来源：UPS应用2019-12-09

并且随着电池容量的下降，需要更好地维护备用柴油发电机，而燃油消耗也随之上升。...并且随着电池容量的下降，需要更好地维护备用柴油发电机，而燃油消耗也随之上升。

来源：ABB中国2019-10-31

· abb芬兰研发的azipod吊舱式全回转推进系统是世界上第一种安装在船体外部的电力驱动螺旋桨推进系统，可以帮助船舶全面提升操纵性能，并有效节省高达15%的燃油消耗。

来源：中国能源报2019-09-11

汽车保有量的不断增加，燃油消耗随之大幅提升，“原油成品油的消耗多年来占武汉能源消费总量的30%左右，以后也将基本保持零增长。”武汉市发改委相关负责人告诉记者。如何才能“管住”燃油消耗？

来源：中国疏浚2019-08-26

除了上述提到的新船设计中如何降低燃油消耗、满足排放要求，挖泥船转向采用更清洁燃料（柴油或lng），或者增加后过滤器等方式，国内围绕着疏浚工程本身也展开了更多话题的讨论和实质性行动。

来源：北京日报2019-08-02

氢燃料电池汽车具有零排放、无污染的特点，按照张家口2035年氢燃料电池公交保有量达到3000辆计算，每年可节约燃油消耗5.4万吨，减少二氧化碳排放量约16.6万吨。

来源：中国储能网2019-07-10

据西门子公司称，bluevault电池储能系统可以将柴油发电机的燃油消耗降低12％，减少其运行时间约42％，二氧化碳排放量减少15％，氮氧化物排放减少12％。

来源：能源界2019-06-20

该系统包括1400万个直径为0.1毫米的机翼，可以“吸走”机翼顶部的薄薄一层空气，使燃油消耗降低15%。

来源：中国能源报2019-06-19

届时，每年可减少燃油消耗5800多吨，减少各类气体排放物达1.8万吨。随着港口岸电的推广，长江流域出现了越来越多的“绿色码头”。武汉新港启用4套岸电一体化接入系统，船舶泊港后直接接驳岸上电源。

来源：中国能源报2019-06-19

届时，每年可减少燃油消耗5800多吨，减少各类气体排放物达1.8万吨。随着港口岸电的推广，长江流域出现了越来越多的“绿色码头”。武汉新港启用4套岸电一体化接入系统，船舶泊港后直接接驳岸上电源。

来源：中国能源报-中国能源网2019-06-18

届时，每年可减少燃油消耗5800多吨，减少各类气体排放物达1.8万吨。随着港口岸电的推广，长江流域出现了越来越多的“绿色码头”。武汉新港启用4套岸电一体化接入系统，船舶泊港后直接接驳岸上电源。

来源：北极星储能网2019-05-06

万吨，折合成标准煤能够减少约16.7万吨，燃油消耗替代率约占19%；2030年，当年能够实现减少二氧化碳约99.1万吨，折合成标准煤能够减少约40.0万吨，燃油消耗替代率约占42%。...2020年，全省推广的电动汽车相比同样数量的燃油汽车，在应用环节当年能够实现减少二氧化碳约12.4万吨，折合成标准煤能够减少约5.0万吨，燃油消耗替代率约占6%；2025年，当年能够实现减少二氧化碳约41.1

来源：上海有色网2019-04-29

为了适应各国对汽车节能减排不断提高的要求，达到降低燃油消耗，促进燃油效率提升和co2减排的功能，又能满足各类客户对车辆性价比的需求，微混车辆正加快向轻混车辆发展。

来源：中国电力报2019-04-28

届时，每年可减少燃油消耗5800多吨，减少各类气体排放物达1.8万吨。

来源：中国电力报2019-04-28

届时，每年可减少燃油消耗5800多吨，减少各类气体排放物达1.8万吨。

来源：国家电网报2019-04-16

届时，岸电年用电量将超过2500万千瓦时，每年可减少燃油消耗5000多吨，减少各类气体排放物超过1.5万吨，实现船舶停靠期间“零排放、零油耗、零噪声”，有效提高清洁能源消费比重，促进长江航运长效绿色发展

来源：三峡广电2019-04-16

每年可减少燃油消耗5000多吨，减少各类气体排放物超过1.5万吨，实现船舶停靠期间的“零排放、零油耗、零噪音”，有效提高清洁能源消费比重，带动新旧动能转换升级。

来源：国家电网报2019-04-16

届时，岸电年用电量将超过2500万千瓦时，每年可减少燃油消耗5000多吨，减少各类气体排放物超过1.5万吨，实现船舶停靠期间“零排放、零油耗、零噪声”，有效提高清洁能源消费比重，促进长江航运长效绿色发展

来源：国家电网报2019-04-16

届时，岸电年用电量将超过2500万千瓦时，每年可减少燃油消耗5000多吨，减少各类气体排放物超过1.5万吨，实现船舶停靠期间“零排放、零油耗、零噪声”，有效提高清洁能源消费比重，促进长江航运长效绿色发展

来源：高工锂电网2019-04-08

与前代车型相比，续航增加了83％，并且通过电池技术领域的进步，使每100公里的燃油消耗减少了72％至1.3升。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-29

与前代车型相比，续航增加了83％，并且通过电池技术领域的进步，使每100公里的燃油消耗减少了72％至1.3升。