来源：和讯名家2017-10-19

2025-2029年间，大多数国家的电动汽车价格将比传统燃油汽车更便宜。这主要得益于电池成本的下降：到2030年，电池成本将下降70%。

来源：第一电动网2017-09-25

中国补贴政策制定善于拿来主义，我国新能源补贴政策一开始模仿欧洲和日本模式，对汽车价格进行补贴，免除购置税，刺激消费者购买。

来源：能源与环保2017-08-31

再以丹麦的汽车购置使用税为例，消费者需要支付的税种主要有增值税和牌照注册费，税费加起来约相当于汽车价格的200%，因此丹麦小汽车的价格比其他欧盟国家高出两倍。

来源：国家电网报2017-08-15

电动汽车价格将会越来越低目前许多消费者认为，虽然购买一辆电动汽车可以享受到国家和地方政府的补贴，但目前价格仍然不算低。之所以电动汽车不便宜，主要在于电池的生产成本一直居高不下。

来源：钢联资讯2017-08-04

即使如此，由于受政策市场培育的消费惯性将会持续到2020年后，所以即使在无补贴的情况下，新能源汽车价格仍将维持不变。我们不可能跟消费者说因为国家不补贴了，我们的价格要上升。李伟表示。

来源：充电桩视界2017-07-20

②成本过高使其无价格优势与普通品牌整车相比，新能源汽车价格偏高，主要体现在技术成本和电池成本两大方面。

来源：智东西2017-07-10

*各国电动汽车市场激励措施：丹麦和挪威的购买补贴最多（蓝色柱状图表示补助金额，橙色表示补助金占电动汽车价格的百分比）美德两方的产业份额虽然变动不大，但由于中国的扩张，电机生产方面出现了轻微的损失。

来源：徐云飞20172017-07-10

中国补贴政策制定善于拿来主义，我国新能源补贴政策一开始模仿欧洲和日本模式，对汽车价格进行补贴，免除购置税，刺激消费者购买。

来源：电车汇2017-07-06

然而，这样一来，特斯拉就需支付高达25%的进口关税，这意味着特斯拉在中国的汽车价格将大幅上涨，这限制了特斯拉的销售潜力。去年，特斯拉在中国的销售收入达到11亿美元，约占其全球收入的15%。

来源：电池中国网2017-07-05

动力电池丛林法则下的一场自我裂变我国锂离子动力电池产业进入快速发展期动力电池产能过剩 为何新能源汽车价格居高不下？

来源：中国能源报2017-07-05

动力电池丛林法则下的一场自我裂变我国锂离子动力电池产业进入快速发展期动力电池产能过剩 为何新能源汽车价格居高不下？

来源：高工锂电网2017-07-03

动力电池丛林法则下的一场自我裂变我国锂离子动力电池产业进入快速发展期动力电池产能过剩 为何新能源汽车价格居高不下？

来源：智电汽车2017-06-30

动力电池丛林法则下的一场自我裂变我国锂离子动力电池产业进入快速发展期动力电池产能过剩 为何新能源汽车价格居高不下？

来源：电池中国网2017-06-30

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来源：北极星输配电网2017-06-28

对于消费者来说，电动汽车价格、充电电价依然偏高，限制了其购买、使用电动汽车的积极性。

来源：汽车头条2017-06-26

为何在动力电池产能严重过剩的情况下，新能源汽车价格仍居高不下？产量增100倍成本只降1倍我们一直在着力推广的a级及a级以上新能源汽车，扣除所有补贴以后，跟燃油车的成本差距还有60%。

来源：华商韬略2017-06-09

国际权威人士预测，电动汽车价格降到与传统汽车同等水平，估计要到2025年。即便卡玛走的是高端路线，但从水平相当的对手特斯拉连续13个季度的亏损中，不难判断，卡玛的盈利之路应该不会很容易。

来源：TechNews2017-05-26

未来10年电动汽车价格可望能与汽油或柴油车竞争，由于电池组是充电电动车中最昂贵的部分，佔总成本的三分之一，预计到2021年，锂离子电池将便宜43%，从目前的每千瓦273美元降至156美元。

来源：第一电动网2017-05-19

掐头指的是，满足标准后的直接材料成本上升，将行业中高端的产品系列，直接送到与微型高速电动汽车价格重合的区域！

来源：新能源前线2017-05-17

目前行业内电动汽车价格居高难下，动力电池的造价很高是重要原因之一，它的价格几乎占了整车的一半。三元正极材料具有更长的寿命，使动力电池可以使用的更久，从而提高电动汽车的性价比。