来源：北极星电力网2018-12-29

金能科技新材料与氢能源综合利用项目开工 每年能“喂饱”五六十万辆氢能车12月26日，总投资203亿元的金能科技新材料与氢能源综合利用项目在青岛西海岸新区董家口经济区开工奠基。

来源：北极星电力网2018-12-29

金能科技新材料与氢能源综合利用项目开工 每年能“喂饱”五六十万辆氢能车12月26日，总投资203亿元的金能科技新材料与氢能源综合利用项目在青岛西海岸新区董家口经济区开工奠基。

来源：南京日报2018-11-20

不过，氢能车的劣势也显而易见。王春海说，在制造成本上，扣除补贴后氢能车价格大约比纯电动车高70%左右。在使用成本上，氢能车比汽油车便宜，但明显高于纯电动车。

来源：中国能源报2018-11-07

“就以氢能车为例，目前国际上在前端的制氢、储氢、加氢环节已经成功控制了成本水平，但在使用终端的制造成本还居高不下，现在日本对于部分氢燃料电池车型已经有一定的国家补贴，通过这样的方式促进产业的发展。”

来源：中国能源报2018-11-07

“就以氢能车为例，目前国际上在前端的制氢、储氢、加氢环节已经成功控制了成本水平，但在使用终端的制造成本还居高不下，现在日本对于部分氢燃料电池车型已经有一定的国家补贴，通过这样的方式促进产业的发展。”

来源：中国能源报2018-11-07

“就以氢能车为例，目前国际上在前端的制氢、储氢、加氢环节已经成功控制了成本水平，但在使用终端的制造成本还居高不下，现在日本对于部分氢燃料电池车型已经有一定的国家补贴，通过这样的方式促进产业的发展。”

来源：中国能源报2018-11-07

“就以氢能车为例，目前国际上在前端的制氢、储氢、加氢环节已经成功控制了成本水平，但在使用终端的制造成本还居高不下，现在日本对于部分氢燃料电池车型已经有一定的国家补贴，通过这样的方式促进产业的发展。”

来源：电力头条APP2018-07-26

中国的能源需求体系，第一，动力燃料，现在是以油为主，目前是lng车、cng车、氢能车，未来的发展方向，我个人觉得是电动车，深圳市所有的公交车全部换成电动车，出租车今年不换完不让上路，物流车3万多辆基本上都是电动车