来源：电联新媒2020-01-20

以助力电力企业“走出去”；要加强国际标准化人才培养，努力培养一批熟悉标准化业务的电力专业人才，为实施标准化战略提供强有力的人才支撑和智力保障；要加强与相关国际标准组织和国家标准化机构的合作交流，同时欢迎更多的外资企业

来源：中国网2020-01-19

法律法规规定，各级政府应当做好外商投资服务，外资企业在中国境内的出资、利润等可依法自由汇入汇出。改革外商投资管理体制，取消了外资企业设立审批、备案。...关于公平，贯彻内外资企业一视同仁、平等对待的理念，以法律法规确定了外资企业在生产经营各环节享有与内资企业同等待遇，营造了各种所有制主体公开公平公正参与竞争的市场环境。

来源：中国网2020-01-19

法律法规规定，各级政府应当做好外商投资服务，外资企业在中国境内的出资、利润等可依法自由汇入汇出。改革外商投资管理体制，取消了外资企业设立审批、备案。...关于公平，贯彻内外资企业一视同仁、平等对待的理念，以法律法规确定了外资企业在生产经营各环节享有与内资企业同等待遇，营造了各种所有制主体公开公平公正参与竞争的市场环境。

来源：汽车维基2020-01-17

外资企业的进攻 众所周知，从2014双方签署合资建厂协议开始，松下电池一直是特斯拉进口版车型的的唯一电池供应商。但是在特斯拉国产之后，这个局面有所改变。

来源：车东西2020-01-17

整个产业将由“政策主导”转向“市场主导”，简而言之，此前被政策保护的国内新能源汽车产业将无差别地暴露在外资企业的“火力”中。从下游的新能源整车产业，到上游的动力电池与各个核心零部件产业，无一幸免。

来源：NE时代2020-01-15

外资企业有zollner和电装进来。那么，独立的第三方bms公司是否还有机会？我把东软睿驰挑出来和大家看，最近几年主流车型里面都有占据一定市场份额，未来很多订单都拿到了。...（来源：微信公众号“ne时代” id：netimes2017）目前市场参与者仍然以本土企业为主，外资企业随着合资车型进入市场开始占据一定市场。比亚迪和宁德时代占超35%的市场份额。

来源：中国电力新闻网2020-01-13

《砥砺前行中的新能源汽车产业》报告表明：2020年有望实现累计产销量超过500万辆目标;私人消费者已成为重要市场力量;需注意外资企业进入国内市场后双积分收益流向的变化。

来源：中国科学报2020-01-13

《砥砺前行中的新能源汽车产业》报告表明，2020年，新能源汽车有望实现累计产销量超过500万辆目标；私人消费者已成为重要市场力量；需注意外资企业进入国内市场后双积分收益流向的变化。

来源：中国能源报2020-01-08

“外资企业来势汹汹，势必会给国内动力电池企业带来一定的压力和挑战。”...与国际主流的三元锂电池技术路线不同，另一家国内巨头比亚迪以磷酸铁锂电池起家，在外资企业加紧布局中国市场的背景下，比亚迪也面临如何兼容三元锂电池技术的问题。

来源：电池中国网2020-01-07

洗牌——2019年动力电池产业链“黑天鹅”满天飞事件综述：2019年以来，我国新能源汽车财政补贴大幅退坡，同时lg化学、ski、三星sdi、松下等外资企业大举入华等，我国新能源汽车、动力电池产业链进入深度洗牌阶段

来源：董扬汽车视点2020-01-07

更为重要的是，中国政府坚定奉行进一步开放的国策，保护知识产权的法律、制度更加完善，外资企业待遇更加公平，坚定了各国汽车企业与中国合作的信心。

来源：电池中国网2020-01-06

国内动力电池企业也将走出舒适区，与外资企业展开正面较量，巨大的压力下，我国动力电池市场也将面临更加残酷的洗牌。...但换句话说，我国动力电池企业真正的对手或许从来都不是这些新入战局的外资企业，而是在“温水”中惬意已久的自己吧？

来源：天下网商2020-01-02

2019年6月，新能源补贴政策落地，执行了将近4年的动力电池“白名单”成为历史，国内电池市场对日韩在内的外资企业开放。...早在2016年，就有专家提醒，“白名单”会对我国现有的动力电池企业起到促进作用，但目录对外资企业的“阻挡期”一定不会长久，对于国内电池企业来说只能算是“短暂的春天”。

来源：能见Eknower2020-01-02

国家管网公司的成立是年末油气体制改革的压轴大戏，有利于推进资源共建共享、减少重复投资和同质化竞争，更重要的是为民资、外资企业参与油气行业的上下游提供了机遇。

来源：新兴产业观察者2019-12-31

由于欧美地区低压产业也已经逐步进入了成熟期，所以除了施耐德以外的外资企业对低压战略重视度在下降，在中国乃至全球市场，具备优秀品牌实力、较高研发实力以及专业应用领域能力佳的内资企业将成为外资替代的主要力量

来源：沈哥聊车事2019-12-31

外资企业的进入，合资企业的大力推进，使人们有了更多的选择。一二线城市消费者对新能源汽车的新思考、新诉求没有得到重视，一直被忽视的非补贴城市和县乡市场仍然被忽视。

来源：中证网2019-12-30

陈清泰建议，中国企业也应该横向联合：可以和本土企业联合，也可以和外资企业联合。“平台化可以降低成本，靠单打独斗去抗衡现在的形势，恐怕会出现问题。”

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

外资企业的插电混动车卖的非常火，就是比例上升的很快，这在行业里反响热烈。

来源：车东西2019-12-26

但是，国内动力电池产业的发展还远没有到终点，新的政策与市场的双重引导下，外资企业将会重回中国市场，与国内动力电池公司展开正面较量。而新能源补贴政策退坡、新能源车市寒冬，也将倒逼动力电池产业继续洗牌。

来源：中国储能网2019-12-26

在当前的形势下可以和本土企业联合，也可以和外资企业联系，可能各个公司会有自己的决策，但是这个横向联合和是非常必须的。