来源：中国科学院院刊2021-10-22

预计到 2025 年前动力电池单体能量密度达 400 wh/kg，2030 年达到 500 wh/kg，并加速开发下一代锂离子动力电池和新体系动力电池。

来源：中国能源报2021-09-29

正如宁德时代推出第一代钠离子电池，电芯单体能量密度已为目前全球最高水平，但也还在起步阶段；大热的钒液流电池电池的电解液几乎可以无限循环利用，电池整体循环次数在13000次以上，使用寿命可达20年以上，却面临商业化限制

来源：新华网2021-09-23

其中，动力电池技术处于全球领先水平，相比2012年，单体能量密度提高2.2倍、成本下降85%左右。

来源：北极星储能网2021-09-14

与2012年相比，单体能量密度提高2.2倍，成本同时下降85%左右。

来源：国务院新闻办公室新闻发布会2021-09-14

与2012年相比，单体能量密度提高2.2倍，成本同时下降85%左右。

来源：北极星输配电网2021-09-13

与2012年相比，单体能量密度提高2.2倍，成本同时下降85%左右。

来源：北京科技报2021-09-06

按照宁德时代对外发布的数据，技术优化以后“新生”的钠离子电池，单体能量密度已经达到了160wh/kg，几乎达到磷酸铁锂电池（150-210wh/kg）的标准。

来源：北极星储能网2021-08-26

钠离子电池技术指标要求：单体能量密度达到120w·h/kg，单体电池首周充放电效率≥85%；1c/1c循环1000次后容量保持率≥80%，满足一系列针刺、挤压、短路、过充、过放等适用于钠离子电池的安全测试

来源：中国能源报2021-08-26

不久前，宁德时代刚推出第一代钠离子电池，声称“电芯单体能量密度达160wh/kg，常温下充电15分钟，电量可达80%以上，在低温环境下具有性能优势”。

来源：高工锂电2021-08-24

目前国轩高科电芯单体能量密度已突破210wh/kg，系统能量密度已达到160wh/kg，在技术储备上兼具结构创新和材料创新能力，开发大圆柱型、jtm等创新结构方案，不断打开磷酸铁锂应用上限。

来源：中国汽车报2021-08-24

同时，宁德时代公布的第一代钠离子电池也备受行业期待，其电芯单体能量密度达160wh/kg，常温下充电15分钟电量可达80％以上，在零下20℃低温环境中，拥有90％以上的放电保持率，系统集成效率可达80％

来源：中国能源报2021-08-11

届时，钠电池电芯单体能量密度与磷酸铁锂电池持平。他进一步强调，200wh/kg能量密度目标，是以不牺牲循环寿命、安全、成本等综合指标为前提。...基于上述技术、材料，该钠电池电芯单体能量密度达160wh/kg，常温下充电15分钟，电量可达80%以上，在-20℃低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率，系统集成效率可达80%以上。

来源：中国汽车报2021-08-09

其电芯单体能量密度高达160wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80％以上；在-20℃低温环境中，也拥有90％以上的放电保持率；系统集成效率可达80％以上；热稳定性远超国家强标的安全要求。

来源：中国汽车报2021-07-30

其电芯单体能量密度高达160wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°c低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上；热稳定性远超国家强标的安全要求。

来源：电池中国网2021-06-18

今年年初，国轩高科亮相了其能量密度达210wh/kg磷酸铁锂电池，单体能量密度已经达到三元ncm5系水平。而在成本优势上，磷酸铁锂更是当仁不让。

来源：快科技2021-06-07

去年9月，特斯拉发布4680无极耳电池，号称单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。

来源：中国能源报2021-06-02

据了解，目前钠电池单体能量密度在90-150wh/kg，相比磷酸铁锂电池150-180wh/kg、三元体系锂离子电池200-280wh/kg，还存在较大差距。

来源：电池中国2021-04-29

其中，用于乘用车市场的三元电池，单体能量密度在215~260wh/kg之间；hev电池能量密度在100~130wh/kg之间。磷酸铁锂方面，能量密度在140~185wh/kg之间。

来源：高工锂电2021-03-19

1月初，国轩在其科技大会上宣布210wh/kg磷酸铁锂软包电芯创新，包括三项关键技术创新：自主研发生产的高性能lfp材料、高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术，单体能量密度已经达到三元5系水平。

来源：起点锂电大数据2021-03-16

早在去年6月，国轩高科就表示研发阶段的三元电芯单体能量密度已达到300wh/kg，系统能量密度突破200wh/kg。