来源：微锂电2020-06-10

将横断面方法应用于锂-锰-钴阴极，未发现形成sei层的迹象。根据科学家们的说法，这一结果表明，未来的研究应该承认锂离子电池阳极和阴极之间的稳定机制的根本差异。

来源：《化工进展》2020-06-10

郭岚峰采用电沉积法处理锰离子过程中发现，极板间距为30mm时电流效率最高（73.1%），单位能耗最低（6265kw·h/t），随着极板间距增大，电流效率逐渐降低，能耗增加。

来源：盖世汽车2020-06-08

该研究小组首先进行了模拟实验，以观察锰氧化物与其他材料结合后性能如何变化。将锰氧化物与半导体耦合时，能够形成一个导电界面，而且用于传输电子和离子的电阻很低。这一点很重要，否则该材料的充电速度会很慢。

来源：北京低碳院脱硝检测中心2020-06-08

锰的氧化物是一类常用的低温脱硝催化剂活性组分。一般认为，mno2具有较高的低温脱硝活性，而mn2o3具有最好的n2选择性。如何同时兼顾脱硝活性和选择性成为锰基脱硝催化剂分子设计的最大难题。

来源：北京润鸣2020-06-01

、络合作用等实现对铅、镉、镍、汞、铜、锌、锰等阳离子型重金属污染物的高效稳定化。...其中，metapro-cat阳离子型重金属修复材料是针对以铅、镉、镍、汞、铜、锌、锰等阳离子形式存在的重金属污染土壤，其主要成分为改性矿物材料和生物质材料，主要通过溶解-沉淀、物理化学吸附、离子交换吸附

来源：盖世汽车2020-05-29

盖世汽车研究院资深分析师指出，石墨烯材料的应用并没有从本质上改变电池性能，此类电池的主要材料体系也没有发生变化，正极依旧是三元、磷酸铁锂或者锰系等，负极是石墨系或者金属氧化物系，还有电解液和隔膜，真正的石墨烯电池几乎没有

来源：贵州工信厅2020-05-28

、锰枕、锰球生产线项目及2万张阴.阳极板项目)124.贵州金田新材料科技有限公司(年产5000吨高端电子保护膜生产线建设项目)125.凯里闽源锰业有限公司(10*33000kva电热炉)126.贵州丕丕丕电子科技有限公司

来源：《中国科学报》2020-05-27

然而，《生活垃圾焚烧污染控制标准》（gb18485-2014）除了上述5项污染物，也要求对二噁英和重金属汞、镉、铊、锑、砷、铅、铬、钴、铜、锰、镍及其化合物进行监测。...“建议将二噁英以及汞、镉、铊、锑、砷、铬、钴、铜、锰、镍等重金属纳入《环境空气质量标准》，将二噁英纳入《农用地土壤污染风险管控标准》，试点并适时推行烟气重金属自动监测技术，试点并适时推行烟气二噁英连续采样技术

来源：中国能源报2020-05-27

蜂巢能源抢先一步推出无钴电池并不容易，其无钴电池是去掉镍钴锰电池中的钴材料，用镍锰酸锂代替。“镍锰酸锂材料能量密度较高，被寄予厚望。虽然理论早就有了，但我们更关注可量产性。”...“含钴比例一直在降低，从最早的钴酸锂中的59%，到目前应用广泛的ncm523（镍钴锰比例为5:2:3）中的12%，再到下一代ncm811中的7%，直到今天，正极材料中的钴含量减到0，钴终于被彻底去除。

来源：电池联盟2020-05-26

ultium电芯的化学体系，采用了和lg化学选定的镍锰钴铝（nmca），lg化学之前的化学体系路径是从ncm622和ncm712，然后转入ncma后，计划把钴的含量降低到10%以下，在2022年量产。

来源：鑫椤锂电2020-05-26

金属锰在三元材料体系中一般起增加安全性与稳定性的作用，但过高的锰含量会降低材料的容量和循环性能，因此在各三元材料体系中，锰的摩尔分数一般不会太高，普遍不会超过40%。

来源：每日汽车2020-05-25

事实上，更多企业正在布局镍钴锰铝（ncma）“四元”锂电池。而领军的通用汽车，今年3月公布了自主研发的ultium动力电池包。...蜂巢选择镍锰进行“无钴”突破，匹配的难度应该不会不考虑吧？此外，我们从蜂巢的“技术创新曲线”上可以看出，到2022年“无钴”电池的能量密度才能超过三元锂电池，所以，我们不用期望太高。

来源：盖世汽车2020-05-22

由锰离子和钛离子组成的纳米电极使得电子与锂离子之间的交换更加活跃，与之前相比，电池能够留住并分散更多电荷，同时拥有更长的使用寿命。...在此前的研究中，研究人员发现，锂离子与锰、钛和氧离子混合，能够保证电子和锂离子具备良好的输入—输出性能。不过，在实际的电池应用中，交换速度还是太慢。

来源：中国汽车工业信息网2020-05-21

一、钴元素短缺，价格大幅波动，影响锂离子电池成本控制锂离子电池正极材料四种主要元素为镍、钴、锰和锂，这其中锰元素储量丰富，价格低廉，对正极材料成本的影响几乎为零，镍元素价格稍高，但是锂离子电池并不是镍的主要用户

来源：汽车之家2020-05-21

据业内专家介绍，镍钴锰锂离子电池三元体系中，镍可以提高材料活性以及能量密度；钴则主要用于稳定材料的层状结构，减小阳离子混排，提高放电容量；锰则主要负责电池充放电过程中的稳定性。...“蜂巢的无钴材料是实实在在的，是在镍锰钴三元材料中去除了钴元素。”蜂巢能源则认为，新型无钴材料电池，才能算作真正的“无钴电池方案”。

来源：每日汽车观察2020-05-21

蜂巢研发的nmx无钴电池，属于镍锰体系无钴电池的一种，去掉了钴之后提高镍比例，再掺杂其他元素，改善热稳定性，再通过包覆物质提升工作电压，进而提升能量密度。...这种镍锰体系无钴电池许多企业都在做，包括宁德时代在内，区别是这其中的元素和比例，大家都要不断试错不断调整，最终找到最佳方案。目前来看，蜂巢抢先了一步，至少它最早宣布了这项技术可以量产化。

来源：电池中国网2020-05-20

这些电池的能量密度比镍钴锰（ncm）电池要低，但成本更低，且可满足用户日常出行需要。”在磷酸铁锂电池方面，国轩高科是有着一定话语权的。

来源：中国能源报2020-05-20

经过近几年的发展，三元锂电池中镍、钴、锰的比例已经从最开始的1:1:1，发展到3:3:3，再到5:2:3，直至目前的8:1:1。钴、锰用量一直在降低。811型电池钴含量大约在10%左右。

来源：中国统一战线新闻网2020-05-20

二是开发正极、负极材料回收技术，大幅提升镍、钴、锰、石墨等的回收率，发展高价值化学材料的定向循环技术，形成可持续的循环经济发展模式。三是开展锂离子电池循环技术研究。4.推动动力电池回收利用商业化发展。

来源：电池联盟2020-05-20

其中，三元电池主要采用镍钴锰酸锂或镍钴铝三元正极材料，将镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同成分的材料，进行不同比例的调整。2019年，我国动力电池装车量累计62.2gwh。