来源：盖世汽车2019-03-05

2018年7月，发力新能源稍晚的广汽也与宁德时代合资成立了时代广汽与广汽时代，前者主营锂离子电池、动力电池、及电池系统的全套服务，由宁德时代控股；后者主营动力电池系统，动力电池专业技术领域内的技术开发、

来源：上海有色网2019-03-04

根据2019年首批新能源汽车推广目录来看，电池系统能量密度在160wh/kg及以上的共15款车型，电池供应商有比亚迪、中信国安、广汽集团、江淮华霆、宁德时代、星恒电源、多氟多、天津捷威、上海德朗能、宁波威睿

来源：NE时代2019-02-28

5.2018年7月，宁德时代与广汽集团合资设立了时代广汽动力电池有限公司、广汽时代动力电池系统有限公司。...在汇总、整理宁德时代的合作时，ne时代意外发现一汽、东风分别与宁德时代成立了一家合资公司，而广汽、上汽旗下均为两家。这是否与一汽、东风央企的合并有关呢？

来源：天然气分布式能源2019-02-27

电动车制造巨头比亚迪、广汽等大型汽车制造基地就位于大湾区核心城市，城市汽车电动化是大势所趋，粤港澳大湾区完全可以加大城市汽车电动化发展步伐，特别是不断运营的城市公交车、出租车、物流车向深圳学习，加快用电动车替代燃油车

来源：新材料在线2019-02-27

再加上国内的上汽、广汽、东风、长安等本土汽车集团纷纷和宁德时代或成立合资公司或入股，冀优先确保自己电池供应，宁德时代的龙头优势越发明显。...国内包括北汽、上汽、吉利汽车、东风、长安、广汽等主流新能源车企，国外汽车巨头包括宝马、奔驰、大众、丰田，国内新势力蔚来、威马等，也都与宁德时代建立起合作关系。

来源：高工锂电2019-02-27

截至目前，宁德时代已先后与东风汽车、江铃集团、广汽集团、华晨宝马、上汽通用、吉利汽车、本田汽车、一汽集团等主机厂签署了相关战略合作协议。

来源：高工锂电2019-02-26

04广汽新能源广汽新能源智能生态工厂自建的动力电池储能场可将动力电池回收后梯次利用，存储富余电能，一期储能能力达1000千瓦时，真正实现了可持续发展。

来源：工信部2019-02-25

目前，北汽新能源、广汽三菱等 45 家企业已设立了 3204 个回收服务网点，主要集中在京津冀、长三角、珠三角及中部新能源汽车保有量较高的地区。

来源：高工锂电网2019-02-25

同时，宁德时代还为东风汽车和广汽集团配套了一款达170wh/kg三元电池系统，预计宁德时代下半年会有更多180wh/kg的产品出现。...与此同时，广汽集团申报的一款传祺牌纯电动轿车，电池系统能量密度也达到了170wh/kg。这两款车型都搭载了宁德时代生产的高比能三元电芯，这也使得宁德时代成为了“180wh/kg俱乐部”的首位成员。

来源：起点锂电大数据2019-02-25

、广汽、宝马、江铃等合资，成为了动力电池领域与车企合资建厂最多的公司，除了比亚迪，几乎国内所有的新能源车企都与宁德时代建立了合作关系。...2018年7月，东风汽车与宁德时代合资成立东风时代（武汉）电池系统有限公司；同月，广汽集团与宁德时代签署合同，就动力电池业务成立一家动力电池有限公司和一家动力电池系统有限公司……据了解，2018年，宁德时代先后与东风

来源：电池联盟2019-02-22

41个，是广汽丰田总网点数的25%））、单纯与第三方合作的模式（如合众与华友循环在浙江嘉兴合作建设了网点）。...网点建设模式的不同反映了各车厂回收动力电池的方式不同，中国电池联盟记者采访北京绿色智汇能源产业研究院高级研究员杨清雨得知，目前车厂主要回收模式大概分为自有模式，该模式分为集中式回收（如比亚迪在9个省布局了14个网点）和分散式回收（如广汽丰田在广东的网点达

来源：起点锂电大数据2019-02-22

包括广汽与宁德时代、上汽与宁德时代、东风与宁德时代、东风与力神、长安与比亚迪等。...电芯企业和车企正逐步把pack业务整合到自己的产业链中，长城汽车、广汽丰田、上汽大众、上汽通用、长安汽车、豪情汽车、合众新能源、金康新能源、国能汽车、天津一汽等车企加入自建pack配套厂的行列；江淮华霆

来源：起点锂电大数据2019-02-22

1月宁德时代bms装机量排名第二，装机量为13986辆，其中乘用车占比67.6%，主要配套客户包括豪情、广汽、威马、长城、东风、广汽三菱、北汽、吉利；客车占比30%，主要客户包括宇通、湖南中车、安凯汽车

来源：车业杂谈2019-02-21

其他传统车企，如长安、广汽新能源、吉利、长城等，也都在新能源市场耕耘多年。虽然销量上与第一梯队仍有差距，但凭借各自深厚的技术底蕴，也在不断推出优秀的新能源汽车产品。...比如即将发布的吉利ge11和广汽新能源aions，推出后或许又将收割一波年轻人的钱包。造车新势力中，蔚来汽车在2018年交付超过1万辆es8，成为去年造车新势力中最大的赢家。

来源：晓说通信2019-02-19

在国内市场，宁德时代先后与上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、蔚来、威马等车企达成合作。而在海外市场方面，宁德时代也已与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等车企达成合作。

来源：上海有色网2019-02-19

本次目录中，共有14款新能源乘用车能量密度在160wh/kg及以上，电池种类均为三元电池，比亚迪、江淮华霆、广汽集团、中信国安等提供以上配套电池。

来源：经济观察网2019-02-18

举例来说，广汽新能源ge35302018年享受的补贴为9.9万元，但2019年的补贴将直降至2.9万元，补贴退坡幅度高达7万元。

来源：汽车头条2019-02-18

除了造车新势力之外，传统造车企业中对产品质量也有着自己的见解，广汽新能源副总经理席忠民认为：“造新能源车不能在燃油车的基础上进行改装，必须要完全重新研发。”

来源：北极星储能网2019-02-15

推进货运车型标准化，推广汽车集装箱绿色货运方式。推进干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道“四网融合”，试点开展高铁快运等。

来源：崔东树2019-02-15

2019年的第1批目录也是面对新补贴阶段的市场要求，500公里和180瓦时每千克车型都有推出，吉利和广汽新能源产品提升较快。