来源：能源评论2018-08-10

就动力电池的寿命而言，乘用车动力电池的有效寿命一般为4～6年;电动商用车由于日均行驶里程长、充电频次多等原因，其电池有效寿命约为3年。第一批进入市场的汽车动力电池已经进入退役期。

来源：北极星储能网2018-08-08

中国充电市场最早发展的为纯电动商用车，例如纯电动公交车、物流、环卫等，因此主要建设集中式充电站，分散式 充电桩建设较少。各充电市场最早均以慢充桩建设为主，快充桩建设进程各异。

来源：北极星电力网2018-08-08

四部委发文鼓励使用新能源 燃料电池乘用车等免收车船税近日财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部四部分发布关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知，通知指出免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、

来源：北极星储能网2018-08-07

纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。...（一）免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。

来源：第一电动网2018-08-01

免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。

来源：北极星储能网2018-07-22

资料显示，总投资达100亿元的南京银隆新能源产业园项目于2017年5月9日在南京溧水开发区开工建设，根据介绍，项目建成后将以纯电动商用车、动力电池和储能电池以及启停电源的生产为主。

来源：盖世汽车2018-07-13

新能源商用车方面，纯电动商用车占比13%;插电式混合动力商用车占比最少，只占1%的份额。

来源：中国能源报2018-07-11

新能源乘用车销量为8.4万辆：纯电动乘用车6.5万辆，插电式混合动力乘用车1.9万辆；新能源商用车的销量为1.9万辆：纯电动商用车1.7万辆，插电式混合动力商用车0.2万辆。...我国新能源汽车产销量分别为9.6万辆和10.2万辆，与上年同期相比分别增长85.6%和125.6%；其中，新能源乘用车产量为7.7万辆：纯电动乘用车5.9万辆，插电式混合动力乘用车1.7万辆；新能源商用车产量为1.9万辆：纯电动商用车

来源：北极星储能网2018-07-05

建设规模，纯电动乘用车不低于10万辆，纯电动商用车不低于5000辆。3. 车身成型、涂装、总装等整车生产工艺和装备，以及车用动力电池系统等关键部件的生产能力和一致性保证能力。4.

来源：中信证券研究2018-06-27

乘用车电池的有效寿命一般为4-6 年，而电动商用车由于日行驶里程长、充电频次多，电池有效寿命仅约3 年。

来源：起点研究2018-05-31

对建设规模的要求：纯电动乘用车不低于10万辆，纯电动商用车不低于5000辆。另项目建成投产后只生产自有注册商标和品牌的纯电动汽车产品。

来源：洛阳高新2018-05-31

该项目建成后将形成年产1万辆纯电动商用车、5000辆纯电动特种专用车、5000辆新能源环卫车及其配套新能源电池的生产能力;布局钛系列电池、储能电池、启停电池、动力总成等产业化项目，以及储能电站、充电应用的本地化推广项目

来源：盖世汽车网2018-05-23

中国发展新能源汽车主要成果有，动力电池规模世界第一，水平也进入世界第一方队，主要是纯电动商用车技术有明显突破和应用，尤其是纯电动公交车，取得实质性成功;日本发展新能源汽车的主要成果有，混动动力乘用车，世界第一

来源：中国产业信息网2018-05-23

2017-2018 年纯电动商用车月度产量及占比(单位：万辆，%)

来源：亿欧网2018-05-21

但其续航里程长的特点，特别适合大型商用车(如长途货车、客车)的应用场景，而为保障固定用途、点对点移动的长途商用车，只需定点建设少量加氢站即可，对基础设施的依赖就可大为降低;最后，采用以动力电池供能的纯电动商用车

来源：中信证券2018-05-04

乘用车电池的有效寿命一般为 4-6 年，而电动商用车由于日行驶里程长、充电频次多，电池有效寿命仅约 3 年。

来源：中信证券2018-04-04

乘用车电池的有效寿命一般为4-6年，而电动商用车由于日行驶里程长、充电频次多，电池有效寿命仅约3年。

来源：时代周报2018-03-20

因而乘用车电池的有效寿命一般为4-6年，电动商用车由于日行驶里程长、充电频次多，电池有效寿命仅约3年。这意味着，国内于2014年普遍商用的新能源汽车，将在2018年逐步迎来动力电池的退役期。

来源：广东猛狮新能源科技股份有限公司2018-03-19

关于东风特专东风特专是国内最大的电动商用车整车制造厂商之一，其技术和管理处于业内领先水平。借助东风集团在品牌、融资等方面的支持，东风特专近年来实现快速发展，成为东风旗下最大的新能源物流车生产基地。

来源：C114中国通信网2018-03-14

中国汽车技术研究中心数据显示，2020年，仅国内纯电动商用车和乘用退役电池容量将分别达1737万kwh和684万kwh，合计将有2421万kwh转入梯次利用市场。