来源：能见派2015-01-28

实际可用的石墨烯是5-10层， 比表面只几百克每平方米;它的堆积比重很小，同等体积电容器中的装载量比活性炭少很多，电容器的重量比能量和体积比能量将进一步降低。...在可见的未来，超级电容器的比能量还难以取得大的突破。新的趋势是发展内并的新型储能器件。

来源：中关村储能技术产业联盟2015-01-15

到2020年，动力电池模块比能量达到300wh/kg以上，成本降至1.5元/wh以下。有关充电设施建设，《能源发展十二五规划》提出，到2015年，形成50万辆电动汽车充电基础设施体系。...关于动力电池技术性能和成本，规划也指出，到2015年，动力电池模块比能量达到150wh/kg以上，成本降至2元/wh以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上;电驱动系统功率密度达到2.5kw/kg

来源：车云网2015-01-04

燃料电池不需要充电，具有比能量高、使用寿命长、维护工作量少以及能连续大功率供电等优点。另外，燃料电池汽车可达到与燃油汽车相同的续驶里程。...hev有汽油发动机作为动力来源，更强调加速性能和爬坡能力，因此更注重电池的比功率(要求高达800一1 200 w / kg);phev和ev完全以电池作为动力，更强调充电后的续驶能力，因而更关注电池的比能量

来源：OFweek 锂电网2014-12-25

一个锂电池(以最先进的为准)的比能量数值为180wh/kg,而一个石墨烯电池的比能量则超过600wh/kg。也就是说，它的储电量是目前市场上最好的产品的三倍。

来源：OFweek 锂电网2014-12-23

体积比能量在相同体积的情况下，体积比能量越大的电池有着容量越高的优势，而在这项参数中，钴酸锂电芯的体积比能量以380-430wh/l名列第一，而磷酸铁锂的体积比能量只有140-160wh/l，这也就是前文所提到的体积问题

来源：第一电动网2014-12-18

近日，工业和信息化部发布了《锂离子电池行业规范条件》征求意见稿(下称《条件》)，明确了锂离子电池企业和产品的准入规则。《条件》对于企业产能有着明确产能规模要求，电池年产能不低于 1 亿瓦时，企业申报时上一年实际产量不低于实际产能的

来源：OFweek 锂电网2014-12-15

同时由于钴酸锂具有工作电压高、充放电电压平稳，适合大电流充放电，比能量高、循环性能好等优点，在需要小型充电电池的领域中具有重要应用。

来源：中国工业报2014-12-04

电动汽车产业的发展，需要高比能量、高可靠性、高安全性、长寿命、低成本的动力电池。

来源：北极星电力网2014-12-03

该风机的转子直径超过150米，因此与其他同类产品相比能量输出高出了15%。其功率为6mw，可为5,000户家庭提供一年的用电量，同时每年可减少21,000吨的二氧化碳排放。

来源：OFweek 锂电网2014-12-01

天能集团推出的这种新一代铅电池，在循环寿命、续航里程、比能量等几个关键指标方面都有了大幅度提升。这一新产品问世，将有利于电动汽车的普及和推广。...除了石墨烯锰基锂电池，天能同时推向市场的还有高倍率铅炭超级电池和电动车用长寿命云电池，这3项技术大大改善了电池的比能量、充放电次数等关键技术性能，可谓对电池技术的关键性创新突破。会放弃传统产业吗?

来源：中国科学报2014-11-18

电动汽车产业的发展，需要高比能量、高可靠性、高安全性、长寿命、低成本的动力电池。...锂硫电池技术近年来，传统的锂离子电池技术不断进步但是电池的比能量仍然不能满足应用的要求，电池技术依旧是便携式电子设备和电动汽车发展的最大瓶颈。

来源：金投能源2014-10-30

其次要了解蓄电池的电性能，包括产品设计参数（蓄电池的型号、外观尺寸、额定容量、额定电压、重量、重量比能量、体积比能量、设计寿命、正负极板片数、正负极板厚度比、电解液密度、极板的类型、板栅的材料等）、产品电性能参数

来源：OFweek 锂电网2014-10-30

用在电动电动汽车上的锂电池根据正极材料的不同大致可以分为钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂电池，其中钴酸锂电池安全性较差，磷酸铁锂电池安全性最高，但是单位电池的比能量小于钴酸锂电池，这也是为什么比亚迪的电动汽车续航能力不如特斯拉的原因

来源：OFweek 锂电网2014-10-20

中国工程院院士杨裕生对笔者表示，当前中国动力锂电池的主要问题在于比能量低、一致性不够好、寿命不够长、价格贵，解决这些问题，关键在于科技创新。

来源：中国电池网2014-10-10

但是，licoo2安全性差且co价格昂贵、资源短缺，污染大，因此急需开发比能量高、稳定性好、成本低廉的新型正极材料。锰酸锂(limn2o4)成本较低，环境友好，但是其高温性能不好，容量衰减明显。

来源：中国科学报2014-09-29

dfafc稳态极化曲线和功率密度曲线图直接甲酸燃料电池，因其制作程序简单、比能量和比功率高，是新一代移动和便携式电源。该技术是将储存于甲酸和氧气中的化学能直接转换成电能的发电装置。

来源：石油观察2014-09-24

lng作为发动机燃料有很多优点:单位热值(比能量)最高、尾气排放最少,co2排放仅为同热值汽柴油排放量的3/4,减排pm2.5的效果更佳;lng价格比柴油低40%而且稳定少波动。

来源：比特网2014-09-11

2000次或10年以上;电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤以上，成本降至200元/千瓦以下;到2020年，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下。...张谦对记者表示，该规划在一些关键指标上参考国际其他国家能源机构制定的目标，如提出动力电池成本和能量密度提出到2015年动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到

来源：21世纪网2014-09-10

欧阳明高称，未来轿车用单体电池发展重点是高比能量低成本动力电池，而客车用单体电池的发展重点是，大功率充放电、超长寿命动力电池。

来源：OFweek 锂电网2014-09-02

锂硫电池是一种可持续发展的高比能量二次电池，具有元素储量丰富、成本低廉等优点，是电动汽车动力电池的研究热点。目前，锂硫电池的国际技术水平约为比能量350wh/kg。...中科院锂硫电池研究获突破据科学网报道，8月22日，中科院大连化物所陈剑研究员带领先进二次电池研究团队，在高比能量锂二次电池方面取得重要进展，研制成功了额定容量15ah的锂硫电池，并形成了小批量制备能力。