来源：华领观察2017-09-19

日美引领燃料电池发展日韩在燃料电池车领域的产研推进领先于其它国家，日本的新能源战略以燃料电池车为主，）根据日本经济产业省公布计划，日本将力争在2025年累计售出燃料电池车20万辆，并在2030年达80万辆

来源：新能源趋势投资2017-09-18

目前丰田的氢燃料电池车已经打开了汽车市场实现了市场化生产，未来将像特斯拉一样为燃料电池汽车带来广阔的发展空间。面临的问题：产量数量与加氢站的建设是降低氢燃料电池车成本的关键。

来源：电池中国网2017-09-18

然而，他指出，实现大规模示范运行，需要四个条件，即（1）燃料电池的耐久性和可靠性达到基本要求；（2）整车的售价在扣除政府补贴后与锂电池车或燃油车接近；（3）有充分的廉价燃料供给，消除或缓解加氢焦虑；（4

来源：券商中国2017-09-15

也就是说，在可以预见的未来，中国人只能选择购买零排放车型，如纯电动车或者氢燃料电池车！其实做出这种选择的，中国并不是第一个。

来源：北京商报2017-09-13

氢燃料电池车由于成本太高，至今离市场化还比较遥远。纯电动车目前很难达到传统燃油车加油一次行驶500公里的能力，电池成本太高也是电动车发展的一大瓶颈。

来源：北京青年报2017-09-12

这意味着整个汽车业将发生巨变，也就是说，在可以预见的未来，中国人只能选择购买零排放车型，如纯电动车或者氢燃料电池车!为什么要逐步停止生产销售燃油车呢?当然是为了环保!

来源：北极星环保网2017-09-11

也就是说，在不远的将来，中国人只能选择购买零排放车型，如纯电动车或者氢燃料电池车!这一下，传统能源汽车要彻底进入历史了。不少传统能源行业和汽车销售模式，比如加油站和4s店，也面临彻底改变。

来源：Wind资讯2017-09-11

同时，丰田也计划在2020年之前，在全球范围内卖出30000辆氢燃料电池车。福特汽车旗下高端品牌林肯计划从2022年开始不再推出燃油车型，全部改推混合动力车型。

来源：兴业电新2017-09-11

4、氢气储运基础设施-加氢站的建设加氢站的建设不仅与氢气储运紧密相关，而且与燃料电池车的使用也有着密不可分的联系。目前，我国现有加氢站数量稀少，且没有长期规划。

来源：电池中国网2017-09-07

大容量加氢站相比小的加氢站，首先能满足更多氢燃料电池车的加氢需求，其次能够在周边形成产业链优势，更有助于推动氢燃料电池车的快速发展。...以此推算，1万辆车需要500座加氢站，否则生产销售再多的氢燃料电池车也无法正常使用，所以加氢站才是最重要的问题。第二个就是政府加氢站审批流程问题。

来源：工信部2017-09-06

燃料电池车方面，共有1款客车。

来源：车云2017-09-05

，而对于燃料电池车的消费者来说，肯定是周围生活区域内存在可以使用的加氢站之后，才会考虑买燃料电池车。...相比于纯电池车，燃料电池车也可以像传统燃油车一样，在加气站迅速加满氢气燃料而不需要慢慢地等电池充满；同时，只要气罐的容积足够大，耐压标准足够高，燃料电池储满高压氢气一口气跑500公里以上都不是问题；此外

来源：新民网2017-09-04

随着政策进一步明确氢燃料电池汽车发展战略，中国氢燃料电池车将驶入发展快车道。...巨大的环保压力下，现在很多国家都在抓紧推广低排放或零排放的新能源汽车，其中氢燃料电池车的未来最被看好。

来源：网易汽车2017-08-30

企业建议：2020年后延续燃料电池车的补贴、尽快落地双积分政策等此外，会上还有整车企业、动力电池和驱动系统企业、充电设施制造及运营等12家企业代表做了表态发言。

来源：一览众车2017-08-29

总结氢燃料电池车的量产为我们打开了一扇未来交通解决方案的大门，与各大国内厂商趋之若鹜的纯电动车相比，氢燃料电池车的优势十分明显;电动车充电时间过长和续航里程过短这两个短板都被氢燃料电池车完美解决，而从这个角度来看

来源：知行锂电2017-08-29

如若后续氢提取技术发生重大改良，氢燃料电池车可能在短时间内就遍地开花。传统液流电池能量密度较低，仅能少量用于储能领域，与锂离子电池相比优势不足。

来源：成长股事会2017-08-25

从抄袭中金的下图可以看出，这应该是车厂和电池车愿意承受的极限了。进一步涨价一来减少需求，二来打破寡头间的平衡，并可能让行业出现更多竞争对手，只要价格维持高位，低品位的矿山就会大量冲击市场。

来源：能源日参2017-08-24

本田在2015年东京车展中发布的新一代氢燃料电池车clarityfcv，在2016年底于美国加州正式发布上市，整车售价约为6万美元。clarityfcv是承接fcxclarity地位而来的第三代车款。

来源：参考消息网2017-08-15

从日本汽车厂商的角度来看，目前打算通过混合动力车拓展业务，而今后将燃料电池车（fcv）作为新能源汽车的头号种子加以培养。让日本企业感到慌张的是，中国预定2018年引进的新能源汽车规定。

来源：电池中国网2017-08-14

不仅丰田，宝马也计划量产固态电池车，隔空叫板特斯拉，但是据业内人士表示固态电池的商业化之路道阻且长！吃瓜群众只想说：扎心了！老铁！