来源：压力容器2020-08-05

固态储氢是通过氢与材料发生化学反应或者物理吸附将氢储存于固体材料中，优点是储氢压力较低、体积储氢密度高、可纯化氢气; 缺点是质量储氢密度低、充放氢需要热交换。...主要用于储存高压氢气， 包括固定式储氢压力容器和高压氢气瓶，其优点是充氢放氢速度快、设备结构相对简单、技术相对成熟，是市场需求的主流储氢方式; 缺点是体积储氢密度较低，且需要高压力储存，以增大储氢密度。

来源：中国能源报2020-08-05

据巩宁峰介绍，低温液态储氢是全球研发重点，具有储氢密度高等特点，可减少车辆运输频次、提高加氢站单站供应能量。但在我国，受到法规标准所限，该方式目前仅用于航天服务，尚无民用液氢输送案例。

来源：势银能链2020-07-31

：水木易德投资王海滨介绍，金属氢化物储氢，高体积比密度，安全性好，放氢压力可调的特点决定了其特别适合重量不敏感/安全诉求高的场景；物理吸附式储氢材料实验室性能优越，通过与压力氢瓶相复合，可以有效地提高储氢密度和安全性

来源：中国能源报2020-07-31

巩宁峰介绍，低温液态储氢是全球研发重点，具有储氢密度高等特点，可减少车辆运输频次、提高加氢站单站供应能量。但在我国，受到法规标准所限，该方式目前仅用于航天服务，尚无民用液氢输送案例。

来源：势银能链2020-07-31

碳纤维的选择上尽量用高强度碳纤维，可以减轻气瓶重量，提高储氢密度，但强度越高碳纤维价格越高，气瓶的成本就越高，不利于产业化，需要找一个平衡点，鉴于目前碳纤维的技术状况，可以选择有t700、t720、t800

来源：北极星氢能网2020-07-24

它的体积储氢密度很高，质量储氢密度也很高，达到7.6，达到美国能源部的中期目标，压力、温度、密度非常好，特别是体积储氢密度，最近在常州有个公司共享助力单车用了固体储氢材料的储氢瓶，储氢量也很大。

来源：北极星风力发电网2020-07-23

聚焦于提高储氢密度和安全性，积极推进新型储氢技术的研究，布局未来储氢装备市场，探索规模化、低成本、高效和安全的新型储氢技术。...重点发展用于车载储氢的超高压储氢技术；研发新型高压气态储氢容器结构和材料，提高气态储氢的安全性；研发金属储氢材料，提高储氢材料的储氢密度、可靠性和耐久性，降低储氢材料热惯性；发展有机氢化物储氢技术，研制新型有机氢化物储氢材料

来源：北极星氢能网2020-07-23

聚焦于提高储氢密度和安全性，积极推进新型储氢技术的研究，布局未来储氢装备市场，探索规模化、低成本、高效和安全的新型储氢技术。...重点发展用于车载储氢的超高压储氢技术；研发新型高压气态储氢容器结构和材料，提高气态储氢的安全性；研发金属储氢材料，提高储氢材料的储氢密度、可靠性和耐久性，降低储氢材料热惯性；发展有机氢化物储氢技术，研制新型有机氢化物储氢材料

来源：燃料电池与氢能观察2020-07-21

（来源：微信公众号“燃料电池与氢能观察” id：asiachemhfc ）液氢是一种极为理想的氢储存与运输方式，且具有质量储氢密度大和纯度高等优点，十分适合长距离运输或氢能源国际贸易。

来源：中国能源报2020-07-15

与会专家指出，在储氢方面，低温液态储氢能耗高、高压气态储氢密度低，这限制了在长途重卡领域的应用，仍需进一步技术破壁。

来源：香橙会研究院2020-07-14

3.9%，而 iv 型瓶的储氢密度可以达到 5.5%）更易于打开市场空间。...型瓶拥有优异的抗氢脆腐蚀能力，质量更轻，寿命更长，在达到批量生产情况下，生产成本更低（62l-70mpa iv型瓶乘用车产品为例，其产品成本仅为iii型瓶的 63.43%），可设计性更强以及更高的储氢率（国内企业采用iii型瓶储氢密度为

来源：势银能链2020-07-13

液态有机物储氢技术（简称lohc）原理是借助某些烯烃、炔烃或芳香烃等储氢剂和氢气的一对可逆反应来实现加氢和脱氢，质量储氢密度在5%-10%，储氢量大，储氢材料为液态有机物，可以实现常温常压运输，方便安全

来源：北极星氢能网2020-07-08

我国与国外先进国家相比仍存在差距：①船用氢燃料电池推进装置的战略与目标亟待确立；②氢燃料电池船舶领域法规规范研究不足；③船用氢燃料电池推进技术工程化的部分关键技 术（氢燃料电池电堆船用化技术，船用高安全、 高储氢密度氢源技术

来源：盖世汽车2020-07-01

有机液体具有高质量储氢密度和高体积储氢密度，可用现有管道设备进行长期储存和远距离运输，一定程度上解决能源短缺问题。

来源：中国工程科学2020-06-23

加大对关键核心技术的研发力度，提高自主创新能力 加大国家及各级地方政府科研投入，重点加强 对船用氢燃料电池推进技术工程化的关键核心技术 研发：高效率、高可靠和长寿命的氢燃料电池电堆 船用化技术；高安全性、高储氢密度

来源：中国能源报2020-06-03

此外，当车用动力较大时，车载储氢量需求较高，液氢的单位重量储氢密度不小于8%，优势显著。同时液氢系统压力小于2mpa，具有更优的防泄漏性能。...除了固态储运技术外，液氢技术也以高储氢密度的优势崭露头角，且在民用领域快速升温。液氢经济性优势凸显明平文认为，液氢加氢站建设成本低，每站可支撑数百辆燃料电池车的运营，因此更具经济性优势。

来源：燃料电池与氢能观察2020-05-27

高压气氢质量储氢密度较低，仅适用于小规模、短途运输。未来，随着燃料电池车的增多，加氢站负荷的进一步增大，氢气储运效率亟需提升。

来源：中能网2020-05-20

拿金属储氢为例来说，金属氢化物储氢具有储氢密度高、纯度高、可靠性高（无需高压或低温条件）和储氢工艺简单等优点。主要原理是选择合适的金属氢化物，在低压条件下使氢与另一种物质（储氢合金）结合成准化合物态。

来源：燃料电池百科2020-05-15

一般采用质量储氢密度与体积储氢密度这两个参数来评估其储氢系统的储氢能力。...就体积储氢密度而言。体积储氢密度则不是和储氢压力呈接近线性关系。随着氢瓶体积的增大，iii与iv型瓶的体积储氢密度最高点越靠近低储氢压力区。

来源：高工氢燃料电池2020-05-14

其中i型、ii型储氢密度低、安全性能差，难以满足车载储氢密度要求。...而凭借提高安全性、减轻重量、提高质量储氢密度等优势，iii型、iv型瓶的车载应用已经较为广泛，其中国外多为iv型瓶，国内则多为iii型瓶。