来源：中国青年报2015-11-19

由于充电标准不规范，导致充电桩使用率低、充电设施网络建设混乱，而且消费者的体验也变差，不利于新能源汽车的进一步推广和发展。市场上急需充电国标的出台。

来源：三湘都市报2015-10-20

该网点所属长沙城投的工作人员杨权放解释，新能源汽车保有量低是充电桩使用率低的主因，而且车主买车时会配送家庭简易充电设施，便很少去公共充电桩充电。盈利前景堪忧是困扰充电桩企业的大难题。

来源：能源情报2015-10-12

由于充电标准不规范，导致充电桩使用率低、充电设施网络建设混乱，而且消费者的体验也变差，不利于新能源汽车的进一步推广和发展。

来源：星辰在线2015-07-29

目前投用的600个公用充电桩，使用率在82%。现在关注和泰新能源的官方微信，可以查找长沙充电桩信息。

来源：北京商报2015-07-28

由于充电标准不规范，导致充电桩使用率低、充电设施网络建设混乱，而且消费者的体验也变差，不利于新能源汽车的进一步推广和发展。

来源：电动汽车时代2015-04-10

在这种模式下用车企业解决了场地、电，以及充电桩使用率的问题，同时获得了稳定高效的充电服务。这种模式是普天新能源的一个创新之处，目前已经和顺丰速运达成了合作，京东也正在试用之中。

来源：中国消费者报2015-03-06

如果一个地方的充电桩，使用率仅为10%左右，再加上随后的维修、保养，以及人工成本，资金投入较大。合理的去规划新能源汽车基础设施会达到事半功倍的效果。

来源：东方汽车2014-10-31

目前，特斯拉在中国建设的充电桩使用率非常高，上海金桥超级充电站已经成为全球排名进入前三的最繁忙的超级充电站(按电量计算)，而另外两名均在美国加州。

来源：搜狐2014-08-11

全市充电桩使用率仅占6.76%，也就是有1680余个充电桩一次也没有使用过。

来源：新华社杭州网2014-05-19

该负责人说，已建成的充电桩使用率并不高，主要还在于上路的电动汽车不够多。如果充电桩建设加快，势必会带动电动车的销售，如国家电网开放这一领域将是非常好的机遇。