来源：北极星储能网2021-10-29

碳酸锂是今年电池原材料涨价的主力，国轩高科宜春碳酸锂项目投产后，可实现上游锂资源获取的便利性，进一步降低成本，助力公司盈利能力恢复。

来源：北极星储能网2021-10-28

处于储能中游企业的宁德时代腹背受敌，由于上游原材料涨价危机迫使成本提高，导致近日的比亚迪等企业电池产品涨价。

来源：中国汽车报2021-10-18

位居前列的这几家整车企业中，芯片短缺与部分原材料涨价、以及股市相关板块行情进入调整期都对企业及市值带来一定影响。...（二）国内主要传统整车及经销商上市公司市值2021年9月，芯片短缺未有缓解，汽车部分零部件及原材料涨价因素施压凸显，国内主要传统整车及经销商上市公司大多结束前几个月上涨态势，进入回落调整期。

来源：国瑞能2021-10-18

稳价保供，实力见证在原材料涨价，物流紧张的大环境下，项目签订至今不到三个月之间7大案场建设已基本完工，“国瑞能速度”在其中也发挥了重要作用，依托生产优势，我们在规定期限内高质量完成产品交付并在发货前完成高度预组装和项目整体打包

来源：中国能源报2021-10-12

“今年上半年铜等有色金属涨价明显，直驱永磁发电机用铜量相对更高，同时也会使用到钕等稀土金属，原材料涨价的现状对直驱风机的降本可能造成了较大的影响。”上述业内人士直言。...原材料涨价影响成本降低据浙商证券研究所等市场研究机构发布的数据，今年上半年央企开发商风电项目整机商中标情况中，远景能源新增装机规模超过450万千瓦，随后中车风电、金风科技、运达股份、三一中能、明阳能源等一二线整机企业装机容量维持在

来源：北极星太阳能光伏网2021-10-09

从产业链来看，受原材料涨价影响，多晶硅、玻璃、eva等纷纷再掀涨价潮，组件企业承压调价，或对下游电站开发带来影响。

来源：中国汽车报2021-09-26

原材料涨价情况究竟如何若说今年以来的动力电池原材料涨价速度有多快，那就是“飞一般的速度”。“近来的数据表明，锂电池材料价格今年以来出现了较大幅度的上涨。”

来源：北极星太阳能光伏网2021-09-24

在多晶硅生产中，2021年上半年，受现有生产线冷氢化物料供应不足、原材料涨价及生产线例行检修等因素的影响，一定程度上影响了集团多晶硅产量，平均生产成本较上年同期有所增长。

来源：高工锂电2021-09-22

当前，铝箔市场整体供应较为紧张，在下游市场需求进一步增长和上游原材料涨价以及新增产能释放缓慢等多重作用下，铝箔价格或将维持稳中有涨的发展趋势。

来源：中国企业报2021-09-13

最近很多原材料涨价，一方面是因为量化宽松，另一方面就是这些金属原来的供需关系发生了变化。原来的供需关系是非常稳定的，因为工业上用到的钴、镍这些的量非常有限。

来源：涂料采购网2021-09-02

进入2021年，原材料涨价对于不少行业都造成了影响。部分行业发展处于“停滞期”，而长期发展停滞造成最直接的结果就是，企业入不敷出陷入了“关门潮”。

来源：电动汽车百人会2021-09-01

对于动力电池企业而言，眼下最关心的问题，除了扩产就是原材料涨价。很大程度上，动力电池企业的产能扩张计划，也刺激了动力电池原材料价格进一步上涨。

来源：中国汽车报2021-08-30

今年以来，“扩产潮来袭”、“原材料涨价”、“高端产能不足”等热点话题在动力电池行业持续“发酵”。

来源：球哥看风2021-08-30

来自金风科技2021年中报业绩展示材料数据来源：中材科技年报及中报树脂材料占比35-40%：原材料涨价是罪魁祸首为什么叶片的单价还是保持高位呢？

来源：风芒能源2021-08-25

再叠加零部件原材料涨价，“两头围堵”下整机商真正困难的时刻更多要反映在今年下半年跟明年。上半年，金风科技新增外部风机订单3.6gw，占招标市场11.5%，大幅落后于企业历史吊装市占率（来源：国信证券。

来源：中国汽车报2021-08-25

在磷酸铁锂电池投资扩产及原材料涨价等现象背后，究竟又有怎样的推手？又反映了行业怎样的现实呢？“其中原因大致有几个方面。”

来源：球哥看风2021-08-20

3-7月单月新增装机容量（风电和光伏，数据来源：国家能源局）同样是原材料涨价：光伏弯道超车逆势增长原因何在与风电相比，光伏今年上半年遭遇的硅料原材料价格上涨可能比风机的大宗原材料价格上涨压力更大。

来源：中国能源报2021-08-11

吴辉表示，原材料涨价的原因是下游需求和上游增长出现时间错位。“主要是投产周期较长的金属、化工产品等涨价所致，随着上游产能逐步释放，成本会逐步下降。...但二线企业对原材料涨价的控制力不如头部企业，头部企业已基本‘绑定’多家原料供应商。”相比之下，目前二线企业与原材料供应商的“绑定”较少，成本压力较大。

来源：中国汽车报2021-08-05

陈士华认为，由于受到原材料涨价等多方面的影响，即便在新能源汽车市场快速增长的上半年，新能源整车企业实现盈利的可能性也并不大。...中汽协副秘书长陈士华在接受《中国汽车报》记者采访时分析道，除了近段时间原材料涨价等因素外，新能源整车企业盈利能力偏低主要存在两方面原因，其一，新能源汽车市场总体规模仍偏小，这导致了车企难以形成规模经济效应

来源：中国能源报2021-07-28

一方面，虽然多家动力电池企业官宣扩产，但却面临原材料涨价带来的困扰；另一方面，越来越多整车厂纷纷谋求自建电池厂，但远水解不了近渴，且可能出现技术不成熟造成高端产能不足、低端产能过剩等问题。