

可以说，2025年开年，电池厂商投扩产仍呈现有条不紊的节奏，也展现出了电池厂商对于锂电市场前景的看好。不过从具体的投扩产项目来看，不论是从地域、项目来看，也出现一些差别。...电池厂商挖掘细分赛道圆柱电池扩张声浪渐起，特别是以电动工具、3c、智能家电为应用方向，显示出电池企业在细分赛道的突破。

来源：电池中国2025-02-21

作为对比，2024年度海外市场新能源汽车动力电池装机量top5企业分别为宁德时代、lg新能源、sk on、松下能源和三星sdi，仅有宁德时代一家中资企业，国外动力电池厂商仍然霸榜。

来源：真锂研究2025-02-21

公司成功开发出兼具高压实、低膨胀特性的快充型新型硅碳负极，已顺利通过头部3c电池厂商测试。几乎同时，璞泰来也向相关券商表示，近期硅碳负极产品已小批量供应下游消费电子客户，硅碳负极的中试产能已供不应求。

来源：北极星储能网2025-02-21

与行业头部固态电池厂商达成合作关系，共同推进固态电池产品的落地。同时积极推进半固态/固态电池在储能、低空飞行等行业中的应用。

来源：北极星储能网2025-02-20

目前配方的来源主要有：电解液厂商独立研发、与电池厂商合作研发、由电池厂商提供三种方式。电解液属于非标产品，其产品开发一般需要与下游电池企业高度协作，对客户反馈的快速反应尤为重要。...这种缺陷在下游电池厂商与车企对锂电池各项指标要求越来越高的大背景下，已经促使电解液生产商转向寻找性能更为优秀的新型锂盐。

来源：北极星储能网2025-02-18

虽然中国众多电池厂商纷纷到海外建厂，但是负极材料配套却成为电池产能落地掣肘的关键一环。今年2月有报道称，因为石墨负极材料本地生产困难，比亚迪匈牙利工厂或放弃自建电芯产能。

来源：北极星储能网2025-02-10

2019年2月，正力投资以1.6亿元投资动力电池厂商塔菲尔。双方合资正式成立正力新能，负责塔菲尔的产能扩张。仅用9个月，塔菲尔便跻身中国动力电池20强之列。

来源：北极星电力网2025-02-06

也正是2019年，特斯拉开始实现盈利，松下错过了特斯拉崛起的关键时期，也错失了进一步扩大合作的机遇，更给我国及韩国一众电池厂商提供了发展的空间和机会。

来源：北极星储能网2025-02-06

上游金属矿物原材料为大宗商品，下游电池厂商也呈现出寡头垄断的行业竞争格局，因此正极材料行业属于两头强势，行业内议价能力偏弱。...头部电池厂商积极推出磷酸锰铁锂电池新产品。宁德时代m3p 多元磷酸盐电池、中创新航os高锰铁锂电池、国轩高科lfmp 体系启晨电池均已面世；比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达等也有相关技术储备。

来源：电池中国2025-01-25

电池厂商对evtol上基于不同的倍率和安全性要求有相应的调整，但是底层的材料体系一致。”国内某投资机构负责人表示。...电池厂商方面，宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、力神电池、正力新能、国轩高科等在内的众多企业都在积极布局evtol固态电池。去年11月，亿航智能宣布，完成全球首次evtol固态电池飞行试验。

来源：高工锂电2025-01-25

与此同时，国内磷酸铁锂材料厂商在配套国内电池厂商之余，正走向独立为海外车企、电池厂商供应大单的道路，如龙蟠科技与lg新能源、福特之间的磷酸铁锂业务合作，这给国内磷酸铁锂材料厂商的海外业务发展更多的独立性和自主性

来源：高工锂电2025-01-24

2024年1-10月海外top10电池厂商装机集中度达到90%，这其中了包括宁德时代、亿纬锂能、中创新航、国轩高科、lges、sk on、三星sdi、松下等电池厂商。...从市场情况来看，以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、中创新航、国轩高科等主流电池厂商为代表，其总产能持续扩大。2、头部企业竞争格局稳固在装机格局方面，由于产业的优胜劣汰，top10动力电池地位愈加巩固。

来源：高工锂电2025-01-24

此前，包括宁德时代、中创新航、国轩高科、欣旺达、比克电池等传统锂电池厂商，以及上海洗霸、欣界能源、金羽新能等固态电池新入局者，已针对evtol或低空飞行场景开发了更高性能的电池产品。...据观察，终端飞行器厂商对循环寿命的要求从400-500次到10000次以上不等；部分电池厂商还将快充能力纳入考虑范围，认为提升快充能力可以增加单位时间内的运营或服役次数，从而提高经济性。

来源：电池工业网2025-01-22

据企业公告，最近几年格林美已经与包括亿纬锂能、孚能科技、容百科技、山河智能、岚图汽车、奔驰、宁德时代、邦普循环、瑞浦兰钧等多家电池厂商和车企达成合作，致力于连通全球核心正极材料厂、动力电池厂、新能源汽车厂的新能源汽车全产业链

来源：北极星储能网2025-01-21

公司已与行业头部固态电池厂商达成合作关系，共同推进固态电池产品的落地。同时积极推进半固态/固态电池在储能、低空飞行等行业中的应用。...公司已与行业头部固态电池厂商达成合作关系，共同推进固态电池产品的落地。同时积极推进半固态/固态电池在储能、低空飞行等行业中的应用。 

来源：北极星电池网2025-01-17

据悉，中科电气主营产品为锂离子电池负极材料，应用于动力类、储能类、消费类锂离子电池等领域，并与宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、蜂巢能源、atl、韩国 lges、sk on 等国内外知名锂电池厂商有着良好稳定的合作

来源：高工锂电2025-01-16

根据电池厂商和车企此前发布的产品和市场规划，磷酸铁锂电池快充性能正整体迈入4c阶段，三元电池快充朝5c、6c发展。...插混车型在终端市场获得认可，也倒逼车型加速插混车型、插混电芯的研发和生产，比亚迪、吉利、长城、广汽等车企，宁德时代、蜂巢能源、国轩高科等电池厂商均在插混产品有所布局。

来源：北极星储能网2025-01-15

从这一条件来说，电池厂商和车企于2027-2028年量产和装车，离真正意义上的商业化应用仍有距离。2027年的量产和上车是一个目标和风向，并不等于真正的推向市场。

来源：北极星储能网2025-01-10

公司布局了半固态电池隔膜产品和全固态电池电解质相关产品：在半固态方面，公司与北京卫蓝新能源科技股份有限公司、溧阳天目先导电池材料科技有限公司合资成立江苏三合电池材料科技有限公司，已有2条产线具备量产供应能力，持续推进和国内多家锂电池厂商的合作和市场开拓工作