来源：中国能源报2019-06-13

根据生产者责任延伸制的落实情况，对已利用自身电池销售网络建立逆向回收体系且达到一定回收量的生产企业，考虑实行消费税‘即征即免’，或者按回收电池数量，减免同等新电池销售数量的消费税。

来源：盖世汽车2019-06-12

此外，奥迪还在探究从使用过的模块中回收电池的有效方法。

来源：E车汇2019-06-11

但实际上，在工信部要求车企承担回收电池的主体责任之前，很少有企业主动涉足电池回收。在“e车汇”看来，背后的原因有三。第一是技术难度。

来源：盖世汽车2019-04-10

可回收电池参与该项研究的联合首席作者alexander giovannitti博士表示：“我们创建电池原型所使用的材料能以较低成本制造，结合使用无毒且不易燃的水基电解质，可能为研发出可回收电池开辟一条可行途径

来源：高工锂电网2019-04-08

fortum公司回收电池采用湿法冶金工艺，首先通过分离塑料、铝和铜，让电池可安全进行机械处理，并让分离的材料进入各自的回收过程中；然后，电池中的钴、锰、镍和锂被回收，并且返还给电池制造商，用于生产新电池

来源：高工锂电技术与应用2019-04-03

（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用” id：weixin-gg-lbte）莱斯大学材料科学家pulickel ajayan及其同事表示，研究的目标是减少使用苛刻的工艺来回收电池，并将电池从垃圾填埋场中取出

来源：北极星电力网2019-03-29

该项目拥有三大技术创新点：一是通过异构兼容进行功率均衡控制，可实现5种不同电池类型、不同成组结构、不同时期退役动力电池的兼容利用;二是专用“桥接管理器”可让筛选后的退役电池包直接利用;三是创新回收电池快速检测的方法

来源：北极星电力网2019-03-29

该项目拥有三大技术创新点：一是通过异构兼容进行功率均衡控制，可实现5种不同电池类型、不同成组结构、不同时期退役动力电池的兼容利用;二是专用“桥接管理器”可让筛选后的退役电池包直接利用;三是创新回收电池快速检测的方法

来源：汽车之家2019-03-27

动力蓄电池梯次利用异构兼容储能电站”项目拥有三大技术创新点：一是通过异构兼容进行功率均衡控制，可实现5种不同电池类型、不同成组结构、不同时期退役动力电池的兼容利用；二是专用“桥接管理器”可让筛选后的退役电池包直接利用；三是创新回收电池快速检测的方法

来源：高工锂电技术与应用2019-03-06

本田汽车公司计划到2025年，使用废旧锂离子电池作为原料，开始生产镍钴合金，目标是储氢市场。在动力电池回收上，本田打算开辟一条前所未有的路径。（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用” id：weixin-gg-lbte

来源：高工锂电2019-03-04

3.回收电池有哪些挑战？ab：首先，与其他电池一样，与收集，运输和储存相关的安全风险可能是废旧锂电池的问题。虽然电池可能被视为寿命终止，但它仍然在电池外壳内包含一些能量。

来源：汽车商业评论2019-02-21

此前，该公司曾测试用旧电池为led路灯供电，改进折价回收项目，并制定了在福岛第一核电站附近的工厂彻底回收电池的计划。其他车企也在研究解决方案，比如丰田就在日本使用回收的普锐斯电池为7-11便利店供电。

来源：工商时报2019-02-19

近期与美国贸易关系紧张的中国，则是锂电池的生产重镇，中国已积极回收电池以取得锂原料，减少对锂原料的进口依赖。锂电池需求持续增加，也是美政府投入研发回收技术的原因。

来源：北极星储能网2019-02-12

ml：回收电池的挑战是什么？ab：首先，与其他电池一样，与收集、运输和储存有关的安全风险可能是废锂电池的问题。虽然电池可能被视为寿命终止，但它仍然在电池壳中包含一些能量。

来源：中国保险报网2019-02-11

由于部分厂商对专利技术保护及考虑其他因素，在电池发生事故受损后，免费为消费者更换并回收电池，该做法隐藏了车辆的真实风险，使保险公司难以准确评估车辆的风险状况（动力电池的技术特性及产品质量参差不齐，也使保险公司不愿承保

来源：北极星储能网2019-02-02

门内尔说，仅回收电池金属是一项大生意，估计35%的电池金属可能来自回收。”他说：“这是一项价值100美元、150亿美元的业务。”我们相信我们可以获得先行者的优势。”

来源：Astroys2019-01-24

今年6月，两家公司开始合作回收电池。在此之前，奥迪表示，它分析了a3 e-tron phev的电池，并确定了回收方式。该公司还研究了钴、镍和铜等电池组件的可能回收率。...计划从设计可回收电池与其生产流程开始，先是作为动力电池的长时间使用，二次使用可能作为一个储能设备。在电池生命周期完全结束后，再被回收，其中的原材料被提取再利用，从而完成循环。

来源：选车侦探2019-01-23

车企回收电池难以盈利车企毕竟不是慈善家，在动力电池的回收上现阶段很难盈利甚至回本。

来源：北京日报2018-12-25

相关部门将鼓励车企、4s店等通过“换一收一”的方式回收电池质保期内的汽车维修电池，以补贴、以旧换新等方式从消费者手中回收“质保期外、新能源汽车报废前”的废旧动力电池；三地还将鼓励相关企业联合开展回收网点共建共享

来源：天津市工业和信息化局2018-12-25

鼓励通过“换一收一”的方式回收电池质保期内的汽车维修电池，通过补贴、以旧换新等方式，从消费者手中回收“质保期外，新能源汽车报废前”的废旧动力蓄电池。