来源：中国证券网2018-04-17

资料显示，采用nmc配方混掺锂钴正极材料(lco)的做法，虽然导致电池能量密度比lco降低近20%，但可以有效降低成本，包括三星、lg(乐金化学)、力神等主要电池芯供应商都已提出混掺方案。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-17

根据特斯拉给出的数据，其目前量产的21700电池相比原来models使用的18650电池能量密度提升20%以上，单体容量提升35%，系统成本却降低10%左右达到155美元/wh，在同等能量下所需电池数量可减少约

来源：埋骨地2018-04-16

根据《中国制造2025》明确了动力电池的发展规划：2020年，电池能量密度达到300wh/kg;2025年，电池能量密度达到400wh/kg;2030年，电池能量密度达到500wh/kg。

来源：王宁2018-04-16

300wh/kg目标有望实现王芳表示，2017年工信部发布《中国汽车产业中长期发展规划》提出2020年电池能量密度要达到300wh/kg， 系统比能量力争达到260wh/kg，这是一个产品指标，也是努力的方向...300wh/kg这个指标是可以努力达到的，科技部重大专项研发项目，有部分产品的单一指标达到了这个标准，但目前市面主流产品仍处于130wh/kg-250wh/kg的水平，根据对企业的交流和了解，今年会有少部分电池能量密度能达到

来源：上海有色网2018-04-13

吴辉对动力电池回收及梯次利用做了展望，他预计，2020年预计中国国内汽车动力电池回收量将达到25.7万吨，2022年这一数据将达到42.2万吨，理论汽车动力电池回收量增长速度逐步放缓的主要原因在于随着动力电池技术的逐步提升，动力电池能量密度的提升将导致同等电量的动力电池重量逐步减轻

来源：中咨华澍2018-04-12

基于磷酸铁锂的动力电池能量密度很难满足此要求，三元材料已为确定性趋势。...就目前来看，通过技术创新，锂电池能量密度依然有上升空间，且基础设施布局日趋完善，所以相当一段时间内，锂电池依然是较好的新能源解决方案。

来源：锂电大数据2018-04-12

随着新能源汽车对电池能量密度不断提出更高的要求，三元电池被认为是未来主流的技术发展路线，受此冲击，磷酸铁锂的市场份额逐渐下降。...目前公司高能量磷酸铁锂电池能量密度已接近三元333水平，同时在循环寿命和成本控制方面明显优于三元电池，非常适合中低端车型大批量使用，且产品能量密度和性能还在不断提高之中。

来源：粉体网2018-04-12

而添加石墨烯的黑金电池向市场提供差异化产品，将现有的铅酸电池市场区分为高能电池市场和普通电池市场，提升电池能量密度的同时成本保持稳定，有利于注重研发的大企业(如超威动力)把握更多的市场份额、增厚盈利水平

来源：中新网湖南2018-04-11

补贴退坡政策渐成趋势，这意味着提高电池能量密度，并进一步降低生产成本，是动力电池企业接下来共同面临的问题。众所周知，电动汽车居高不下的售价，主要是因为动力电池组成本较高。

来源：搜狐汽车2018-04-11

高企的成本，也倒逼动力电池企业在提高电池能量密度的同时降低成本。该人士坦言，钴作为稀有金属，难免会出现紧缺感。

来源：锂电大数据2018-04-11

一直以来，比亚迪走的是磷酸铁锂的技术路线，随着新能源汽车对电池能量密度不断提出更高的要求，三元电池成为市场主流，虽然磷酸铁锂是否会被三元电池取代还尚存争议，但宁德时代采取磷酸铁锂和三元电池并行的路线，显然更符合市场发展趋势

来源：高工锂电技术与应用2018-04-11

但受制于现有体系架构和关键材料影响，锂离子电池能量密度要实现300wh/kg就具有极大的难度。...尽管理论上可以通过增加电池装载量达到目的，但随之而来的是动力系统成本和重量的增加，从经济性和安全性的角度考量，提高电池能量密度才是治本之法。

来源：天风证券研究所2018-04-10

凭借在数码电池领域的经验及相关产业基础，我国动力电池行业也取得了显著进步，出货量飞速上涨，电池能量密度、循环次数、安全性、一致性得到了明显提升，一批优秀的电企业、电池材料企业也随之诞生。...客车的电池能量密度基本都能达到135wh/kg以上，获取1.1倍补贴;乘用车能量密度也迅速提升到140wh/kg以上，获得1.1倍补贴;专用车全部车型均满足115wh/kg的要求。

来源：材料牛2018-04-09

【图文导读】1 概要1.1 锂离子电池中的固态电解质膜(solid electrolyte interphase, sei)自从1991年索尼公司商业化生产出可充电锂电池以来，锂离子电池能量密度以每年5

来源：刘进2018-04-09

原因很明显，磷酸铁锂电池能量密度低，比亚迪为了提高腾势500的总电量不得不加装大量的电池，以至于整备质量超过了2吨。

来源：储能科学与技术2018-04-08

可见，抬高电压是提高电池能量密度的有效方案之一，前提是配套电解液在此高电压窗口下稳定。

来源：新能源Leader2018-04-08

提升涂布量是提升锂离子电池能量密度的有效方式，但是随着涂布量的上升，我们会发现锂离子的电性能，特别是倍率性能和循环性能出现了显著的下降，这主要是因为锂离子电池的电极主要是由颗粒组成的多孔结构，其中的孔隙复杂

来源：高工锂电技术与应用2018-04-08

《中国制造2025》确定的技术目标是2020年锂电池能量密度到300wh/kg，2025年能量密度达到400wh/kg，2030年能量密度达到500wh/kg。...目前市场上用的液态电解质体系的电池能量密度约250wh/kg，也有少部分的企业宣称达到了300wh/kg的目标，但是这都是耗费了大量的精力在材料选型、电解液调整、结构设计上的，可能牺牲了部分的电池稳定性和寿命

来源：Technews科技新报2018-04-08

锂硫电池能量密度至少是锂离子电池的两倍之多，因此尽管可充电锂离子电池是市场当红炸子鸡，科学家还是对锂硫电池的开发产生浓厚兴趣。

来源：先进电池材料2018-04-04

从图 1b 可知，电池的能量密度随着极片单元数量、正极涂布量、单片正极的单面面积单调递增，也验证了前一部分理论分析的正确性;影响电池能量密度最显著的因素是单片正极的单面面积。...在极片单元数量、正极涂布量、单片正极的单面面积三个因素中，正极涂布量对电池比能量的影响最显著;在极片单元数量、电极涂布量、单片正极的单面面积三个因素中，单片正极的单面面积对电池能量密度的影响最显著。