b 同样,随着电池成本的持续下降,在未来5~10年,许多国家将达到电动汽车比内燃机汽车更经济的节点。这种新的经济性适用于乘用车,同样也适用于大多数卡车部分。...—由于经合组织国家和中国的电动汽车转型部分抵消了世界其他地区国家继续使用内燃机汽车的增长,对于公路运输部门,石油需求下降幅度并不大。—在非经合组织亚洲和迪拜等枢纽国家航空业石油需求增长最为突出。
b 同样,随着电池成本的持续下降,在未来5~10年,许多国家将达到电动汽车比内燃机汽车更经济的节点。这种新的经济性适用于乘用车,同样也适用于大多数卡车部分。...—由于经合组织国家和中国的电动汽车转型部分抵消了世界其他地区国家继续使用内燃机汽车的增长,对于公路运输部门,石油需求下降幅度并不大。—在非经合组织亚洲和迪拜等枢纽国家航空业石油需求增长最为突出。