来源：中国工业报2019-11-05

存储和加注方面涉及到液氢储罐、气氢储罐，液氢加入连接装置，以 及 加 氢 站 系 列 标 准 ， 目 前isotc197更加关注在加氢站系列的标准研究工作，相关检测方面更多涉及到材料以及与容器安全相关。

来源：技术经济与管理研究2019-11-05

美国液氢产能和氢燃料电池乘用车保有量全球排名第一。拥有超过23000台的燃料电池动力叉车和全球最大的燃料电池叉车企业 plug power，总加氢操作次数超过 600多万次。...氢在常温常压下是气体，在-252. 87℃时可成为液体；若将压力增大到数百个大气压，液氢还可变成金属氢，因此氢气能够适应储运及各种应用环境的不同要求，广泛应用于能源、交通运输、工业、建筑等领域。

来源：能链2019-11-05

据日媒报道，川崎重工等公司使用专用船只，开始了世界首次的从澳大利亚到日本神户之间约9000km液氢的运输实验。从澳大利亚富产的褐煤中生成氢气，并制成液氢再运输到日本神户。...此次的实验叫hesc试点项目，是将澳大利亚的褐煤生成的氢气冷却至零下-253°，制成液氢。然后将体积压缩到1/800，放入专用容器中，用16天时间运送到日本神户。

来源：环球网2019-11-04

“安加拉”火箭是一款采用清洁能源的火箭，采用液氢发动机。报道称，俄罗斯国家航天集团表示，启动通用的‘安加拉’号火箭模块生产是目前的优先任务。2024年重型‘安加拉’号火箭将完全取代‘质子’号火箭。

来源：能链2019-11-04

该加氢站加注能力包含35mpa和70mpa两种气体加注方式，同时设置液氢储罐。该加氢站是内蒙古自治区第一座正式运营的加氢站。...该项目目前厂房等设施基本完工，部分液氢相关设备已到现场。5月13日，鸿达兴业与乌海市人民政府签署《氢能项目战略合作协议》。

来源：能源杂志2019-11-01

日本正探索通过液氢船将澳大利亚褐煤制氢气运回国内，如试验成功，将大规模扩展氢气海外贸易。近日，在与国际能源署合作发布的报告《氢能的未来》中，日本呼吁尽快启动第一条氢贸易国际航线。

来源：华龙网2019-11-01

、液氢储运、加氢站和液氢储能产业链的应用示范基地建设，为未来氢能社会的美好蓝图提供重要技术支撑和创新源头。...、有竞争力的氢气/液氢生产、储运及加氢站基础设施体系，将助推重庆钢铁、汽车等传统产业的转型升级，实现重庆经济的高质量发展。

来源：现代化工2019-10-31

同时氢气液化技术工业化成功后，将带动液氢的国际市场交易方式，例如lng产业通过lng运输船解决世界lng进出口国的供需问题，此时液氢接收站建设势在必行。...这其中将涉及到制冷液化、制氢、冷能利用、液氢全容性储罐（fccr）等技术研发。

来源：前瞻经济学人2019-10-31

但另一些与国际先进水平差距明显，如储氢环节，车载储氢罐和碳纤维目前仍存在瓶颈，我国在液氢储运技术方面较为薄弱;加氢站环节，氢气压缩机和加氢机技术与国外差距较大。

来源：《汽车纵横杂志》2019-10-30

1公斤副产氢出厂价仅十几元，到用户手上价格已翻了数番达到70元左右，还有关于液氢的使用范围和相关规定，氢瓶的年检等，许多基础条件尚不完备。

来源：前瞻产业研究院2019-10-28

但另一些与国际先进水平差距明显，如储氢环节，车载储氢罐和碳纤维目前仍存在瓶颈，我国在液氢储运技术方面较为薄弱;加氢站环节，氢气压缩机和加氢机技术与国外差距较大。

来源：北极星电力网2019-10-25

中间一个环节是基础设施建设，包括储运和加速，储运目前是高压氢，后来要走液氢路线，再往后是液态有机化合物储氢。最后一个是加氢非常关键的一个，加氢站建设，我后面详细介绍一下加氢站。...第二是液氢路线。第三是现场制氢，现场制氢我们集团在成都在建，在源侧制氢。国内基本上是可再生能源用电解水制氢再加工。国内地方政府在加氢站规划上，到现在有上海、武汉、佛山、苏州、张家港、济南等。

来源：高工氢燃料电池2019-10-22

据了解，航天六院拥有航天液体火箭推进剂和氢氧发动机试验验证方面近60年的科研成果和工程应用经验，在液氢、用氢安全等领域掌握了高技术水平、高质量标准、高研发创新能力。

来源：中国电力新闻网2019-10-22

本次和浙能集团携手合作的航天六院，拥有航天液体火箭推进剂和氢氧发动机试验验证方面近60年的科研成果和工程应用经验，在液氢、用氢安全等领域掌握了高技术水平、高质量标准、高研发创新能力，具有领跑中国氢能行业的强大技术优势

来源：第一元素2019-10-18

液氢方面，美国在液氢生产规模、液氢产量、价格方面都具有绝对优势。燃料电池制造。...同时，美国燃料电池汽车液氢使用量非常的高，全年液氢市场需求量的14%都被用于燃料电池车。

来源：拉瓦锡17872019-10-18

氢可能是其转型的关键，拥有全球最早开展氢动力汽车（二战）和液氢飞机（冷战）的技术底子，庞大的油气和风能资源储备，潜力巨大的国内市场以及坐拥全球氢能最热的左邻（欧洲）右舍（东亚）。

来源：能链2019-10-16

现阶段，加氢站对运输距离（＜500km，200km为宜）和运输规模（10t/d）的需求来看，氢气最佳的运输方式仍是气氢拖车，其成本可以达到2.3元/kg，而在同等条件下的液氢运输成本可以达到9.1元/nm3

来源：北极星氢能网2019-10-14

储存用液氢储罐容积≥300m3， 液氢静态日蒸发率≤0.25%/天，维持时间≥30 天；运输用液氢 槽罐≥40m3，液氢静态日蒸发率≤0.73%/天，维持时间≥12 天， 真空寿命≥5 年；开发具备 35

来源：hydrogenfuelcellinfo2019-10-12

在报告中指出，尽管这些储氢罐具有真空套和三英尺厚的珍珠岩隔热层，但大量的液氢会“沸腾”，这是一种超低温的物质，必须保持在零下423℃的条件下，来避免蒸发掉。

来源：广证恒生新三板研究极客2019-10-11

具体表现在，国外已经将70mpa的储氢罐已应用到燃料电池汽车上，而国内的储氢罐关键材料仍依赖进口；低温液氢技术、吸附储氢技术与国外先进水平存在较大差距，产业化相距甚远，其质量储氢密度大于5.7%。