来源：新能源Leader2019-02-03

电动汽车续航里程的持续提升也推动着动力电池能量密度的提升，目前普遍使用的石墨负极材料的理论比容量仅为372mah/g，远远无法满足高比能电池的设计需求，因此容量更高的si和sio材料体系成为目前的研究热点

来源：新能源Leader2019-02-02

电动汽车续航里程的持续提升也推动着动力电池能量密度的提升，目前普遍使用的石墨负极材料的理论比容量仅为372mah/g，远远无法满足高比能电池的设计需求，因此容量更高的si和sio材料体系成为目前的研究热点

来源：高工锂电2019-01-23

2、系统能量密度超140wh/kg成常态 最高达170wh/kg2018年补贴政策为新能源乘用车设计技术门槛，对动力电池能量密度和技术提升产生显著推动作用。

来源：北极星储能网2019-01-21

五、保障措施及其他（一）建立完善市场抽检机制在我市机构改革前，暂由市发展改革委、市场监管委、公安交警局分别在整车和动力电池生产、销售、验车等环节随机抽查一定比例产品，进行动力电池能量密度、整车能耗等关键参数一致性检测

来源：上海有色网2019-01-21

他认为，将补贴和动力电池能量密度挂钩没有问题,但要符合技术发展规律,对能量密度的提升不宜过快过频,新能源汽车发展的节奏一定要稳。那么，究竟是什么原因造成了动力电池的安全问题？

来源：动力电池网2019-01-18

欧阳明高表示，将补贴和动力电池能量密度挂钩没有问题，但是也要符合技术的客观发展规律，新能源汽车发展节奏要稳。...自去年6月以来，国内外发生多起电动汽车起火事件，包括特斯拉、比亚迪、威马、北汽等多家知名企业，这也引发了有关动力电池能量密度与安全性如何取舍的激烈讨论。

来源：蓝鲸汽车2019-01-18

市场驱动代替政策驱动2018年补贴政策不仅对整车的续航里程进行了划分，不同续航里程对应不同的补贴金额，政策同时还对整车的动力电池能量密度提出了要求，并给予不同的系数，此举除了能够淘汰老旧落后产品以外，也提升了优质产品的竞争力

来源：新能源Leader2019-01-16

然而在无限风光下，危机已经悄然出现，随着电动汽车的续航里程持续增加，对动力电池能量密度、成本等指标的要求也逐渐提高。

来源：车动态2019-01-14

关于动力电池能量密度也提高了补贴要求。

来源：电池中国网2019-01-11

部分版本在动力电池能量密度要求上甚至更为拔苗助长，究竟孰真孰假仍需等待。...对于新能源汽车及动力电池企业来说，还是希望补贴政策能够根据现阶段实际情况来调整，比如与补贴直接挂钩的动力电池能量密度提升速度能与技术研发及成熟应用相呼应，避免过度拔高，给新能源汽车“自燃”增加机会；同时新能源车企也希望补贴设置过渡期

来源：中国消费报2019-01-04

比如动力电池能量密度所限、充电基础设施建设滞后、充电时间较长等客观原因，阻碍了新能源车向着更快发展目标迈进的步伐。

来源：前瞻网2019-01-02

24m工程设计团队正在建设能够达到接近500 wh / kg能量密度的锂离子电池，这是目前市场上最好的动力电池能量密度的两倍。

来源：北极星储能网（独家）2019-01-02

福建电力调频辅助服务市场开启；三分钟了解动力电池能量密度。更多详情：京津唐首个！华润丰润电厂9mw/4.5mwh储能调频项目投运！10mw以上储能设备可做市场主体参与！...福建电力调频辅助服务市场开启广东：峰谷电价差、辅助服务补偿等市场机制促进储能发展新能源行业2019年展望：世界将会迎来一场以光伏、新能源汽车和储能为代表的革命干货|三分钟了解动力电池能量密度动力电池争霸

来源：高工锂电2019-01-02

技术进展方面，目前三星sdi的第3代动力电池能量密度是在550wh/l，已经实现量产。据三星sdi的规划，预计在2019年实现量产的第3.5代电池产品能量密度可以达到630wh/l。

来源：高工锂电2018-12-29

近期发改委发布的《汽车产业投资管理规定》中，取消了300wh/kg动力电池能量密度要求，一改此前崇尚高能量密度姿态。不少行业人士猜测，明年补贴新政大概率只在金额上做退坡调整。

来源：第一电动2018-12-29

《汽车产业投资规定》新政中，对动力电池能量密度不再做强制性目标要求，随着明年补贴的进一步退坡，乘用车中小微车型选择磷酸铁锂电池的比重会有所提高。

来源：电动邦2018-12-29

电池容量简单来说就是电池能装多少电，电池容量越大，装的电就越多，车子跑的就越远，但这样会导致车辆过重，反而影响续航。所以今天我们来讲一讲另一个提升容量的方法——增大电池能量密度。什么是电池能量密度？“能量密度

来源：起点锂电大数据2018-12-29

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）若补贴方案照此退坡，明年系统能量密度达到160wh/kg以上，突破180wh/kg，将是动力电池能量密度赛局上的新目标

来源：氢云链2018-12-24

05其他项目 第十条、动力电池对动力电池有两处明显修订：1、对比征求意见稿，《规定》中取消了动力电池能量密度等具体技术指标要求，改为“达到领先水平”，增大了可操作空间。

来源：汽车之家2018-12-21

不过要注意的是，对电池的考核以能量密度为主要技术指标并不合理，因此在会上，冯锦山建议调整技术路线设定上，单一追求动力电池能量密度的思路，同时建议将动力电池能量密度与补贴政策在一定程度上脱钩，加大对动力电池安全性的研究和监督检查