来源:发改委高技术产业司2018-01-05
新能源汽车技术取得重大进步,动力电池性能大幅提升,电动汽车成本下降明显。新能源汽车产业链不断完善,关键零部件配套能力不断提高。
来源:中国能源报2017-12-19
动力电池性能会随着充电次数增加而衰减,当电池容量衰减至额定容量的80%以下时,动力电池就不适用于电动汽车上。
来源:中国能源报2017-12-15
来源:GPLP2017-12-13
因此对动力电池性能要求的不断提升必将拉动石墨烯在电池领域的发展,值得关注。锂回收的需求开始显现,据预测,2018年将是车用动力电池回收的小高峰。
来源:中国产业信息网2017-12-11
动力电池的性能随使用次数的增加而衰减,当动力电池性能下降到原性能的 80%时,将不能达到电动汽车的使用标准,但仍可用在对动力电池性能要求低的场合,即进入梯次利用阶段,如储能系统、低速电动交通工具等。
来源:高工锂电2017-11-10
但是根据国家动力电池技术路线规划的升级,动力电池性能要求将不断提升,受限于材料工艺,干法隔膜难将以达到该程度的能量密度要求。同时,湿法隔膜产能集中释放周期逐渐临近。
来源:第一电动网2017-10-28
中德电动汽车合作是两国相关部门、研究机构、高等院校、城市地区之间的交流合作,已经涉及电动汽车安全、动力电池安全、动力电池性能及可靠性、电池回收利用、电动汽车能耗测量及评价方法、智能电网等多个方面。
来源:阿尔法工厂2017-10-16
决赛评价动力电池性能大致有以下7个维度:1、安全性2、能量密度3、循环寿命4、成本5、充电倍率6、电池单体一致性7、低温性能作为一种合格的技术路线,在以上任何一个方面都不能有太过鲜明的缺点,需要做到各方面的均衡才能是一种具有可行性的路线
来源:中关村储能产业联盟2017-09-26
若要真正破解一致性问题,还需要在动力电池性能衰减机理和电池健康状态评价等方面开展大量研究工作。
来源:国金证券2017-09-12
以新能源车市场扩大以及动力电池性能提升为基础,我们测算到2019年我国锂电市场规模将达158gwh,到2020年将达到约200gwh。
来源:新材料在线2017-09-12
总的来说,提高动力电池性能,需要解决高容量电极材料问题、高压高安全电解液问题、电芯及电池组工艺问题。...其次,提升动力电池性能不仅需要提升电极材料、电解液和隔膜等关键材料的性质,还要从系统工程的角度通过优化来提升其兼容性和电芯的制造工艺。
来源:中国汽车网2017-09-01
墨柯表示,面对新能源汽车的市场需求,电池企业要在培育优质产能上下功夫,提升动力电池性能、产品一致性,以满足市场需求。当然,墨柯也强调,如果眼光放远一点,市场格局或有所不同。
来源:兴业电新2017-08-25
潜在的技术突破有望打破现有体系,实现动力电池性能提升与成本下降的快速跃迁。以钛酸锂为负极材料的钛酸锂快充电池路线;新型锂电体系有望大幅突破现有比能量极限。
来源:国家电网公司2017-08-17
维修性、储运)2) 固定翼无人机巡检系统①飞行功能试验(自检功能试验、起降方式试验、飞行基本功能试验、巡检能力试验、通讯性能试验、飞行安全策略功能试验)②一般环境适应性能试验(高低温存储、跌落试验)③动力电池性能试验
来源:锂电派2017-08-15
动力电池性能是决定电动汽车发展的限制性因素,现阶段由于动力电池续航能力不足、充电速度慢、成本偏高等问题制约了电动汽车普及发展,这也是让很多消费者望而却步的主要原因,动力锂电的性价比在很大程度上影响了电动汽车的市场普及程度
来源:锂电世界2017-07-28
据了解,《规范条件》中提高了对研发和动力电池性能的要求。在某论坛上,财政部经济建设司副司长宋秋玲在谈及新能源汽车补贴新政思路时表示,(新能源汽车补贴新政)强化对动力电池的支持。
来源:《汽车商业评论》2017-07-27
刘忠范认为,石墨烯可能对汽车动力电池性能提升有所帮助,但是将会为动力电池行业带来颠覆性的变化这个说法不合适。
来源:金融界2017-07-21
三元正极材料质量直接影响动力电池性能,高镍材料将成为未来的发展趋势。相对于传统正极材料,高镍三元正极材料技术壁垒高,毛利率可达到25%以上(传统正极的不到10%)。
来源:锂电大数据2017-07-19
来源:锂电大数据2017-07-06
因为动力电池性能不稳定,需面临回收等问题。随着驾驶时间越长,其贬值程度将越高,直接造成消费者的不闻不问。