来源：《经济日报》2017-09-26

结果，中方不仅没换来技术，推动自主品牌发展，还将巨大的市场拱手相让，教训不可谓不深刻。...结果，中方不仅没换来技术，推动自主品牌发展，还将巨大的市场拱手相让，教训不可谓不深刻。但在经济全球化的今天，绝对排斥合资方式并不可取，也有悖开放发展理念。

来源：中国能源报2017-09-25

五年，自主品牌让中国跻身世界核电第一阵营，开始走向世界。五年，百万千瓦核电机组国产化率升至85%，关键材料和设备打破国外垄断。五年，ap1000、epr项目在中国成长，正冲刺并网发电。

来源：北极星环保网2017-09-22

以泉林纸业、国能生物等企业为支撑，以本色浆、环保纸、纸浆模塑餐盒、绿色有机肥、全棉秆清洁制浆为特色，以高唐县为重点区域，研发核心和关键技术，培育强化自主品牌，开展秸秆综合利用。

来源：电池中国网2017-09-22

可以预见的是，中国内地竞争的加剧，将推动新能源汽车自主品牌优胜劣汰。然而，对国内电池企业来说，允许外资品牌在华独资建厂并非“引狼入室”，外资的闯入对国内电池企业来说未必是坏事，其实也是一个市场机会。

来源：中国能源报2017-09-21

尽快补齐核电技术短板、加强薄弱环节，全面掌握先进堆型关键技术，形成自主品牌核电技术和标准体系。

来源：高工锂电网2017-09-21

为“双积分”时代铺路在双积分政策作用下，新一轮合资风潮涌动，这也意味着新能源汽车合资品牌与自主品牌的竞争将进一步加剧。

来源：前瞻产动力电池业研究院2017-09-20

燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨

来源：中国质量新闻网2017-09-20

许多产业人士认为，借助汽车产业的这一轮技术革命，未来10到20年的时期，将是我国汽车产业实现跨越式发展、迎头赶上并做大做强自主品牌的一次重大历史机遇，这也许能帮助中国汽车产业找到制胜的路径。

来源：中国证券网2017-09-20

在燃油车禁售+“双积分”政策下，未来将涌现国际车企与国内自主品牌车企的合资潮。

来源：充电桩视界2017-09-18

先前像英国出台的传统汽车禁售时间表，就占据了各大媒体的头条，而在中国，这种影响力巨大的消息，就显得更加敏感了，自主品牌正在抓住政策的机遇率先发起挑战，而对于海外公司来讲，中国市场这块大蛋糕，谁都不愿放弃

来源：中国电池联盟2017-09-18

大众在国内市场都有相应的新能源汽车规划：(1)上汽：按照上汽集团的规划，未来五年，上汽集团在新能源领域的投资要超过200亿元，将投放40余款全新产品，至2020年将达到60万辆的销量目标，占全国新能源市场份额超过20%，其中，自主品牌新能源汽车销量达到

来源：第一电动网2017-09-18

，吉利等，他们也或多或少自己介入或者通过与电池厂合资等方式来掌握，这些市场目前来看，并没有国内第三方的bms公司太多机会，所以偏窄；稍微往下，国内的二线自主品牌乘用车企业，和领先商用车企业，这里基本是国内最顶尖的

来源：北京青年报2017-09-18

一旦全球汽车巨头们想“通”了，愿意把技术、设计等也与生产一道投到中国，对中国自主品牌电动汽车必将造成巨大的影响和冲击。电动汽车市场不能单向开放，不能再走汽油汽车引进的老路。

来源：中国电池联盟2017-09-15

大众在国内市场都有相应的新能源汽车规划：(1)上汽：按照上汽集团的规划，未来五年，上汽集团在新能源领域的投资要超过200亿元，将投放40余款全新产品，至2020年将达到60万辆的销量目标，占全国新能源市场份额超过20%，其中，自主品牌新能源汽车销量达到

来源：文车武道2017-09-14

目前，自主品牌乘用车在中国市场占有率不到一半，而且很大比例为偏于低端产品，还有一些中低端产品。另外，我国汽车的核心零部件不能自给，关键零部件配套市场基本被外资企业垄断。

来源：中关村在线2017-09-14

自主品牌加紧布局新能源，这也是国内一直通过各种政策在促进企业在新能源领域的发展。新能源汽车长期执行消费补贴，让很多企业盲目扩张，形成产能过剩。...双方将建立一家集研发、制造、销售和服务于一体，50:50股比的纯电动乘用车合资公司，并将采用自主品牌。雷诺-日产联盟和东风集团宣布合资公司易捷特新能源汽车成立。

来源：《中国核工业报》2017-09-14

五年攻关：建立中国核电软件自主品牌从上世纪80年代秦山起步，历经30余年发展，中国核电在运行机组数量和装机容量方面都有了很大的提升。

来源：北极星VOCs在线2017-09-13

建设一批具有产业技术研发、专业技术服务集聚功能的产学研联合创新载体，着力培育自主知识产权、自主品牌和创新型环保企业。

来源：起点研究2017-09-13

而从汽车企业的角度来看，目前中国汽车自主品牌的产能规划如下：图片来源：起点研究根据公开信息整理对于到2020年，中国能实现多少新能源汽车的产销量，安信证券预测，2020年新能源车产销200万辆，渗透率预计达到

来源：充电桩视界2017-09-12

前期自主品牌的的混动化趋势在探索，但目前的趋势是顺应政策逐步转到插混的线路发展，帝豪phev传祺系列phev都有较好表现。