来源:襄阳市交通局2023-06-15
进一步加大对本地新能源车企的扶持力度,坚持电动化、网联化、智能化发展方向,完善我市新能源汽车应用推广补贴政策,促新能源汽车行业转型升级。
来源:北极星电池网2023-06-14
业内人士表示,目前国内约有40家动力电池厂商具备向新能源车企供货的能力,而国内动力电池装机量前五名的厂商市占率已超过80%,“出海”已成为动力电池厂商消化产能寻求业务增长的方式之一。
来源:中国能源报2023-06-13
●“铁三角”被打散进入2023年,新能源车企“淘汰赛”竞争加剧。年初,新能源汽车补贴政策切换以及随之而来的价格战对部分企业第一季度表现产生巨大影响。
来源:北极星电池网2023-06-02
今年前5月,比亚迪已经累计销量达到100.26万辆,同比增长97.63%,也成为首家销量破百万的新能源车企。埃安、理想势头不错。...随着五月收官,新能源车企陆续交出5月销售成绩单。6月1日,比亚迪发布产销快报显示,5月新能源汽车销量24.02万辆,刷新单月销量纪录,且今年连续3个月的单月销量突破20万辆。
来源:中国能源报2023-05-30
张翔表示,“此类大规模召回事件未来仍有可能再次发生在特斯拉或其他新能源车企身上,毕竟电池自燃、起火爆炸、电池衰减等也都是关注度比较高、消费者投诉比较多的问题。
来源:北极星电池网2023-05-25
4月新能源市场销量排行情况来看,头部新能源车企销量更加集中。比亚迪就不说了,除了秦家族、宋家族夺得单月冠、亚军之外,汉家族、唐家族、海豚、元plus等车型排名都比较靠前,可谓是全面开花。
来源:中国能源报2023-05-22
目前,我国新能源车企产品线丰富,可以准确找到海外市场定位,满足不同市场的不同需求,并提供差异化产品。”...在宋清辉看来,当前,欧美地区新能源汽车产业缺乏规模化产业链,其发展势必会对我国锂电池及其材料产生新需求,这将给我国新能源车企进入欧洲创造条件。
近期,国内新能源车企相继公布4月新车销量情况。从数据来看,传统车企销量整体走强。
来源:中国能源报2023-05-16
在此背景下,中国新能源车企及产业链供应商或无法持续以出口形式获取海外市场份额以及交换矿产资源,而是需要加大海外投资、加速海外建厂步伐,这些都需要较强的国别风险识别能力和较大的前期资金投入。
来源:中国能源报2023-05-15
来源:北极星储能网2023-05-11
诚通生态表示,双方通过创新商业模式、整合多样化应用场景,注入科创活力,发挥各自金融资本和电池管理技术的优势,共同推进电池银行等项目合作,争创优秀新能源车企和锂电池企业,合力形成锂电新能源“第三极”,携手打造践行
清纯半导体表示,未来将在电动车主驱芯片持续发力,为新能源车企定制高性能、高可靠性、高性价比的主驱芯片,率先实现主驱碳化硅芯片的国产替代。
来源:中国能源报2023-05-08
在入股海外资源公司的同时,马寅琼也表示,要保障资源供应,电池企业、车企和电池材料生产商或专业电池回收厂商往往会签订战略合作,保障废旧电池回收和资源再利用,发展回收板块也是中国电池企业和新能源车企的一个重要战略方向
来源:北极星储能网2023-05-05
北极星储能网获悉,针对网络热议的“车企营销费用”话题,有观点认为:“新能源车企中,理想汽车是花钱搞营销最多的。”对此,理想汽车创始人、董事长兼ceo李想在个人社交账号连发多条内容澄清。
来源:北极星电池网2023-05-04
值得注意的是,近日,有多家新能源车企发布了4月产销快报。数据显示出汽车销量良好的增长势头。但是也有部分车企面临销量下滑的窘境。
来源:中国能源报2023-05-04
在业内人士看来,当前在头部新能源车企对动力电池性能指标要求不断提高的背景下,下一代动力电池技术的争夺已经进入白热化阶段。
来源:中工汽车网2023-04-26
对于新能源车企来说,无疑有了更多的选择。同时也避免了部分车企因供需关系不平衡低价出售积分的情况。
来源:中国能源报2023-04-17
零跑汽车创始人朱江明认为,在当下竞争格局中,规模化是大势所趋,新能源车企年销量要达到50万辆才能实现盈利,达到500万辆才能“活得好”。
来源:北极星储能网2023-04-14
北极星储能网获悉,4月13日,均胜电子公告,其子公司近期新获某知名车企客户全球性项目定点,为其新能源汽车的800v高压平台提供功率电子类产品,预计全生命周期订单总金额约130亿元。均胜电子表示,本次新项目定点为其在