来源：苏州纳米技术与纳米仿生研究所2020-04-15

在1ma cm-2，1mah cm-2条件下，gpe电池循环过电位更低，稳定循环250小时以上；而液态电池循环60小时后即开始不稳定，200小时后失效。...在2c循环测试中，gpe电池稳定循环600圈后，平均库伦效率达到99.5%；而液态电池循环300圈后容量便快速衰减，且平均库伦效率只有97.9%（图6c）。

来源：粉体网2020-03-13

其他技术，如液态电池和钠硫电池可能会在更长放电持续时间的应用实验中看到突破，但化学成分不会是关键的区别因素；通过虚拟发电厂优化调度或聚合系统的软件将使储能产品与众不同。

来源：电池联盟2019-11-21

相比于液态电池，全固态电池的优势比较明显，尤其是在安全层面上，液态锂电池过度快充时会产生“枝晶”，刺穿内部隔膜引发电池短路而起火爆炸的危险，而理论上固态锂电池则可避免此危险发生。

来源：能源评论2019-11-20

在我看来，成本与规模一般是密切相关的，以清陶公司目前0.1吉瓦时的规模来计算，固态电池成本比液态电池要高2倍多。但是随着规模的增加，成本应该能降下来。...大概到2022年，有了8吉瓦时量级的时候，成本可能会接近液态电池的成本。当然，即使到那时，二者的成本还是有差距，但是差距会缩小。《能源评论》：您如何看待固态电池产业的未来前景？

来源：NE时代2019-10-28

现有的液态电池的短板前面各位专家讲得非常清楚，比如sei膜持续增长、过度金属溶解、电解液氧化问题、高温失效问题、析锂问题、正极材料析氧问题等。目前的锂电池体系遇到瓶颈，需要发展新一代的技术。

来源：NE时代2019-10-24

而辉能此前测算结果显示，固态电池在cell层面成本要高出液态电池,即使产能达到20gwh时,固态电芯成本仍是液态的1.1倍。...整体来看，目前固态电池虽然存在一系列的问题与争议，但是确实能弥补液态电池部分不足，不过其产业化道路是很漫长的。根据北汽新能源工程师贾洪涛的预测，全固态电池实现产业化估计得到2030年。

来源：NE时代2019-10-22

到2021年固态电池通过采用更高利用率的活性材料，在电芯层面的能量密度将与液态电池持平，然后逐步超越。...尽管国内海外专家对固态电池在能量密度、安全性等存在争议，但他们基本上都认为，固态电池的研究室为了解决液态电池的一些不足，它的商业化应用是一个漫长的过程。

来源：汽车大事记2019-10-17

日本车企对固态电池的技术规划及应用进度是最快的，其中丰田已经对外展示了处于试制阶段的固态电池样品，计划于2020年正式用固态电池取代液态电池。除了日本，全球多个车企也在积极部署固态电池的相关研发工作。

来源：汽车头条2019-10-14

资料显示，相比于现阶段的液态电池，全固态电池的优势极其明显，尤其是在安全层面上，液态锂电池于过度快充时会产生"枝晶"，刺穿内部隔膜引发电池短路而起火爆炸的危险。而理论上，固态锂电池则可避免此危险发生。

来源：NE时代2019-10-11

高镍三元液态电池要怎么解决安全问题，固态电池能否成为下一代动力电池技术……锂电池的安全性、能量密度、成本能否撑起电动汽车的未来？当这些问题得到解答，锂电池将迎来真正地起飞。...高镍三元液态电池要怎么解决安全问题，固态电池能否成为下一代动力电池技术……锂电池的安全性、能量密度、成本能否撑起电动汽车的未来？当这些问题得到解答，锂电池将迎来真正地起飞。

来源：第一电动网2019-09-27

有的人说叫半固态电池或者是半液态电池，但是半固态和半液态都是同一件事，目前都叫“固态电池”，不加“全”字。...通常就是在液态电解液里面加了一些固态的成分，它电池的特性还跟液态电池的非常接近，其实也是可以提高电池安全性的，但是它的比能量并不能有效得到提升。

来源：NE时代2019-09-19

辉能测算后发现，固态电池在cell层面成本要高出液态电池，即使产能达到20gwh时，固态电芯仍是液态的1.1倍。...根据辉能的测试数据，其固态电池的电芯重量比能量为215wh/kg，体积能量密度为540wh/kg，均稍低于液态电池。

来源：电池联盟2019-09-17

相比于液态电池，全固态电池的优势比较明显，尤其是在安全层面上，液态锂电池由于过度快充时会产生“枝晶”，刺穿内部隔膜引发电池短路而起火爆炸的危险。而理论上，固态锂电池则可避免此危险发生。

来源：汽车头条2019-09-16

查阅相关资料发现，相比于现阶段的液态电池，全固态电池的优势极其明显，尤其是在安全层面上，液态锂电池于过度快充时会产生“枝晶”，刺穿内部隔膜引发电池短路而起火爆炸的危险。

来源：电池中国网2019-09-11

辉能科技创始人、ceo杨思枏认为，此前新能源汽车频繁起火，已经让很多车企意识到液态电池的安全性问题。...据悉，蔚来经过两年多的测试最终选择与辉能科技签订了合作备忘录，并开始探索以更安全、可靠的固态电池，替代主流的三元液态电池的可能性。

来源：NE时代2019-09-11

目前固态电池用固态电解质或混合固液电解质来代替液态电解质，同时沿着液态电池的正负极材料路线做改进，寻找能量密度和安全性的平衡点。...它对自身固态电池的产品规划是，2018年至2023年，第一代类固态电池沿用液态电池正负极，同时正极从ncm622升级到ncm811，负极从石墨转向高siox含量（14%以上）的石墨复合物。

来源：上海有色网2019-08-21

安全性方面，由于采用了低闪点电解液，安全隐患是液态电池固有的问题。 目前，固态电池技术研发已经在全球范围内引起广泛关注。

来源：北极星储能网2019-08-08

液态电池本身是不安全的，能不能想办法做出安全的电池。固态电池最主要的就是循环次数少，度电的成本低。固态电池从凝胶，到固态再到先进生产工艺，这是一般通用的技术路线方案。

来源：太平洋汽车网2019-03-01

半固态锂电池的高密度性、高安全性等相较于传统液态电池的优势让它成为电池行业的另一颗新星。

来源：材料人2019-02-15

(d, h) lco正极;(i) 金属锂在液态电解质与固态电解质中的生长机制示意图; 循环完后锂金属表面的原子力显微镜测试图 (j)li| cpl-il| lfp电池;(k)li| eddl| lco液态电池