来源：中国投资咨询网2018-03-20

目前一吨磷酸铁锂废旧电池提取材料的价值在8100元左右，但回收成本却高达8500余元，一吨三元电池目前会有一些利润，但不可能说只回收三元电池而不要磷酸铁锂，参照国外模式，最理想的是能引入产业基金或者在财税方面给予补贴及优惠

来源：高工锂电网2018-03-19

306批公示：三元客车再现 大众合资电动轿车搭载中国电池在客车领域，搭载磷酸铁锂电池的车型有120款，锰酸锂电池车型6款、钛酸锂电池和燃料电池车型各2款，锂离子电池(未注明类型)车型有9款，三元电池车型有

来源：方正证券2018-03-16

在国家大力扶持新能源汽车的大环境下，对汽车产量测算采用乐观假设，同时假设2020年之前，不会出台相关政策限制三元电池在新能源车上的应用。

来源：电池中国网2018-03-16

;电池企业装机量主要集中在排名靠前的龙头企业，宁德时代独霸磷酸铁锂和三元电池类别市场最高份额。...，装机量为26.11mwh;国轩高科供应的电池几乎全是磷酸铁锂电池;比亚迪供应的电池全是三元电池。

来源：高工锂电2018-03-16

在申报的163款新能源专用车及底盘产品中，搭载磷酸铁锂电池的车型有70款，三元电池车型72款，锂离子电池(未注明类型)车型5款，锰酸锂电池车型8款，多元复合锂电池车型4款以及燃料电池车型3款。

来源：第一电动汽车网2018-03-15

本文就以三元电池为例，依照方壳、圆柱和软包三种封装体系，参照部分人物观点，不放卫星，以能量密度为标准分析一下国内动力电池企业的现有技术水平。

来源：第一电动网2018-03-15

本文就以三元电池为例，依照方壳、圆柱和软包三种封装体系，参照部分人物观点，不放卫星，以能量密度为标准分析一下国内动力电池企业的现有技术水平。

来源：天风证券研究所2018-03-14

假设2020年宁德时代出货量为50gwh(其中磷酸铁锂电池10gwh，三元电池40gwh)，其对于三元正极材料需求有可能超过150亿，结构件的需求约为50亿，而电解液、湿法隔膜的需求约为30亿，磷酸铁锂需求约为

来源：徐云飞20172018-03-13

则跃居为前五大供应商，格林美和振华新材料主要产品为三元正极，而glencore international ag(嘉能可)是全球最大的钴贸易商，前五大供应商中材料供应商的变化一定程度表明公司在2017年三元电池出货量大增

来源：高工锂电技术与应用2018-03-12

但从长期来看，也就是当补贴全面退出后，三元电池将更具有竞争力，也更具性价比优势，选择三元电池在未来新能源市场中的淘汰风险更低，意味着商用车选择三元电池在未来市场主导的趋势下将会走得更远。

来源：赛迪顾问2018-03-12

但三元电池中含有的金属元素更具回收价值。...三元电池主要金属含量因三元电池的使用年限一般在2-3年，新能源汽车市场在经历了2015、2016年的快速增长后，将在2018年、2019年迎来回收市场的迅速崛起。

来源：锂电大数据2018-03-12

三元电池的热捧直接拉动了上游钴锂价格的疯涨，由于海内外钴供应紧张，钴稀之时，钴价居高不下。数据显示，今年钴价比去年3月平均上涨了64%。...在政策和市场的双驱动下，动力电池往三元锂方向发展已成明显趋势，基于此，原本生产磷酸铁锂的主流厂家比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛等纷纷开始转向生产三元电池。

来源：电池中国网2018-03-09

而在中大型新能源乘用车里，要求续航里程更长，一段时期内，三元电池将独领风骚。...整体来说，由于磷酸铁锂电池发展已经到了瓶颈期，纯电动乘用车想要配套系统能量密度在140wh/kg以上的动力电池基本上都是三元电池，这也意味着能量密度在要求提升的同时，三元电池也将会扩大其在新能源乘用车市场领域的占有率

来源：锂电大数据2018-03-07

依靠持续的技术革新与产品创新及，松下的电池产品赢得了强大的市场竞争力，从去年开始，松下开始为model3提供更高能量的21700型号nca三元电池，以满足特斯拉的需求。...下面盘点一下中日韩三国企业在高镍三元电池方面的进展情况松下：唯一的限制是产能由于技术壁垒以及工艺条件限制等原因，nca材料生产主要集中在日企，松下与特斯拉的合作成为业界标杆，松下也是nca电池的主要生产厂家

来源：锂电大数据2018-03-06

星源材质称，基于目前国内电池装配技术，国内锂电池厂商采用湿法涂覆隔膜作为组件的三元电池能够更容易达到上述补贴通知中对于能量密度水平的要求。...2017 年工信部颁布的前9批《新能源汽车推荐目录》中配置三元电池的车型占比远高于配置磷酸铁锂电池的车型。因此，上述补贴通知颁布后，湿法涂覆隔膜的应用得到较大提高。

来源：与非网2018-03-06

三元电池和磷酸铁锂电池在乘用车和商用车领域都是主导应用，目前乘用车电池以三元为主，商用车电池以磷酸铁锂电池为主。

来源：广征恒生新三板研究极客2018-03-05

另一方面，消费类电池中有较高回收价值的为钴酸锂电池和三元电池。...因此，针对三元电池的资源化回收将具有广阔的规模空间，未来有望成为市场主角。

来源：第一电动汽车网2018-03-02

未来随着高能量密度的要求，三元电池占比不会降，这意味着正极材料的价格还将维持。申万宏源的研究报告页显示，作为原材料的电解钴价格从2016年以来就基本单边上扬，近期虽有所回落，但还在40万元/吨左右。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-01

和工信部1月份公布的新车申报中搭载三元电池的车型占比达35%互相印证。...，2018年推出四款新车，全部切换成三元电池，大幅提高续航里程及充电功率。

来源：高工锂电网2018-02-28

国轩高科表示，公司高能量磷酸铁锂电池非常适合中低端车型大批量使用，其能量密度已接近三元333水平，同时在循环寿命和成本控制方面明显优于三元电池。且产品能量密度和性能还在不断提高之中。