来源：中国科学报2019-12-30

氢能发展仍有多方面挑战谈及2019年中国能源发展，“氢能”是绕不开的一个词。一个显而易见的事实是，目前国内氢能产业热度居高不下。...在他看来，目前氢能发展仍在初期，预计2030年后进入商业化阶段。“受成本、技术等因素影响，预计2025年前，国内氢燃料汽车和加氢站数量不会大幅增加。”

来源：第一元素网2019-12-27

目前我们国家产量2000多万吨氢的产量当中，生产99%纯度以上的氢，其中90%以上是用于原料气或者生产过程的加氢用，工业气体应用大概2%到4%，因此在氢能发展的同时，在氢气、氢源生产的可以和过程加氢和工业气体用氢协同发展

来源：高工氢燃料电池2019-12-27

佛山是中国氢能发展优秀代表，近一个月内释放出的大订单备受业内人士关注。...早在10年前，佛山就把氢能产业提高到战略发展的高度，策划实施区域化发展，下决心建成“氢国氢城”氢能产业先行区，超前规划引领氢能产业发展，率先出台一系列氢能发展的规划体系和配套政策，先后出台了新能源汽车产业发展扶持办法

来源：北极星氢能网2019-12-26

中国石化与法液空签约推动氢能发展！北极星氢能网：中法两国领导人见证，再一次传递出国家领导对氢能产业发展的鼓励。...这些跨国合作，无疑都为氢能发展释放了积极信号。7.水氢车事件回顾：5月22日上午，南阳市委书记张文深亲临项目现场办公，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。

来源：能源评论2019-12-26

首先，应考虑及时出台氢能发展的相关指导意见，完善政策体系，为发展创造好的制度环境，并研究编制指导氢能发展的中长期规划。...当前我国氢能发展还面临如下问题：一是国家层面缺乏统筹规划，对于氢能的定位尚不明晰。

来源：华北电力大学2019-12-25

实验室建成后，双方将通过科研项目合作、人才培养等方式持续投入，陆续开展相关领域一系列自主合作科研项目，共同打造产学研用相结合的科研创新平台，为集团氢能发展提供科研、技术、人才支撑。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

众所周知，只有燃料电池发展起来，才有可能带动氢能发展，而燃料电池没有氢气又何谈发展。...目前，中国氢能发展最大的障碍之一在于如何实现规模化和经济性，但尴尬之处在于，氢能各个环节不同程度存在矛盾：中下游的用量上不来，上游的成本降下不去。

来源：中国能源报2019-12-25

燃料电池汽车提升经济性，要依靠基础研究，依靠核心材料的突破和系统优化，也要依靠规模化发展。“虽然目前燃料电池汽车在技术和成本上距离市场需求还有一定差距，但如果可以找到适用于燃料电池汽车的场景和模式，燃料电池汽车行业就会有足够大的上升空间

来源：BusinessCars2019-12-24

日韩推开一扇窗按照2019年6月国际能源署氢能发展报告的判断，“现在正是扩大技术规模并降低成本，使氢能得到广泛应用的关键时刻”。不过无论从哪个角度说，人类社会已经站在了氢能应用的大门口。

来源：汽车之家2019-12-24

中国国际经济交流中心信息部副部长、研究员景春梅指出，一方面，地方政府出于氢能发展需要，主动补齐基础设施短板，加快氢燃料电池汽车推广应用；另一方面，2019年《政府工作报告》提出推动加氢等基础设施建设，国内氢能发展呈现出前所未有的热情

来源：茂名日报2019-12-18

同时，专家组还提出了要根据茂名特色突出地方氢能发展的重点方向；任务分工应具体化；要明确项目资金来源；争取项目列入广东省重点项目及“十四五”规划重大项目等建议。

来源：势银能链2019-12-16

会上，浙能集团氢能技术引进和应用领导小组办公室副主任 缪文峰 作《浙江省能源集团氢能发展设想》的主题演讲。

来源：北极星氢能网2019-12-13

9月6日，在中德两国总理的共同见证下，国家电投党组书记、董事长钱智民与德国西门子股份公司总裁兼首席执行官凯飒在人民大会堂共同签署《绿色氢能发展和综合利用合作谅解备忘录》，双方将聚焦氢能供需两侧关键技术的联合研发与应用

来源：高工氢电网2019-12-11

中石化这个能源巨头在氢能布局上再落“掷地有声”的一子，对中国氢能发展提振作用明显。...比如今年3月，发展加氢基础设施写入政府工作报告；另据高工氢电统计，今年（截止11月底）全国4个直辖市10个省份30个地级市先后出台促进氢能发展的补贴办法、规划、意见。

来源：中国高新网2019-12-09

“各地加大加氢站开发补贴支持力度，一方面是部分地方出于当地氢能发展需要，主动补齐基础设施短板，加快氢燃料电池汽车推广应用;另一方面是2019年政府工作报告提出推动加氢等基础设施建设，国内氢能发展呈现出前所未有的热情

来源：中国能源报2019-12-04

补贴政策的扶持降低了加氢站建设的门槛，对于支持氢能发展发挥着关键作用。...远期来看，氢气的使用成本是制约氢能发展最重要的因素，只有足够低的使用成本，才能完成氢气从危险化学品到能源品的转换，与锂电类似，氢能作为新兴能源，替代的是石油等传统化石能源，从目前锂电和氢能的不同属性来看

来源：中国科学报2019-12-03

但我国的氢能发展依然面临着诸多障碍。...中国氢能发展偏重燃料电池汽车的局面，既有一定历史因素，也受到了国际大环境的影响。

来源：中国能源报2019-12-02

地处沿海与内陆结合部，佛山既无先天资源禀赋，也不具备海港、海岸线等区位优势，一度缺乏大型央企国企、高等院校等配套，凭何担当氢能发展的先锋军？在许国看来，机制体制、产业政策、基础设施等因素缺一不可。...取得多个“第一” 担当氢能先锋军世界首条商业运营的氢能有轨电车示范线、国内首条中外合资的燃料电池电堆生产线、国内首座由央企参与的油氢合建站，以及在全国创新建立加氢站行政审批模式……提及佛山氢能发展的多个

来源：高工氢燃料电池2019-12-02

事实上，除了上述企业以外，重庆市还有看好氢能发展的企业：力帆乘用车——今年4月，力帆实业(集团)股份有限公司旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司与武汉泰歌及重庆地大工业技术研究院有限公司签署《战略合作协议》

来源：北极星氢能网2019-11-29

自2016年以来，澳大利亚政府先后与日本、韩国开展氢能供应示范项目，并发布氢能发展路线图。...查看详情澳大利亚发布国家氢能战略—15大发展目标 57项具体行动澳大利亚拥有氢能发展的巨大潜力，尤其是清洁氢能供应领域。