来源：日经中文网2017-10-17

为提高本国电池厂商的技术水平，中国3月份公布了向高性能电池研发提供补贴的方针。希望培育国内电池企业，使其产品能被日美欧的汽车企业选中，克服中国电池企业只在国内占据优势的弊病。...这些车辆中大部分被认为搭载了国产电池，旺盛的内需对电池厂商构成了支撑。瞄准了中国需求，韩国lg化学和三星sdi于2015年在中国开设了新工厂。但中国政府将其排除在补贴对象外，新工厂的订单并未增加。

来源：宏信证券2017-10-16

在新能源汽车产业良好的发展前景以及动力锂电池厂商产能扩张带动下,锂电设备需求不断增加。锂电设备行业将保持较快增长,继续关注锂电设备龙头企业:先导智能、赢合科技。

来源：锂电回收联盟2017-10-13

为了降低电池成本，势必要扩大生产规模，为了节约时间和人力成本，高度自动化几乎是电池厂商未来唯一的出路。

来源：高工锂电2017-10-13

2、对国外动力电池厂商来说，欧洲建厂意在接近更佳目标市场。

来源：真锂研究2017-10-11

真锂研究张盼盼认为，未来一两年内钴资源供应紧张的局面有望延续，钴价或将继续上扬，这导致正极材料厂商和电池厂商纷纷开始布局低钴高镍路线，在降低电池材料成本的基础上同时还可以大幅提升能量密度，这是电池厂家夹缝生存的突破口

来源：中国能源报2017-10-11

鸿纳新材料总经理肖峰对记者解释说，目前很多动力电池厂商使用碳纳米管和石墨烯的复合导电剂，从而更好提升电池性能。

来源：锂电大数据2017-10-10

在全球范围内寻找长期合作伙伴，这意味着中国电池厂商将迎来新一轮的机遇，至于固态电池的研发，倒是让大家增添了一份期待。

来源：锂电大数据2017-09-28

因为其他电池厂商产品的能量密度达不到，所以目前来说，宁德时代的技术水平是业内标杆。另一方面，车企与电池厂商深度绑定合作。

来源：高工锂电网2017-09-28

据了解，目前新纶科技的铝塑膜产品已经在多氟多新能源、捷威动力、孚能科技、微宏动力、上海卡耐等软包动力电池企业和宁波维科、atl等3c数码锂电池厂商用得到批量应用。

来源：锂电大数据2017-09-28

随着国内电池厂商对电池性能要求的日益提高，国内普遍认同新能源电池材料：导电材料、导电涂层铝箔、铜箔。

来源：高工锂电2017-09-27

事实上，在国内电池厂商的工业化生产中，化成分容检测占据国内锂电池生产线的成本在20%左右，化成分容检测设备的国产化程度已高达80%～90%。

来源：高工锂电2017-09-26

事实上，当前快充型动力电池厂商正在保证产品快充特性的基础上，逐步采用新型材料和电池制备技术来提高能量密度。而能量型动力电池厂商在追求能量密度的同时，也正在技术上缩短电池的充电时间。

来源：国际橡塑工业2017-09-25

经过多年研发，紫江企业已研发出软包锂电池封装材料铝塑膜，产品已经通过atl、光宇、力神等大型锂电池厂商认证，具有自主知识产权。

来源：徐云飞20172017-09-25

宝马新能源汽车路线为先发ev后出phev，双线并行，主要电池厂商为三星sdi。...目前大众主要动力电池厂商包括松下、三星sdi和lg化学。增长速度迅猛，主要市场在欧洲，旗下各品牌品牌发展平衡。

来源：经济观察网2017-09-25

今年4月17日，美国光伏电池厂商suniva向法院申请破产保护。破产保护下，申请公司会继续经营并进行重组，同时债权人不能催债。在这段期间内，需要一笔新的贷款支持公司日常运营。

来源：分析师2017-09-22

里面有故障可以退给电池厂商维修或更换单个电芯，退役电池其实就是因为运行了五六年之后整体容量不足。

来源：中商产业研究院2017-09-22

从2015年新能源汽车销量大幅增长后，国内外动力电池市场也呈现爆发趋势，电池厂商的产能、出货量的大幅提升。全球动力电池需求测算中长期年均增加100至200gwh。

来源：高工锂电2017-09-22

此外，由于湿法隔膜的安全性能优于干法隔膜，因此国内排名前十的动力电池厂商中，catl、比亚迪、力神、沃特玛等超过6家企业均以湿法隔膜为主。2、产能规划体量巨大。

来源：石墨邦2017-09-21

低高度电芯的推出初衷很可能是为了响应当下动力电池能量密度不高催生的小体积需求：动力电池密度偏低堆叠更多电池组占用过多体积催生低高度电芯品类，以提高空间利用率；21700电池不必多说，这个品类几乎成为了当下各动力电池厂商的旗舰产品

来源：株洲新闻网2017-09-20

目前，升华科技的磷酸铁锂产品已经被深圳沃特玛、哈尔滨光宇、南都电源、中航锂电、河南新太行等多个电池厂商采用，广泛应用于金龙客车、宇通客车、五洲龙客车等新能源大巴，是国内最大的磷酸铁锂材料供应商之一。