来源：吉利控股集团2022-03-02

此外，各电池厂商研发方向和进度各不相同，动力电池产品的能量密度、电池结构、尺寸规格等方面无法做到统一，导致换电模式难以形成规模效应。

来源：捷威动力2022-03-01

自2013年捷威动力电池产品送样并于2015年正式配套奇瑞eq车型；到2021年奇瑞小蚂蚁月销量首次突破万辆，成为爆款车型；再到2022年捷威动力与奇瑞新能源成为战略合作伙伴。

来源：起点锂电大数据2022-02-11

远景动力电池制造基地一期项目于2021年实现量产，此次开工的二期项目，将生产最新一代高品质动力电池产品，规划产能超15gwh，预计于2023年建成投产。

来源：高工锂电2022-02-08

该项目将生产远景动力全新一代高品质动力电池产品，规划产能超15gwh，将于2023年实现量产。

来源：一汽解放2022-02-07

2022年1月29日，一汽解放汽车有限公司（以下简称“一汽解放”）与宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）在吉林长春签署《五年供需联动协议》，加强双方在动力电池产品供应端的紧密合作。

来源：舍得低碳2022-01-25

在高性能湿法隔膜基础上，重点开发高安全性涂覆技术，提升隔膜的综合性能，尤其对电池的安全性能贡献度，提升动力电池产品整体性能。

来源：高工锂电2022-01-10

（本文来源：微信公众号“高工锂电”id：weixin-gg-lb）动力电池产品性能提升的需要和降成本需求迫切，带动相关锂电辅材市场需求大幅增长，同时助推新技术、新工艺、新材料加速产业化。

来源：北极星储能网2021-12-31

协议中约定，宁德时代将在2022年至2026年期间向浙江远景供应动力电池产品。合作期间，合计采购量不低于 57gwh，每年度具体采购量由双方在前一年的9月30日前锁定，并通过签署书面协议进行约定。

来源：中国能源报2021-12-30

安全需要全产业链把关值得注意的是，即使通过规范的测试认证，也不意味着动力电池产品在安全性和可靠性方面完全没有问题。“动力电池通过一系列检验认证项目，发生起火爆炸的概率非常低，但并不是不会发生。

来源：锂电派2021-12-24

协议约定，宁德时代将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。据统计，特斯拉向宁德时代采购的磷酸铁锂电池，已经占宁德时代总出货的19%。

来源：电池联盟2021-11-18

同时，远景动力将在英国桑德兰市投资4.5亿英镑建设英国首座动力电池超级工厂（gigafactory），生产最新一代动力电池产品，能量密度提升30%，具备更强的续航能力和成本竞争优势。

来源：起点锂电大数据2021-11-12

未来，捷威动力将与中科院苏州纳米所一起，共同努力，携手推动合作项目不断结出硕果，打造综合性能更为优异、具有持续市场竞争力的动力电池产品。...未来，捷威动力将进一步将自身软包动力电池技术积累与固态电池技术相结合，打造更高能、更安全的动力电池产品，为全球提供绿色、安全的智慧新能源解决方案。

来源：北极星储能网2021-11-10

在海南省新能源汽车监管平台下探索建立动力电池溯源监管系统，通过动力电池全生命周期数据监管，掌握电池在各环节的流向，实现新能源汽车动力电池产品来源可查、去向可追、节点可控、责任可究。

来源：北极星储能网2021-11-01

蜂巢能源则是聚焦于铝壳方型电芯研发生产的后起之秀，其脱胎于车企的背景让其对电动汽车需要怎样的动力电池有着与众不同的理解，而且其根据电动汽车应用场景的不同来规划动力电池产品的创新思路在行业内独树一帜。

来源：起点锂电大数据2021-10-29

在2021年，远景动力先后与世界知名车企法国雷诺集团、日产汽车达成战略合作，为其提供优质的动力电池产品。近日，远景科技集团旗下“远景能源”和“远景动力”两家企业获得春华资本超过6亿美元的战略融资。

来源：北极星储能网2021-10-28

宁德时代将在2022年至2026年期间向重庆金康供应动力电池产品。金康新能源将在2022年至2026年期间向宁德时代采购动力电池产品，此次年度采购量将达到10gwh。

来源：中国能源报2021-10-27

基于上述变化，出海企业被要求做好动力电池产品碳排放管理。“客户已给我们提出要求，如宝马、大众、奔驰、雷诺、沃尔沃等整车企业对低碳生产、材料回收、lca（电池全生命周期碳排放）都有明确要求。”

来源：电池工业网2021-10-12

公司本次参与共同投资事项，可借助联合投资方苏州新越等合作方在电动汽车驱动控制系统的技术和研发能力，以及上海适达在新能源汽车产业链的投资布局，为合资公司提供产业链资源支持，把握动力电池系统发展趋势，提升动力电池产品的竞争力

来源：电车汇2021-09-14

协议中约定，宁德时代将在2022年至2026年期间向重庆金康供应动力电池产品。

来源：中国汽车报2021-08-24

在动力电池短缺的背景下，这近30％的动力电池产品基本属于车企弃用的低端过剩产品。那么，这些低端过剩产品又是如何“出生”的呢？...“随着车企及市场对优质动力电池产品需求的增加，动力电池行业竞争将进一步加剧，低端落后产能及相关企业将在这场‘洗牌’中被淘汰。”