来源：北极星氢能网2021-02-02

▊2.5 搭载瓶装氢气燃料电池汽车转运与集中存放技术与规范(共性关键技术类)研究内容：基于燃料电池车辆应用中车辆停放、跨地域运输需要，研究车辆带氢运输、与燃油车混合运输过程中，在公路隧道、轮船、停车场等封闭

来源：高工氢电2021-02-01

基于电和柴油的能耗差异（电与柴油的能耗单价按0.65元/kwh与5.50元/l计算），纯电动装载机的使用成本显然要远低燃油装载机；氢燃料电池方面，加氢只需2-3分钟即可保持恒定功率输出，就可以确定高强度连续作业，与燃油车表现相当

来源：高工锂电2021-02-01

整车领域特斯拉：model 3的思路是通过电机线圈绕组，利用电驱系统的废热，像传统燃油车用发动机余热给乘员舱供暖一样，使其即用于车辆驱动，又用于产生额外的热量加热电池。

来源：江苏经济报2021-02-01

肖成伟表示，很多国家已经制订了燃油车禁售的时间表和范围，一些整车企业也发布了传统燃油车停售的计划。“预计我国新能源汽车的保有量在2025年会达到3000万辆，2035年的时候达到1.2亿辆。

来源：FN商业2021-01-29

跨界潮造车是壁垒很高的行业，传统燃油车如此，新能源汽车同样如此。传统燃油车拼的是供应链和产品，新能源企业还要加上软件和服务。...造车新势力们和特斯拉联手开拓市场的边界，它们共同的对手其实是传统燃油车。老炮儿新能源汽车销量只是传统燃油车的零头，但新能源汽车企业的市值已经赶超了传统汽车巨头。

来源：锦缎2021-01-28

在燃油车领域一直风光无限大众，必须面对残酷的现实：迫于环境因素以及资源问题，未来禁售燃油车已经成了板上钉钉的事，燃油车正在向着电动化方向转型。...更何况是其他尚在燃油车领域血拼的传统车企。当外界担忧以特斯拉为首的电动车玩家是否会颠覆燃油车之时，大众这艘巨轮已经调转船头快速杀入新能源领域，第一个对手就是特斯拉。

来源：中国能源报2021-01-27

合作模式被业内看好业内人士普遍认为，不同于传统燃油车，新能源汽车除了具有清洁动力外，还具有智能化、互联网、共享化特色，而这些特色，刚好是科技公司的优势所在。

来源：中国能源报2021-01-27

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春认为，新能源汽车在生产和报废回收利用阶段与传统燃油车的碳排放相比并无优势，但在使用阶段，电动汽车的碳排放优势明显。

来源：中国能源报2021-01-27

但当前行业仍处于政策和市场双驱动阶段，如何突破一系列“卡脖子”难题，真正对燃油车形成替代优势，进而完全实现市场化，成为未来五年必须解决的问题。

来源：中国能源报2021-01-27

“实际上，化石能源利用具有投资锁定效应，比如现在建设的燃煤电厂至少40年后才能退役，燃油车生产线也不是一二十年就能收回成本的。

来源：国务院新闻办公室网站2021-01-26

与燃油车相比，电动汽车具有节能减排、使用成本低、维修保养方便、动力性、操控性好等优点，但产业仍处于发展阶段，还存在整车成本偏高、充电不够方便等问题，低温环境性能下降也是问题之一。...与燃油车相比，电动汽车具有节能减排、使用成本低、维修保养方便、动力性、操控性好等优点，但产业仍处于发展阶段，还存在整车成本偏高、充电不够方便等问题，低温环境性能下降也是问题之一。

来源：中国化工信息周刊2021-01-26

02 | 要提前谋划禁售燃油车后的对策近年来，全球交通领域电动化取得了明显进展。...我国已把发展新能源车作为核心的战略性新兴产业之一，随着碳中和目标的提出，预计国家将视新能源汽车产业化进展及双积分政策推进情况，适时研究燃油车退出计划（有专家预计不晚于2040年禁售燃油车），将会对交通部门油品需求产生深刻影响

来源：中国能源报2021-01-25

“实际上，化石能源利用具有投资锁定效应，比如现在建设的燃煤电厂至少40年后才能退役，燃油车生产线也不是一二十年就能收回成本的。

来源：中国能源报2021-01-25

“实际上，化石能源利用具有投资锁定效应，比如现在建设的燃煤电厂至少40年后才能退役，燃油车生产线也不是一二十年就能收回成本的。

来源：氢云链2021-01-25

如在燃油车领域，仅占零部件企业总数20%的合资/外资零部件厂商占据了80%的市场，除了产品原因之外，整车厂的采购意向也是十分重要的原因。...四、整车企业表现决定核心零部件企业未来根据燃油车与纯电动汽车的发展经验，整车企业能够决定供应商，因此燃料电池零部件企业发展好坏很大程度取决于整车企业的表现。

来源：北京日报2021-01-25

燃油车将迎来更有效的控制：本市将大力推动公交、环卫、出租、渣土以及市内邮政、快递、旅游等车辆使用纯电动或氢燃料电池，推动存量燃油汽车更新为新能源汽车。

来源：深燃2021-01-25

过去在燃油车领域，国内的自主品牌的大部分车型徘徊在中低端，甚至没能突破20万元的天花板，现在也开始瞄准新能源车的中高端领域。...张翔告诉深燃，选择10元-20万价格区间的消费者大部分是首购，购车解决家用出行问题，且没有余钱增购或者换购其他类型的车，因而即便选车也多是考虑燃油车。

来源：中国能源报2021-01-25

“实际上，化石能源利用具有投资锁定效应，比如现在建设的燃煤电厂至少40年后才能退役，燃油车生产线也不是一二十年就能收回成本的。

来源：电动公会2021-01-21

从整车造价来看，一辆燃料电池车的价格是锂离子电池车的1.5倍到2倍，是燃油车的3~4 倍。

来源：锦缎2021-01-21

汽车是我国制造业中规模最大的产业，新能源汽车替代传统燃油车是目前看来确定性极高、市场空间极广的大趋势，也是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。...，即使是2020年新增的快充直流桩平均功率也仅达到120kw，如果再考虑到实际充电功率经常大大低于充电桩的设计功率，那么电动车的充电效率依然与燃油车判若云泥。