来源：北极星分布式光伏2020-07-07

该过程制造的氢气成本较低，但是碳强度最高，因而社会接受度最低。

来源：势银能链2020-06-16

可再生能源制取氢气的消纳需要着重解决储运难题而目前中国发展利用可再生能源制氢、主要面临的问题是可再生资源丰富的地区制氢并非氢气使用量最大的地区，需要通过长途运输才可以把氢气运输到氢气需求量较大的地区，制氢成本相对较低，但是运输成本快速攀升导致终端氢气成本优势相对较小

来源：中国能源报2020-06-10

此外，规模化应用也能大幅降低液氢成本，使其接近高压氢气成本。数据显示，达到400kg以上的规模，液氢加氢站成本将接近甚至低于高压氢气加氢站。...“由此可见，当前的氢能供应模式中，高压气态储运技术虽较为成熟，但也存在密度较低、运送效率低等短板，最终导致氢气成本居高不下。相较于高压氢气，液氢可大大提高氢气密度，降低运输成本。”宁永强表示。

来源：北极星氢能网2020-05-29

该过程制造的氢气成本较低，但是碳强度最高，因而社会接受度最低。

来源：北极星氢能网2020-05-29

该过程制造的氢气成本较低，但是碳强度最高，因而社会接受度最低。

来源：湖南工信厅2020-04-23

受实际工况和原始设计的局限性，长炼制氢装置多项运行数据不理想，各大炼油项目氢气消耗供给受到影响，外购氢气成本偏高。

来源：中国能源报2020-04-22

尽管氢气成本有望降低，但氢气依然需要通过生产制造才能获取，因此，氢气仍可能是一种价格较高的燃料，工业领域也不会主动转用氢气作为燃料。另外，氢气的储存和运输仍存挑战。...足以让钢铁企业放弃煤炭，转用清洁氢气；碳价达到60美元/吨二氧化碳当量，水泥行业将转用氢能供热；碳价达到78美元/吨二氧化碳当量时，制氨的化工企业也会转用氢气供能；碳价达到145美元/吨二氧化碳当量且氢气成本降至

来源：拉瓦锡17872020-04-07

研究组主要任务：基于海外的大规模氢气进口，对从中部氢气接收终端到中部地区最终用户的氢气需求进行系统研究估算整个中部地区（如发电，石油工业和交通运输）对氢的潜在需求针对每个行业进行可持续氢气成本研究分析技术

来源：广证恒生2020-03-13

一座占地4000平方米，规模500kg/d的加氢站初始投资成本为1100万元，加氢站环节增加的氢气成本为14.17元/kg。

来源：拉瓦锡2020-03-09

研究组主要任务：基于海外的大规模氢气进口，对从中部氢气接收终端到中部地区最终用户的氢气需求进行系统研究估算整个中部地区（如发电，石油工业和交通运输）对氢的潜在需求针对每个行业进行可持续氢气成本研究分析技术

来源：拉瓦锡17872020-03-09

研究组主要任务： 基于海外的大规模氢气进口，对从中部氢气接收终端到中部地区最终用户的氢气需求进行系统研究估算整个中部地区（如发电，石油工业和交通运输）对氢的潜在需求针对每个行业进行可持续氢气成本研究分析技术

来源：佳安氢源2020-03-05

37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料 氢气》要求，收率提高到85%，需要原料气量为1430nm3/h，对应的原料气成本为1081.22万元，计入年设备折旧、运维和公用工程消耗后，每公斤燃料氢气成本仅...co0.2ppm的要求，产品氢气的纯度需达到99.999%-99.9999%，总体收率约81%，需要原料气量为1501nm3/h，对应原料气成本1134.61万元，计入年设备折旧、运维和公用工程消耗后，每公斤燃料氢气成本

来源：北极星氢能2020-03-03

中信证券认为煤制氢经济性优势明显，成本低于大部分制氢路线，提纯后每公斤氢气成本可以维持在25元以内，较天然气制氢低20%，电解水制氢低60%。

来源：中信证券2020-03-02

中国化石能源禀赋以煤炭为主，这决定了煤制氢原料煤供应的稳定性和低成本性，因此煤制氢完全成本低于大部分制氢路线，提纯后每公斤氢气成本可以维持在25元以内，较天然气制氢低20%，电解水制氢低60%，仅高于工业副产氢

来源：氢智会2020-02-21

较低的生产和分配成本都将有助于降低交付的氢气成本。在未来十年中，低碳和/或可再生氢生产的成本将大幅下降多达60％。这可以归因于可再生能源发电成本的下降，电解槽制造规模的扩大以及低成本碳储存设施的开发。

来源：燃料电池发动机技术研究中心2020-02-18

5随着氢气成本下降和碳价上涨，低碳及可再生氢将与灰氢在工业原料方面形成竞争。短期来看，2020-2025年间，交通领域尤其是大型/长里程车辆最先实现成本竞争力，在这些领域，纯电动将不具备成本优势。

来源：香橙会研究院2020-02-13

按照2016年氢燃料电池汽车技术路线图，氢气成本从现在的60元/kg ，降到2025年的35元/kg，再到2030年降低到20元/kg；再算上前文述及的氢燃料电池汽车成本的下降（单车成本从目前的195万元

来源：中国科学报2020-02-12

降低氢气成本的关键是选择副产氢丰富或可再生能源丰富的地区进行燃料电池车示范，大力发展离网的风电、水电和太阳能发电，直接电解水制氢，降低制氢和运输成本。

来源：PV JAPAN BRIDGE2020-02-06

本次会议上各国已经确认了降低氢气成本的重要性。同时能源官员们也表示，他们将努力为与燃料电池汽车相关的产品制定全球标准，例如储存氢气的储罐。以及氢站的安全规定。

来源：汽车文摘2020-02-03

国际能源署发布的报告预计，到2030年，利用可再生能源发电的氢气成本可能下降30%。...业内认为加氢站建设正进入商业化早期，单位燃料的建设成本和氢气成本均可大幅度下降。