来源:高工氢燃料电池2020-04-13
在2018年谅解备忘录中,abb与巴拉德合作的目标是开发商业化、多应用的兆瓦级集装箱式质子交换膜燃料电池动力系统,包括在游轮停靠期间为船上酒店运营提供动力以及在海上航行时为游轮提供主要的推进动力。
来源:高工氢燃料电池2020-04-09
戈尔(深圳)中国区的一位高级销售总监告诉高工氢电,疫情并未影响到公司质子交换膜的正常供应,今年公司将向市场推广新一代e-ptfe膜产品。目前,戈尔的质子交换膜占据着国内最大的市场份额。
来源:高工氢燃料电池2020-04-08
此外,清能股份研发的燃料电池系统也得到韩国铁路研究所(krri)的认可,公司400kw质子交换膜燃料电池动力系统将被应用在krri研发的氢动力列车上,列车原型将在2020年推出。
来源:势银能链2020-04-08
▲图片来源:trendbank近日,巴拉德宣布,该公司的质子交换膜(pem)燃料电池技术和产品现已成功在商业重型和中型动力应用中,为燃料电池电动汽车提供动力,在全球道路上的累计领先行业累计超过3000万公里
来源:高工氢燃料电池2020-04-07
该方案对江西氢能与燃料电池产业做出如下部署:要重点加强电堆核心零部件及膜材料、催化剂等关键原材料研究,建设制氢、储运等重要配套环节,引进并发展质子交换膜燃料电池、碱性燃料电池以及固体氧化物燃料电池。
高工氢电了解到,爱尔铃克铃尔开发和生产的 nm5 质子交换膜燃料电池电堆是目前三个标准化电堆平台之一,不同的平台基于不同的性能范围。
来源:氢智会2020-04-07
质子交换膜燃料电池基于非铂催化剂的膜电极制备与性能研究. 上海汽车, 2019(6): 4-8. 金守一, 盛夏, 潘兴龙, 等. 车用质子交换膜燃料电池膜电极组件综述.
来源:高工氢燃料电池2020-04-03
2月23日,据外媒报道,韩国铁路研究所(krri)将使用地平线燃料电池技术公司(简称:horizon,为清能股份国际品牌)的400kw质子交换膜燃料电池动力系统,并将在2020年推出氢动力列车原型。
来源:中国能源报2020-04-01
他进一步指出,目前燃料电池汽车缺乏成熟的原料及组件生产线,成本及性能无法全面支持商业化,功率密度和电堆寿命问题没有解决,电堆中质子交换膜、碳纸以及加氢设备中的压缩机、加氢枪等关键材料和零部件大多依赖进口
来源:上海高等研究院2020-03-31
发展氢能的“初心”是基于可再生能源的电解水绿色制氢,但高的贵金属催化剂用量是质子交换膜电解水制氢成本居高不下的主要原因之一。...图:超小pt-ac/dg制备流程、物理表征、dft计算、电化学her活性以及质子交换膜水电解器件稳态极化曲线和稳定性测试
来源:高工氢燃料电池2020-03-30
06东岳氢能 公司成立于2017年12月,注册资本1亿元,位于山东省淄博市桓台县唐山镇东岳氟硅材料产业园区,专注燃料电池质子交换膜及相关含氟化学品的研发、生产与销售。
来源:高工氢燃料电池2020-03-27
:weixin-gg-fcev 作者:周顾)氯碱工业副产氢是电解食盐水的副产品,在提纯前纯度已高达99%以上,采用物理吸附法psa法对其中微量氯气、微量氧气、氮气和二氧化碳气等杂质提纯后,可制取适用于质子交换膜燃料电池汽车用的高纯度氢气
来源:北极星氢能网2020-03-25
1.5 质子交换膜燃料电池极板专用基材开发(共性关键技术类)研究内容:针对质子交换膜燃料电池用极板的可加工性、耐蚀性技术要求,研发具备特殊微结构、高耐蚀、低电阻专用超薄基材及其批量制备工艺。
来源:中国能源报2020-03-25
据了解,燃料电池的催化剂、质子交换膜等关键材料与零部件也还需要加强研发,以提高产品质量和降低成本。此外,我国加氢站也还面临着建设缓慢且多数亏损的状况。
来源:北极星氢能网2020-03-24
氢储能实验室平台包括30kw光伏模拟、2nm3/h碱性电解水制氢、16nm3合金储氢以及10kw质子交换膜(pem)燃料电池实验模块。
来源:《能源评论》2020-03-20
电堆中的催化剂、质子交换膜、炭纸,以及加氢设备中的压缩机、加氢枪、高压阀件、碳纤维等关键材料和零部件大多依赖进口,国产膜电极、双极板、空压机、循环泵等性能与国外差距较大,产业技术标准和检测认证体系仍不能满足发展需要
来源:光伏們2020-03-18
iberdrola电力公司将测试不同的电池技术:碱性、质子交换膜和固体氧化物。这个项目还将配备一个储氢系统加压罐和一个实验性的存储装置来测试其他储氢技术,比如说有机液体载体氢(lohc)。
来源:天津商业大学2020-03-12
2.2 质子交换膜电解水制氢与碱性水电解相比,pem技术显著减小了电解槽尺寸和重量。pem电解采用的质子交换膜既是离子传导的电解质,又起到隔离气体的作用。
来源:第一元素网2020-03-11
东岳集团研发的质子交换膜是氢燃料电池的核心关键材料,被视为燃料电池汽车发动机的“芯片”。目前,东岳集团150万平方米燃料电池膜及配套化学品产业化项目正在加紧建设。