来源：OFweek 锂电网2014-09-09

莱比锡工厂方面介绍说，经过测试，其安全性能丝毫不逊色于传统能源汽车，而且在行人保护方面更有意想不到的效果。

来源：中国科技网-科技日报2014-09-01

而没有品牌力，高端电动车自然不可能在市场立足，传统能源汽车观致即为例证。正是基于这一点，业内目前风传9月上市的腾势市场前景相当严峻。首先，公众对于腾势这一品牌缺乏了解。腾势到底是什么?...自主品牌电动汽车冲高端所面临的最大问题仍是品牌力过弱，和传统能源汽车如出一辙。定价70万以上的特斯拉国内销量乏善可陈，但其品牌的市场影响力十分强劲，这是任何自主品牌(甚至合资品牌)电动车不可企及的。

来源：OFweek锂电网2014-08-12

莱比锡工厂方面介绍说，经过测试，其安全性能丝毫不逊色于传统能源汽车，而且在行人保护方面更有意想不到的效果。

来源：OFweek锂电网2014-07-03

在传统能源汽车受阻的情况下，新能源车正成为比亚迪汽车的一个亮点。

来源：中国工业新闻网2014-06-10

制订和实施汽车燃油消耗量限值标准，建立了较为完整的传统能源汽车油耗管理体系。2013年国产乘用车百公里平均油耗7.2升，较2008年降低了11%。

来源：中国企业报2014-06-03

例如：一种新能源汽车的推广使用，抛开其市场准入手续复杂不说，传统能源汽车占据市场巨大份额的现实以及配套的加油站的存在，使新能源汽车的生存受到极大打压。

来源：北京商报2014-05-06

李书福认为，新能源汽车的发展有一个循序渐进的过程，第一步是如何对传统能源汽车提高效率，做到降低排放、减少油耗；第二步是不断提高电动和电池的比重，减少发动机的排量、重量和油耗；第三步才是实现纯电动。

来源：OFweek 锂电网2014-05-05

莱比锡工厂方面介绍说，经过测试，其安全性能丝毫不逊色于传统能源汽车，而且在行人保护方面更有意想不到的效果。

来源：OFweek 锂电网2014-04-25

杜国忠表示：随着国家政策的逐渐明朗，新能源汽车取代传统能源汽车指日可待，我们对新能源汽车和比亚迪非常有信心。特斯拉速度改变中国?...虽然比亚迪在全国新能源汽车市场销量排名第一，但销售额还不及传统能源汽车的零头。受困消费观和地方保护主义新能源车并非一蹴而就。从目前来看，比亚迪新能源车的发展面临着消费观念和地方保护主义的阻力。

来源：电力舆情参考2014-03-03

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在其博文《北京不该拒绝比亚迪》中称，新能源汽车产业发展对节能减排、改善环境意义重大，而新能源汽车目前技术不够成熟、产业发展不充分，产品性能价格比还不足以与传统能源汽车竞争

来源：中国能源报2014-01-15

如此庞大的汽车市场，足以容纳包括新能源汽车、lng燃料汽车和传统能源汽车在内的各种类型的汽车，基于目前国内环境面临的重大挑战，远近结合，加大政策力度，推广近期内更具操作性的lng燃料汽车，同时继续促进新能源汽车发展

来源：OFweek2013-12-12

2、比亚迪造车狂人王传福他蔑视现有的商业秩序和游戏规则，他觉得专利都是纸老虎;他认为什么都可以自己造，而且造的比高价买的更管用;他宁愿垂直整合也不肯分工外包;在他看来，再贵的传统能源汽车也不过是堆钢铁零件

来源：电动车时代网2011-12-20

在混合动力和纯电动车不能大量普及的情况之下，涡轮增压、缸内直喷以及dsg变速箱技术，是未来传统能源汽车油耗下降的关键技术。这也是现在国内大多数厂商都在力推这些技术的原因。

来源：新华社2011-08-08

荣文伟给记者算了一笔账，目前市场上的传统能源私家车，普遍每百公里汽油费在８０元左右，而新能源汽车每百公里仅需耗电１５至１８度，如果夜间充电还能节省一半，综合而言，电动汽车的使用成本是传统能源汽车的１／１０

来源：网易汽车2011-04-21

当前电动汽车在使用成本、使用方面性等方面还远不如传统能源汽车，传统能源汽车在今后二十年内仍将是汽车产品的主流，因此必须重视传统能源汽车的节能工作，鉴于中国目前的能源资源和共源状况，中国汽车产业在节油和二氧化碳减排方面必须达到世界先进水平

来源：国际能源网2008-12-09

该模型的核心是一个基于消费者效用的模拟预测曲线(cufm),通过该模型对中国市场消费者对各种替代能源及传统能源汽车的总拥有成本及性能、方便性、安全性、可靠性和形象等六方面因素的效用,并设定了在3种场景下不同替代动力技术到