来源：动力电池网2017-09-01

而在这些规划中，高镍三元材料被不断的提及。如比亚迪称，三元电池希望在2018年做到240wh/kg，2020年可做到300wh/kg，正极会采用高镍三元正极材料。...宁德时代也表示，2016年能量密度已可做到200-250wh/kg，十三五期间希望实现350wh/kg目标，材料体系为高镍三元材料；国轩高科2020年目标是300-350wh/kg，同样采用高镍三元正极材料

来源：中国电池网2017-09-01

上半年，华友钴业各类钴产品销量总计超过19000吨（折合金属量8930吨），较上年同期增长约27%（金属量增长约7%）；其中用于生产三元材料的硫酸钴产品销售超过6000吨，较上年同期增长47%。...厦门钨业电池材料发展良好，锂电材料上半年实现销量7,536吨（其中钴酸锂4,526吨，三元材料2,748吨），比上年同期（5,391吨）增长39.79%；受益于低价钴原料库存、销量增加和产品涨价，锂电材料盈利能力提升

来源：中国网2017-08-31

天能动力锂电池生产基地2017年2月，中国化学与物理电源行业协会发布了《2016年度中国动力锂离子电池20强企业名单》，天能动力的三元材料动力锂电池销售量位居中国第四名。

来源：新能源Leander2017-08-31

其中一期项目设计生产提供ncm523三元材料前驱体4.8万吨和ncm622三元材料前驱体4万吨，可根据市场情况灵活调整两种型号的产品产量。项目二期将增加一条同等处理能力的生产线。

来源：锂电回收联盟2017-08-31

1、圆柱形锂电池圆柱形锂电池分为磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、钴锰混合、三元材料不同体系，外壳分为钢壳和聚合物两种，不同材料体系电池有不同的优点。

来源：中国投资咨询网2017-08-30

余家行业企业进行调研，发现电池企业产能扩张更多的是集中在三元电池技术路线上，这主要是由于年初国家出台新能源汽车新国补，其对新能源汽车续航里程提出了更高的要求，这推动了动力电池技术路线由现有主力磷酸铁锂材料转向以三元材料为主

来源：华泰证券研究所2017-08-30

正极：三元材料近三年含金量&确定性最高正极材料成本占乘用车8.4-14%，是新能源乘用车中价值最大的材料单元。三元动力电池在新能源车中渗透率逐步提升，将拉动三元材料需求。...根据台湾工研院数据，13-16年全球正极材料需求年复合增长率超过35%，其中三元材料超过钴酸锂成为全球正极材料出货量最大的细分材料，目前国内外代表车企均已转向三元。

来源：中国能源报2017-08-30

余家行业企业进行调研，发现电池企业产能扩张更多的是集中在三元电池技术路线上，这主要是由于年初国家出台新能源汽车新国补，其对新能源汽车续航里程提出了更高的要求，这推动了动力电池技术路线由现有主力磷酸铁锂材料转向以三元材料为主

来源：材料人2017-08-30

方形电池中卷绕结构电池制作工艺较简单，但主要适合于软极片电池，采用除尖晶石正极材料外磷酸铁锂和三元材料的电池均可用此方法。...至2015年，磷酸铁锂单体电池的比能量达到140wh/kg，三元材料混合锰酸锂单体电池的比能量达到180wh/kg，国际上采用nca的小圆柱电池比能量达到240wh/kg，未来几年锂离子单体电池的比能量将进一步提升

来源：爱卡汽车2017-08-29

锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。磷酸铁锂也是锂离子电池当中的一种。

来源：新材料在线2017-08-28

2015年，受新能源汽车动力电池爆发带动，正极材料市场增长强劲，2015年，中国正极材料产量达11.3万吨，同比增长49%，磷酸铁锂和三元材料需求增长较为明显。

来源：锂电大数据2017-08-28

相比磷酸铁锂和低镍三元材料，使用高镍三元材料在能量密度上有着更大的优势，加之国家政策对能量密度的高要求，让越来越多的企业开始将目光放在高镍三元电池市场上。...如比亚迪，正极材料采用高镍三元材料，负极材料采用氧化亚硅或纳米硅，计划2018年三元电池能量密度达240wh/kg，2020年达300wh/kg。

来源：兴业电新2017-08-25

目前从正极材料价格来看，高端三元材料ncm价格在2017年后甚至出现小幅上涨，而lfp正极材料价格小幅下跌，也印证了高端三元材料与电芯的高景气度。...虽然目前高镍三元材料市场份额逐步提高，但绝大部分厂商已进入从532向622转移的阶段，未来过渡到811后，单位用钴量将明显减少。

来源：锂电派2017-08-25

目前，我国新能源汽车厂商选用的电池体系主要有三元材料/石墨体系，磷酸铁锂/石墨体系和三元/钛酸锂体系电池三种。...根据三种电池的原材料本身性质进行判断，单体比能量超过300wh/kg对磷酸铁锂和钛酸锂电池来说是无法达到的，目前只有三元材料能够达到这样的要求。

来源：中国产业信息网2017-08-24

预计17年动力电池整体出货量提升 22%，价格下降 20%的情况下，行业产值规模相对变化不大，上游所需正负极、电解液、隔膜等亦变化不大，但在细分行业技术替代明显，电池中的三元，正极中的三元材料、三元前驱体

来源：中企网2017-08-23

在关键的四大原材料正极、负极、隔膜和电解液的配套体系方面，我国的动力电池产业链发展已日趋完善，国产材料不仅满足了国内动力电池的技术需求并对动力电池成本降低贡献突出，而且还成功进入国外动力电池企业的供应体系，比如生产三元材料前驱体的科隆集团为松下

来源：中国投资咨询网2017-08-23

我国历年锂电池正极材料产量我国历年锂电池正极材料产值(亿元)根据所含金属离子种类的不同，三元正极材料又可进一步分为镍钴锰酸锂三元材料(ncm)和镍钴铝酸锂三元材料(nca)两种。...其中，三元材料产值接近80亿元，磷酸铁锂产值50亿，同比增速均超过70%。

来源：盖世汽车2017-08-22

三元材料指是层状镍钴锰酸复合材料（锰也可替换为铝，松下nca技术），三元材料经过ni-co-mn的协同作用（ni提升比容量，co提升离子导电性和倍率性能，mn稳定结构），结合了三种材料的优点：licoo2

来源：动力电池网2017-08-21

从当前锂离子电池的材料结构看，正极材料已经成为制约锂离子电池性能提升的最关键因素，不管是现在已经产业化的钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂，还是在研究当中的各种新型正极材料，都存在局限性：一是理论比能量有限

来源：高工锂电网2017-08-18

矿源稀缺倒逼企业布局原料回收受补贴金额与动力电池能量密度挂钩影响，三元动力电池市场占比快速提升，拉动三元材料产销两旺。数据显示，2017上半年乘用车三元材料电池占比已达80%以上，同比增长超过25%。