北极星
      北极星为您找到“储氢量”相关结果161

      来源:石化杂志2019-05-29

      而70兆帕相比于35兆帕,储氢在氢瓶上增加的设备和材料成本,以及加氢站增加的能耗会增加一倍以上,远高于70兆帕储氢相比35兆帕储氢增加的60%左右的储氢,其经济性仅仅适合乘用车。

      来源:车东西2019-05-16

      另外,目前国内外采用的大都是气态储氢,如果要实现更大的储氢,需要发展到低温液态储氢、高压液态储氢、有机液体储氢等。...同等体积下,储氢压力升高一倍,储氢会增加50-70%,续航里程提升50%,但是成本会增加近7倍。目前中外储氢罐技术差距主要集中在储氢罐材质上,包括内衬、纤维缠绕层和过渡层材料。

      燃料电池产业链报告:基础设施加氢站和氢气产业链率先受益

      来源:国金证券2019-03-18

      为数据样本(储氢7.5kg,续驶里程400km,载重量4-8吨);(5)乘用车年行驶里程数取值1万公里;(6)物流车年行驶里程数取值12万公里。...假设(1)产能利用率为76%;(2)化工原料和天然气裂解制氢的部分相当于原有产能的3%;(3)燃料电池乘用车以丰田mirai作为数据样本(储氢5kg,续驶里程482km);(4)燃料电池物流车以e-truck

      来源:亿华通2019-03-11

      假设在温度相同、储氢瓶充满的状态下,根据气体方程pv=nrt,我们可以看出,压力越大、容积越大,储氢就越多。可以说,不谈储氢的续驶里程都是耍流氓,当我们谈续驶里程时,首要应了解的是车辆储氢

      来源:维科网2019-02-13

      对于大规模氢气储运,液氢在安全性、储氢、成本、扩容能力和氢气品质等方面具备优势。我国氢气运输体系也尚不完善。氢气输送方式主要有气氢输送、液氢输送等。

      来源:燃料电池茶馆2018-11-13

      honda燃料电池汽车发展年表(数据来源)储氢与续航里程在20年内飞速提升(数据来源)从原理上说,燃料电池汽车在续航里程上的优势也很好理解。

      来源:中国氢能源网2018-10-12

      燃料电池车辆需要储氢较大的储氢罐,而目前的储氢罐相对沉重且昂贵,柏林方面决定研发新型轻量化储氢罐。

      来源:前瞻产业研究院2018-06-06

      上汽集团前瞻研究部燃料电池系统部总监陈雪松早前曾在一个行业论坛上表示,目前企业即使能做到日美企业的储氢,但在重量方面、成本方面没有竞争优势。

      来源:时代周报2018-06-05

      上汽集团前瞻研究部燃料电池系统部总监陈雪松早前曾在一个行业论坛上表示,目前企业即使能做到日美企业的储氢,但在重量方面、成本方面没有竞争优势。

      关于印发《上海市燃料电池汽车推广应用财政补助方案》的通知

      来源:上海市科学技术委员会2018-05-23

      5、车辆前2万公里行驶里程氢耗量(kg)20000(公里)/续驶里程(公里)储氢(kg)。计算方法:按汽车产品公告值。续驶里程:乘用车采用工况法,商用车采用等速法。...储氢(kg)= 公称工作压力下对应氢气密度(g/l)水容积(l)氢瓶数量(个)/1000,其中公称工作压力下对应氢气密度:35mpa对应氢气密度24.0g/l;70mpa 对应40.2g/l。

      上海舜华刘绍军:全面解析国内加氢站发展形式

      来源:北极星储能网2018-04-04

      固定的储氢就达到了900公斤。

      从氢的获取和储运看 燃料电池离我们还有多远?

      来源:晓宇说电池2017-12-04

      金属有机框架材料(mofs) 具有较碳纳米材料更高的储氢,可以达到4.5wt%,并且mofs的储氢容量与其比表面积大致呈正比关系。...化学氢化物储氢的最大特点是储氢量大,目前所知的就有至少16种材料理论储氢超过doe 最终目标7.5wt%,有不下6种理论储氢量大于12wt%。

      电网氢储能场景下的固态储氢系统及储氢材料的技术指标研究

      来源:电网技术2017-11-09

      一是材料本身在循环过程中发生歧化反应、生成稳定化合物、析出惰性合金相或形成缺陷等,造成储氢下降。...为了让不同储氢材料体系可以横向对比,为统一标准,在这里,以工作温度下单位时间释放的相对氢量(即放氢量相对于总的储氢)为评价基准。

      燃料电池:引领新能源行业 燃料电池车已经进入产业化

      来源:华领观察2017-09-19

      三元动力锂电池2020年的容量有望达到150wh/kg、200wh/kg,但后期容量提升空间有限,燃料电池凭借开放式系统,能量密度主要取决于储氢,其能量密度提升的空间更大。

      经济全球化背景下国际锂电技术创新与发展

      来源:高工锂电2017-06-05

      而pemfc的能量密度则取决于储氢系统的储氢,同样也可以通过增加储氢罐体积或者数量而获得提升。

      来源:电池中国网2017-03-15

      目前该加氢站储氢最大可达800公斤,一次能连续为6辆大巴、20辆小汽车加注氢气,其规模在全球数一数二。

      来源:车联社2016-04-22

      其二,正极材料将使用硅石墨烯,这将大大增强正极的储氢,这是因为石墨烯能吸附更多的氢。现在,石墨烯的价格依旧异常昂贵,且产量稀少,不知道特斯拉怎么解决这一问题。...不过增强安全性与增加储氢是蓄电池发展的趋势。现在,各个汽车厂商只是提供了电池解决方案,蓄电池再怎么改进也不是黑科技,它的储能极限已经快被人类挖尽。要想增强电池的性能,就必须依靠新的科技。

      来源:动力电池网2016-04-08

      就目前代表国际最高技术水平的宇部兴产高压储氢瓶而言,700bar(5.7wt%的储氢)几乎已经到了其实际使用的极限。

      来源:能源情报2015-12-23

      ataca等采用第一性原理平面波法计算得到掺入ca后,石墨烯的储氢可达8.4%(质量分数)。...当石墨烯的片层间距达到6(1=0.1nm)时,一层氢气分子可以安插在片层之间,形成三明治结构,可以达到2%~3%(质量分数)的储氢

      来源:新材料产业2015-05-15

      研究结果表明,该储氢材料的储氢在压力为10mpa状态下可以达到0.82%(质量分数),相较于单纯的钯纳米材料提升了近49%,该材料不仅存储性能良好且吸附性的可逆程度较高。超级电容器方面。

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