来源：前瞻产业研究院2018-06-25

其中纯电动乘用车47.8万辆，插电式混合动力乘用车11.4万辆。...其中纯电动乘用车销售46.8万辆，插电式混合动力乘用车销售11.1万辆;全国新能源乘用车生产52.9万辆，占新能源汽车总产量的71.56%。

来源：北极星储能网2018-06-20

现将有关事项通知如下：一、报送范围在中华人民共和国境内进口并用于境内销售的、最大设计总质量不超过3500千克的乘用车，包括能够燃用汽油、柴油或者气体燃料的传统能源乘用车(含非插电式混合动力乘用车)，以及纯电动

来源：新材料产业2018-06-11

新能源乘用车中，纯电动乘用车产、销分别完成26.3万辆和25.7万辆，比上年同期分别增长73.1%和75.1%;插电式混合动力乘用车产、销分别完成8.1万辆和7.9万辆，比上年同期分别增长29.9%和30.9%

来源：北极星储能网2018-06-06

以滇中新区、昆明经济技术开发区、曲靖经济技术开发区为基地，重点发展纯电动和插电式混合动力乘用车;以滇中新区、海口工业园区及昆明市相关园区为平台，积极发展大中型和轻型新能源客车;依托滇中新区、曲靖经济技术开发区

来源：时代周报2018-06-05

补贴审核从严在2017年里，中国市场的新能源汽车产销量都接近80万辆，其中纯电动乘用车产销分别完成将近50万辆，同比增幅都超过80%;插电式混合动力乘用车产销分别超过10万辆，同比增长都在40%左右。

来源：北极星储能网2018-05-28

乘用车重点发展适用于家庭、出租、公务领域使用的纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车。商用车重点发展适用于城市公交、客运领域的纯电动客车和插电式混合动力客车。

来源：盖世汽车网2018-05-23

，比如坦克、飞机、船舶、发电全都由柴油机，所以燃料电池定位在一个通用型的动力机械，可能成本优势更明显，替代这些领域的柴油机，前景广阔;五、中日燃料电池汽车不同技术路线对比分析的结论：中国与日本相比，在混合动力乘用车层面

来源：崔东树2018-05-07

从进口结构来看，2018年1到3月份，进口的纯电动乘用车达到4872台，因为增长-6%，而插电混动，进口达到1525台，同比增长197%，插电混合动力乘用车的进口表现相对突出。

来源：上海浦东门户网站2018-04-26

在eps控制器方面，先后开发了国内首款自主研发的纯电动车无刷eps控制器、国内首款自主研发的插电式混合动力乘用车无刷eps控制器、国内首款自主研发的a+轿车/suv/mpv无刷eps控制器，产品供应上汽

来源：易三板研究院2018-04-18

b状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%，工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其a状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求

来源：中国能源报2018-04-18

值得注意的是，3月新能源乘用车销量为61393辆，其中纯电动乘用车为46217辆，同比增长95.2%，插电式混合动力乘用车为15176辆，同比增长211.1%。

来源：前瞻产业研究院2018-04-02

新能源乘用车中，2017年纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，同比分别增长81.7%和82.1%;插电式混合动力乘用车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆，同比分别增长40.3%和39.4%

来源：电池中国网2018-03-09

动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018年1月新能源乘用车产量为33626辆，其中，纯电动乘用车有19675辆，占比为58.51%，插电式混合动力乘用车有13951辆，占比41.49%。

来源：电动汽车资源网2018-03-08

插电式混合动力乘用车方面，累计销量过万的车型有4款，其中比亚迪宋dm累计销量达到了30911台，占比28.73%，夺得了插电式混合动力乘用车市场累计销量第一的宝座。

来源：第一电动网2018-03-02

工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其a状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车门槛要求。...工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车b状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%，比值介于60%(含)-65%之间的车型按0.5倍补贴

来源：第一电动网2018-02-26

但是中国新能源汽车，尤其是纯电动乘用车如果能实现年销售100万辆，就不会有人怀疑中国纯电动乘用车是可以与日本混合动力乘用车比一比了。日本混合动力轿车的优势是节油，而中国纯电动乘用车的优势是不烧油。

来源：前瞻产业研究院2018-02-24

2017年中国新能源汽车产销规模走势图(单位：万辆)资料来源：前瞻产业研究院整理2017年，新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，同比分别增长81.7%和82.1%;插电式混合动力乘用车产销分别完成

来源：第一电动网2018-02-24

对于高续航的纯电动乘用车来说，250-300公里过渡期国补3.1万元与2018年补贴3.4万元差距不大，300-400公里及400公里以上的车型，过渡期要比2018年国补分别减少1.4万元和1.9万元;另外，就插电式混合动力乘用车来说

来源：第一电动网2018-02-22

7、普通混合动力乘用车出口2017年，中国对外出口的混合动力乘用车94台，出口国家也是以日本美国法国等发达国家为主，尤其是以日本为代表的混合动力数量较多，而且价格相对较高。

来源：北极星储能网2018-02-14

工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其a状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车门槛要求。二、新能源客车补贴标准和技术要求(一)新能源客车补贴标准。...工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车b状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%，比值介于60%(含)-65%之间的车型按0.5倍补贴