来源：电池中国2019-03-12

有分析认为，未来一段时间内，松下依旧会是特斯拉最“得力”的伙伴。松下也“三心二意”不过，既然特斯拉已经露出“劈腿”的苗头，松下也没准备在特斯拉的一棵树上开花。...其实，特斯拉在“移情别恋”的同时，松下也在积极拓展特斯拉以外的其他客户，目前已经给大众、福特、丰田等主流车企供货。此前，就有媒体报道说，特斯拉model3销量暴涨，却导致松下电池亏损。

来源：东吴证券2019-03-12

图表12：国产设备性能优势明显我们判断，随着日韩电池龙头企业，三星、lg、 松下等的扩产加速。他们对本国的设备企业的需求量会激增。...此外，先导还进入了松下、lg等海外电池龙头的供应体系，且拿到特斯拉、northvolt等国际厂商的订单，预计在后续扩产中仍有大规模合作。

来源：九鼎投资2019-03-12

其中，中国方形硬壳锂电的代表厂商为宁德时代、比亚迪、国轩高科等，圆柱硬壳锂电的代表厂商为比克、力神等，软包锂电的代表厂商为孚能科技、天津捷威、北京国能等；日本硬壳锂电主要技术路线为圆柱，代表厂商为松下，

来源：盖世汽车2019-03-12

目前，特斯拉从日本松下采购电池，但在公司最近的财务报告会议上，该公司表示，目前虽已有一个完全合格的电池供应商，但计划实现电池供应来源的多样化。

来源：电池中国网2019-03-11

这种降价速度不仅远远落后于松下，就是相较日韩其他企业，在价格降幅上也差了一大截。...以国内龙头企业宁德时代为例，其在财报中提到公司电芯对外的销售价格依然高达1.2元/瓦时，而松下为特斯拉model 3供应的电芯价格已经降到了0.8元/瓦时，差距相当明显。

来源：汽车之家2019-03-11

不仅是爱信精机，其实东芝和松下也有相关的产品，也就是聚合物电解质的ene-farm产品，其中应用到了质子交换膜。

来源：亚化咨询2019-03-08

sunpower在市场上另外两家竞争对手为韩国lg和日本松下， lg的ibc组件和松下的hit组件也已经转向采用60片电池的156mm x 156mm大面积硅片，额定功率分别为365wp和330wp。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-03-08

图1 ibc 太阳电池结构示意图在知识产权保护方面，sunpower和三洋-松下一直是光伏公司的翘楚。...日本松下、上澎、晋能、福建金石和中智电力等已实现异质结电池量产。2018年，通威、爱康、彩虹等企业纷纷开建异质结电池产能，且均规划了gw级产能布局，热度可见一斑。

来源：建约车评2019-03-08

这家企业，是松下2170的独家正极供应商。据称，宁德时代首批三元811动力电池能量密度为260wh/kg。...在全球范围之内，宁德时代、松下、比亚迪，将会成为动力电池供应商的第一梯队。接下来，lg化学和三星sdi，将会采取低价的策略冲击市场。试图改变市场格局。

来源：起点锂电大数据2019-03-06

去年以来，韩国lg化学、三星sdi、ski以及日本松下都开启了在中国大规模投建动力电池项目的步伐；今年年初，特斯拉超级工厂在上海临港产业区正式开工建设，随着外企势力的不断涌入，国内整个新能源领域市场竞争格局势必将发生一场大改变

来源：起点锂电大数据2019-03-06

先前，瑞银与一群专业工程师合作，对松下、lg化学、三星sdi、catl四家企业的动力电池成本进行了拆解分析。松下以nca材料体系，每千瓦时111美元成本最优。

来源：电池中国网2019-03-05

同年，韩国lg化学、三星sdi、ski和日本松下也都进行了大规模的动力电池项目投资：如lg化学2018年7月在江苏南京投资20亿美元（约合人民币137.7亿元）建设动力电池、储能电池和小型电池，项目达产后

来源：盖世汽车2019-03-05

宁德时代营收大增的背后是整个2018年在全球范围内独领风骚的市场表现，根据动力电池创新联盟及sne统计数据，宁德时代2018年装机量达到23.5gwh，再次领先松下，蝉联全球动力电池出货量冠军；在国内动力电池市场份额占有率亦是达到了惊人的

来源：投资者报2019-03-05

说起新能源动力电池行业，大家耳熟能详的也就那么几家，松下，lg，宁德时代，比亚迪。但最近啊，一家名不见经传的公司忽然风生水起了，他就是孚能科技。...纵观这些世界级的电池企业，背后都是一个强大的车，就如宁德时代有宝马，松下有特斯拉。手握奔驰订单的孚能，也许会是最大的黑马，在世界新能源博弈中，让祖国狠狠分一杯羹。

来源：储能100人2019-03-04

这是因为，与国外三星和松下这些财团相比，我国不少新能源企业为初创公司，融资渠道少，难度高，影响到研发的持续投入。在高效储能和燃料电池等领域，由于产业规模小，很多企业难以盈利。

来源：新能源电池圈2019-03-04

我们都知道由18650电池向21700电池升级是动力电池发展的趋势，而这一趋势由松下、lg化学、三星sdi来引领，如特斯拉最新的model 3就采用了4.8ah更大容量的nca21700圆柱电池。...（来源：微信公众号“新能源电池圈” id：kylesay 作者：寻风kyle）松下圆柱电池由18650向2170转变的历程目前在国内率先量产21700电池的应该是是力神苏州工厂，容量是4.5ah，以18650

来源：新华日报2019-03-04

与国际巨头松下、lg、三星sdi进行对比，国内龙头企业在核心技术、研发实力、制造工艺、客户资源和供应体系等方面差距不断缩小，部分领域已超越日韩龙头。

来源：起点锂电大数据2019-03-04

上个月，丰田汽车宣布，将于松下共同建设一家新的合资公司展开车用方形电池事业，合作内容包括丰田拟向新公司出资51%，松下出资49%，共同开发全固态电池。...据起点锂电大数据记者了解，目前日本对半固态电池的布局较为全面，包括丰田、本田、松下等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构也在联合研发电动车全固态锂电池。

来源：能源评论·首席能源观2019-03-01

“特斯拉用的电池目前是全球能量密度最高的动力电池，2018年初特斯拉宣布与松下联合研发的21700单体能量密度达300瓦时/千克，而国内一般电芯厂家的单体能量密度在230瓦时/千克左右，到2020年实现国家要求的

来源：北极星储能网（独家）2019-03-01

全球石油行业正在扩大太阳能与电池储能投资松下：“瘸腿”的动力电池全球老大锂电池未来发展之路：2025年前全固态电池实现400wh/kg