来源：电动知家2016-08-19

20余年的专业积淀和行业相关领域实践，是微米电动汽车品牌得 以快速创建和专业化运作的强大支持，为其注入持续的发展潜力。

来源：南度度2016-08-13

刘永东：现在已经非常明确，国外电动汽车品牌进入中国市场必须遵循中国标准，我们主要通过两个办法予以保障：一是进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的必须遵循新标准，二是只有遵循新标准才能进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录

来源：好奇心日报2016-08-12

从产业链角度看，特斯拉已经不是一个简单的电动汽车品牌了。

来源：株洲日报2016-08-09

涂健说，特斯拉是一个纯电动汽车品牌，在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准。而它的电池新能源，正是它的核心卖点。

来源：汽车消费报告2016-07-04

同时，通过引入评分体系，对15个纯电动汽车品牌、5个插电式混合动力汽车品牌的产品，从可靠性满意度、传统性能满意度和售后服务满意度三个层面分别进行了评价和排名，最终综合形成了《2016中国新能源乘用车消费者满意度指数

来源：第一电动网2016-06-13

3.国外电动汽车品牌世界各主要汽车强国都在扶持本国电动汽车发展，既有特斯拉不断摧城拔寨，又有聆风、宝马异军突起、稳扎稳打。

来源：北极星输配电网2016-06-08

当前市面上，除了特斯拉有其独家定制的充电设备之外，其他的电动汽车品牌的充电方式包括便携充电线、家用充电桩、公共充电桩。延伸阅读：输配电每日要闻--2016.06.07

来源：搜狐自媒体2016-06-08

当前市面上，除了特斯拉有其独家定制的充电设备之外，其他的电动汽车品牌的充电方式包括便携充电线、家用充电桩、公共充电桩。相关阅读：【困惑】充电桩很多能用的却有几个？微观点|这么充？不要命了吗！

来源：第一电动网2016-05-20

今年4月17日，长江汽车集团董事长曹忠正式发布了电动汽车品牌长江ev，国内规模最大、自动化程度最高、专门生产电动汽车的核心工厂正式投产，纯电动小型suv逸酷作为首批投产的产品也正式下线。

来源：北极星储能网2016-04-27

(卖俏)，是德国设计的，引进美国一个电动汽车品牌，中欧美三国联合开发的，符合市场需求的新型城市货运车。这两款车全部搭载的是我们超威一度电的标准化模块电池，具有智能化、轻量化、模块化等一些产品的特点。

来源：澄泓研究微信2016-04-22

我们认为特斯拉model3的成功有两个重要意义：一是众多国际一线车企倍感压力，需要重新审视汽车工业的变革，未来汽车的发展方向会是电动化与智能化，特斯拉model3的成功会带动传统车企向电动化转型，推出自己的电动汽车品牌

来源：搜狐科技2016-03-11

传承德国戴姆勒百年造车工艺技术，执着每一个造车细节，作为国内高端纯电动车的代表品牌，denza腾势拥有远超同级的产品力、全面周到的服务力和超强的品牌力，与tesla特斯拉、bmw宝马i3被誉为当下高端纯电动汽车品牌中的

来源：美通社2016-03-09

波士顿电池力保三元锂电池技术优势业内报告指出，全球销售领先的电动汽车品牌，如宝马i3、i8，特斯拉等，已在电池技术方向上全部转向三元系锂电池。

来源：第一电动网2016-01-28

虽然有外地电动汽车品牌必须高于30%的下限，但实际上也只是杯水车薪。有些企业为了破除地方保护打开市场，甚至不惜四处投资建厂以换取进入场资格，这样的现象值得我们深思这样的补贴到底值不值？

来源：中国能源报2016-01-20

参看美、德两大工业强国电动汽车发展路径，带有硅谷基因的特斯拉（tesla，美国纯电动汽车品牌）与网状联盟的街头滑板(streetscooter，德国纯电动汽车品牌)无疑成为智能汽车发展的典范。

来源：亮报2016-01-18

截至目前，宝马、比亚迪、北汽新能源等10个电动汽车品牌已入驻商城电动车馆，涵盖22款车型、58个小型电动汽车单品及70件充电桩单品。

来源：亮报2016-01-14

截至目前，宝马、比亚迪、北汽新能源等10个电动汽车品牌已入驻商城电动车馆，涵盖22款车型、58个小型电动汽车单品及70件充电桩单品。

来源：北京商报2015-12-30

近两年，随着电动汽车品牌型号的多样化发展，以及充电设施行业向社会资本放开，接口不一致的问题日益凸显。业内普遍认为，标准不统一的问题已成了电动汽车大规模推广和充电基础设施快速发展的一大瓶颈。

来源：中国能源报2015-12-23

近两年，随着电动汽车品牌型号的多样化发展，以及充电设施行业向社会资本放开，让接口不一致的问题凸显的尤其严重。一些企业为了拿到政府补贴、抢占市场份额，在标准没有强制执行的情况下，也没有统一接口的动力。

来源：中国能源报2015-12-23

近两年，随着电动汽车品牌型号的多样化发展，以及充电设施行业向社会资本放开，让接口不一致的问题凸显的尤其严重。一些企业为了拿到政府补贴、抢占市场份额，在标准没有强制执行的情况下，也没有统一接口的动力。