来源：电力信息与通信技术2016-07-01

研究背景以大规模集中型充电站为基础的换电模式可以降低充电成本及无序充电对电网的影响，提高车辆使用效率，是解决电动汽车大规模接入的一种有效方案。

来源：中国能源报2016-04-27

如果设施布局不科学、充电模式混乱，大规模的无序充电将进一步加重电网负担、扩大峰谷差，甚至威胁到整个电网运行的安全性。...如果这辆车里还有70%的剩余电量，而另一辆车只有10%，即便是同样一个插头，我们也会提供不同的电流强度，这样就能够避免大规模的无序充电冲击电网，实现充电智能化。

来源：广西电网2016-03-11

同时，电动自行车的无序充电行为可能会与原始电网负荷叠加，可能导致负荷峰上加峰，进而影响电网经济运行。简单的说就是：当超多电单车同时充电时，电网就要怒了！（可以想象成许多只野生的皮卡丘在发大招！)

来源：电池中国网2015-12-07

该系统解决了传统充电桩无序充电导致的电网系统安全、撞桩导致设备安全的问题，克服了不能利用低谷电造成高成本、以及充电接入困难、充电桩占地等缺点，成为汽车群充电的大管家，汽车群智能充电系统是对传统充电桩模式颠覆式的创新

来源：电力自动化设备2015-09-08

1.研究背景电动汽车大规模无序充电将严重影响电网安全运行，造成电压跌落、峰谷差增大及网损增加等问题，同时由于电动汽车时间上的可控性，对其合理调度控制将起到削峰填谷、减少网损及增加电网运行效益等积极作用。...4种情形下系统负荷曲线无序充电情形下系统负荷高峰时期换电站充电负荷也较大，而低谷时期充电负荷较小，出现了峰上加峰情况，这将降低系统电压，增加机组备用容量，不利于系统安全经济运行。

来源：分布式发电与微电网2015-08-25

该策略易于执行，可有效实现ev充电负荷的转移，避免无序充电峰值与自然峰值的重叠。但该调控策略过于机械化、缺乏灵活性。

来源：人民政协报2015-08-19

10电动汽车充放电技术电动汽车充放电设施接入对配电网的影响有三点：第一，电动汽车充电将导致负荷增长，大量无序充电会加剧电网负荷峰谷差，加重电力系统负担。

来源：比特网2015-08-10

不过针对最后大量电动车接入电网的无序充电问题似乎已经不用担心，中国已经针对这个问题发明了无桩充电技术，避免高峰时期电网负荷过重。

来源：《电气技术》2015-08-10

4)挑战之四：主动应对大规模分布式电源接入5)挑战之五：主动应对大量电动汽车充电站/桩接入(1)充电负荷不确定性影响：大量无序充电会加剧电网负荷峰谷差，加重电力系统负担。

来源：比特网2015-08-09

不过针对最后大量电动车接入电网的无序充电问题似乎已经不用担心，中国已经针对这个问题发明了无桩充电技术，避免高峰时期电网负荷过重。

来源：《电气技术》杂志2015-08-07

4)挑战之四：主动应对大规模分布式电源接入5)挑战之五：主动应对大量电动汽车充电站/桩接入(1)充电负荷不确定性影响：大量无序充电会加剧电网负荷峰谷差，加重电力系统负担。

来源：中国电力2015-05-07

10.电动汽车充放电技术电动汽车充换电设施接入对配电网的影响有三点：第一，电动汽车充电将导致负荷增长，大量无序充电会加剧电网负荷峰谷差，加重电力系统负担。

来源：第一电动网2015-04-23

电动汽车群智能充电系统是公司历经两年的深入研究、在电动汽车充电领域的重大突破，是对传统充电桩模式的颠覆，彻底解决了充电桩无序充电产生的电网安全、设备安全、充电安全问题，解决了充电成本高和电网重复建设问题

来源：搜狐2015-01-26

从充电系统安全的问题，实际上很多充电设施就是充电桩，充电桩考虑的问题是充电和车之间的问题，后面还有电的问题，客户的问题，车的数量多到一定程度，进入到小区时，无序充电就会使这个小区的电网爆掉了，还有充电和带电的危险

来源：亮报2014-10-29

电动汽车充放电技术电动汽车充换电设施接入对配电网的影响有三点：第一，电动汽车充电将导致负荷增长，大量无序充电会加剧电网负荷峰谷差，加重电力系统负担。

来源：江苏省盐城供电公司2014-10-27

直流快充对配电网的影响较大，有可能造成电网局部过负荷、线路拥塞等问题;如果没有足够的充电站，将会使设置有充电站的节点上的峰值过重，严重时可能超过变压器的容量，给电网带来巨大危害;大规模电动汽车在时间和空间上的无序充电行为

来源：中国机电工业2014-09-16

遗憾的是，充电桩在设计时并没有考虑电网负荷的状况，全部都是无序充电。当未来电动汽车越来越多的时候，不仅仅是一个小区，整个城市的电网都可能要扩容，而改造的费用何止万万万亿元的投入!

来源：电动车商情网2012-08-16

业内人士研究认为，由于电池的技术有限，每次充电比较耗时，等待充电的车辆一多可能还会造成无序充电，所以电动汽车发展的初期建议以更换电池为主，充电为辅，待技术成熟后，再以充电为主、换电池为辅。

来源：中国能源报2011-03-03

随着电动汽车保有量的增多，我们将通过设施布局、电价机制等手段引导电动汽车有序充电，最大限度地减少电动汽车无序充电对电网的冲击，优化电网负荷的峰谷差，从而实现多方共赢。”