来源:生态环境部2025-01-24
推进火电、钢铁等重点行业大宗货物运输企业和沿海主要港口清洁运输。强化柴油货车和非道路移动机械全流程管控。
来源:中国环保产业协会2025-01-22
高质量推进焦化行业超低排放改造,需要加强vocs全过程治理,重视vocs无组织排放治理、清洁运输等薄弱环节,预计完成超低排放改造后,焦化行业vocs减排约60万吨,因此焦化行业将成为下一个vocs治理领域的重点行业之一
来源:合肥市生态环境局2025-01-17
将清洁运输作为火电、水泥等行业新改扩建项目审核和监管重点,到2025年,火电、水泥等行业清洁运输(含新能源车)比例达到80%,建材(含砂石骨料)清洁运输比例达到60%(市生态环境局牵头,市发展改革委、市交通运输局参与
来源:湖南省人民政府2025-01-16
实施清洁动力、清洁运输装备推广工程,城市新增公交车辆全部采用新能源及清洁能源,推进近零排放货运。到2027年,新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%。
来源:日喀则市政府2025-01-16
探索将清洁运输作为采矿、建材、有色等行业新改扩建项目审核和监管重点。加强铁路专用线和联运转运衔接设施建设,扩大现有作业区铁路运输能力。对城市铁路场站进行适货化改造。
来源:方大集团九江钢铁2025-01-14
、高炉热风炉烟气脱硫改造项目等50项超低排放改造项目投运工作,并同步健全超低排放管控治一体化平台和清洁运输门禁系统。...2023年以来,方大九钢加快推进各工序有组织、无组织、清洁运输等超低排放改造项目建设,成立超低排放改造工作小组,每周召开超低排放改造推进会,实时跟踪项目进度,其中2024年顺利完成轧钢加热炉烟气脱硫改造项目
来源:醴陵市人民政府2025-01-09
将清洁运输作为涉大宗货物运输重点行业新改扩建项目审核和监管重点。到2025年,铁路、水路货运量增长率达到上级考核要求。
来源:太仓市人民政府2025-01-08
提升清洁运输水平,推动机动车、工程机械实施清洁能源替代。完善港口码头岸电设施建设,切实提升岸电使用率。加强城市扬尘污染综合防治,提高城市保洁水平。
来源:湖南省人民政府2025-01-08
来源:江西省政府2025-01-07
建立用车大户清单制度,推进重点行业企业清洁运输。全面实施汽车排放检验与维护制度、机动车排放召回制度,强化对年检机构的监管执法。...探索将清洁运输作为煤矿、钢铁、火电、有色、焦化、煤化工等行业新改扩建项目审核和监管重点。推进“公转铁”“公转水”行动,到2025年,全省铁路、水路货运量较2020年分别增长13%和12%左右。
来源:衢州市人民政府2025-01-07
到2025年,燃煤火电(热电)、钢铁行业大宗货物运输全部采用清洁运输或国六排放标准车辆,水泥熟料行业一半以上产能实现大宗货物清洁运输或国六排放标准车辆运输。...1.着力提高重点领域清洁运输水平。新建及迁建大宗货物年运量150万吨以上的物流园区、工矿企业和储煤基地,原则上接入铁路专用线或管道。
来源:德胜之窗2025-01-06
2019年至2024年,累计投入17亿元资金,完成了四大类27个超低排放改造项目,实现清洁运输管理系统完善、大宗物料运输结构优化、料场“矿进棚、煤进仓”、烟气排放全脱硫脱硝、环保设施在线监控全覆盖,依托
来源:江西省人民政府2025-01-03
来源:湖南省人民政府2025-01-02
来源:湖南生态环境2025-01-02
高出全国平均水平13.7个百分点,长沙市公路货运占比更是高出全国近22个百分点;全省柴油货车保有量82.3万辆(中重型58.3万辆),其中国三及以下排放标准还有11.8万辆(中重型5.4万辆);大宗货物清洁运输比例目前统计只有
来源:天津市发展和改革委员会2024-12-31
建成满足不少于2万辆电动重型货车需求的充(换)电基础设施,基本建成覆盖广泛、规模适度、布局合理、智能高效的电动重型货车充(换)电基础设施体系,有效满足电动重型货车绿色出行的补能需求,有力支撑京津冀区域清洁运输高质量发展
来源:富钢Fusteel2024-12-25
项目改造总投入1.1亿元,其中有组织改造投入8105万元、无组织改造投入2540万元、清洁运输改造投入355万元,同时项目申请中央大气污染防冶资金1192万元。
来源:包头人大2024-12-23
第二十八条市和旗县区人民政府应当采取措施加快重点企业铁路专用线、绕城公路、绿色工业园区、绿色物流园区建设,减少运输车辆污染;在火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等行业和物流园区推广新能源重型货车,培育清洁运输企业
来源:天津市城市管理委员会2024-12-23
第四条 规划目标按照“碳达峰、碳中和”战略部署,深入打好污染防治攻坚战,科学系统推动清洁运输高质量发展,加快构建绿色低碳交通发展新格局。...》中的目标要求,按照“车站相随,供需匹配”的原则,充分考虑以货运领域为主的移动源清洁化要求,完善新能源补能体系,构建近期政策推动、示范引领,远期市场驱动、场景多元的加氢站规划建设发展格局,为京津冀区域清洁运输发展提供有力保障