来源：南方Plus2019-09-27

具体而言，基于电动化车辆只有得到普及才能为环保作出贡献的基本理念，除了推出中国消费者所喜爱的混合动力车、外插充电式混合动力车外，还将致力于推出质优价廉的纯电动车、氢燃料电池车等车型，以满足中国消费者的多元化需求

来源：高工锂电2019-09-18

据了解，双方的重要合作将聚焦于为电动和混合动力车提供项目管理、工程设计及蓄电池槽。维美德汽车ceo ilpo korhonen先生表示：“两家公司的战略合作能够补充双方电动汽车领域的扩张。

来源：新智驾2019-09-17

全球纯电动汽车市场预计将以中国和欧洲为中心快速增长，到2021年将超过混合动力车(hv)的市场规模。最大市场中国2035年的市场规模将占到整体的5成。

来源：汽车商业评论2019-09-17

以阿肯色州为例，从10月份开始，所有电动汽车的年费为200美元，插电式混合动力车年费为100美元。...阿肯色州交通运输部发言人丹尼·斯特拉塞尔（danny straessle）告诉记者，该州预计将通过提高混合动力车和电动汽车的注册费来筹集200万美元。他指出，这项政策是公平的。

来源：微锂电2019-09-12

大德大学汽车学系教授李浩根指出:“混合动力车也需要锂离子充电电池。从销售规模来看，混合动力车的废电池更多，但政府以不会立刻出现问题为由，推迟建立混合动力车废电池管理体系。”

来源：起点锂电大数据2019-09-12

此前，戴姆勒曾公布了其“雄心2039”环保计划，具体内容为：到2030年，戴姆勒集团的目标是让电动汽车（包括全电动汽车和插电式混合动力车）的销量占据集团总销量的一半以上。

来源：微锂电2019-09-12

大德大学汽车学系教授李浩根指出:“混合动力车也需要锂离子充电电池。从销售规模来看，混合动力车的废电池更多，但政府以不会立刻出现问题为由，推迟建立混合动力车废电池管理体系。”

来源：申港证券2019-09-10

根据交通部公布数据，2018年末全国拥有公共汽电车67.34万辆，其中纯电动车占37.8%，混合动力车占12.9%，合计电动公交车数量34.14万辆，相比2020年总目标，仍然拥有非常大增长空间。

来源：中国电力新闻网2019-09-09

据悉，中车新能源的超级电容器主要用于混合动力车与无轨电车。截至目前，中车新能源推广超级电容客车约6000辆。据汇总数据显示，这些车辆节油率普遍在35%~60%之间，其中节油率最高的可达60%。...在2012~2016年间，混合动力车配置超级电容是车企普遍选择。”浙江中车新能源科技有限公司（简称“中车新能源”）总经理陈胜军表示，从用户体验、安全、运行数据、节能减排数据来看，超级电容有超强生命力。

来源：起点锂电大数据2019-09-09

公司主要产品为三元软包动力电池电芯、模组和pack，涵盖纯电动车用电池系统、混合动力车及插电混合动力车用电池系统和48v微混电池系統。应用领域以新能源乘用车为主，同时涵盖新能源客车、新能源专用车等。

来源：高工锂电2019-09-06

在2020年之后，混合动力车和电动车的到来预计会迫使制造商关注当地的生产。除了电动汽车，可再生集成，电网稳定性以及电表应用等都将推动印度锂离子电池的发展。

来源：国金证券2019-09-05

，是 世界第一款燃料电池插电式混合动力车，燃料电池支持续航 478km，锂电 池支持续航 50km，氢气加注时间 3 分钟。...续航里程达 130km，输出功率达 30kw，2009 年 公司推出 b 级燃料电池车，续航里程达 400km，输出功率达 100kw； 2018 年推出 glc f-cell，是世界第一款燃料电池插电式混合动力车

来源：电池联盟2019-09-05

目前，就混合动力车而言，丰田的产品线日益丰富。低端的威姿，中端的卡罗拉、凯美瑞，高端的皇冠、雷克萨斯，运动型多用途汽车c-hr等，且丰田所有经典车型都已追加了混合动力版。...不论是从经济方面考虑，还是从环保方面考虑，日本消费者都愿意选择混合动力车，这便是丰田这些年始终立于不败之地的原因之一。在日本，打破丰田混合动力汽车“霸主”地位的是日产纯电动车聆风。

来源：汽车纵横网2019-09-02

在奥运会示范以后上汽搞了一个创新征程，分南线和北线，它的目的就是考察三种电动车，锂电池车、燃料电池车和混合动力车对中国环境的适应性。

来源：北极星储能网2019-08-28

很难回答，它和车以及什么都有关系，插电式混合动力车不需要充电，所以我觉得一比一只有靠小区充电，根本很难盈利，这是我的观点，谢谢。梁元聪：丁主任把这个行业的痛点很清楚的讲出来了。

来源：能源发展与政策2019-08-23

加氢站方面，日本计划在2025年前后将加氢站建设成本由目前的3.5亿日元（约合人民币2300万元）降低至2亿日元（约合人民币1320万元），同时将燃料电池车与混合动力车的价格差距缩小到70万日元（约合人民币

来源：电缆网2019-08-19

一般来说，平均一辆内燃机汽车的铜需求量约为20kg，主要用作布线，而混合动力车需要大约40kg，全电动汽车则需要大约80kg。随着车辆尺寸的增加，数量会增加。

来源：参考消息网2019-08-15

中国除了努力推广电动汽车外，还考虑支持普及混合动力车。报道指出，通常来说，混合动力车与汽油车一样，以发动机作为动力来源。据大型有色金属冶炼企业介绍，混合动力车电池的容量只有电动汽车的1%左右。

来源：日经中文网2019-08-09

中国政府在最近发布的环保车新规的修正案中，将此前仅限纯电动汽车的优惠政策扩大至燃料电池车和混合动力车。...德国宝马董事长科鲁格（harald kruger）也在6月表示，“对于纯电动汽车、混合动力车（hv）和燃料电池车等所有技术都持开放态度”。

来源：PV-Tech2019-08-08

wood mackenzie认为，高辐射可以帮助该国的混合动力车在2020年达到电网平价。...高级研究分析师解释说，这些混合动力车正在快速抛弃过去几年的“挑战”，并在欧洲主要国家接近电网平价状态。