来源:国家电网报2015-10-19
特别是金融危机后,世界经济发展进入新一轮调整期,为在新一轮国际竞争中抢占科技制高点,美国、欧盟等主要经济体纷纷提出绿色能源计划和绿色能源新政等,给予清洁能源前所未有的重视。
来源:国际在线2015-10-18
金融危机、欧债危机对英国、对欧洲国家的打击比较大,要摆脱金融危机的阴影,中国的投资会产生非常重要的作用。据了解,过去3年,中国对英国投资年均增长85%,对英投资额是前30年总和的3倍。
来源:北极星输配电网2015-10-17
之后发生了金融危机,这个对世界是一个大的振动。在几次工业革命,我们有很多新的产品,化肥,杀虫剂,这些所有的东西都牵扯到碳和石油,这些所有东西价格增长跟石油息息相关的。
来源:国际电力网2015-10-16
2005年以后,中国海外能源投资逐步向发达国家拓展,以2008年全球金融危机为契机,中国海外能源投资跳跃式地向加拿大、澳大利亚及美国等发达国家集中。
来源:中国石油报2015-10-16
2008年金融危机爆发后,国际油价迎来了一轮上涨期,新能源也在油价高企时取得了长足的进步。世界各经济体在促进新能源产业发展的过程中不遗余力,纷纷争抢全球新能源战略的制高点。
来源:华夏能源网2015-10-15
是金融危机之后的大势,那种大势跟危机前全球化的大势是不同的。国际能源、政治格局在发生变化,全球化的一些制度也在发生变化,对中国未来发展有重大影响。
来源:水世界网2015-10-15
人们超过收入水平的高消费一旦成为习惯,就必然去贷款,这无疑加大金融危机的风险。现在有声音说,中国过去的投资拉动型的经济增长不可持续,应该变成消费拉动型的增长。
来源:PPP项目争端解决2015-10-14
这也部分解释了为何金融危机以来该国的ppp市场仍然相当活跃。...尤其是自本轮全球金融危机以来,该国的ppp市场持续活跃,与世界其他地方(比如英国)的低迷形成了鲜明的对比。
来源:水晶球2015-10-14
20102015年这五年,前有抗击金融危机的4万亿大跃进,后又经济寻底,我们除了看到京津冀范围内钢铁产业的搬家外(注意,钢铁产能还是一路扩张,根本没有减少),没有任何实质性的环保进步举措。
来源:盖世汽车·新能源内参2015-10-14
有分析认为,这是自2008年的金融危机以来,过去7年中pmi最低的一个9月。分析称,面对经济下行和需求放缓的态势,中国的传统产业若要突围、实现飞跃,必将经历转型升级的阵痛。...但是,从另一个角度来讲,也是当前形势下国家振兴经济发展的救市计划,犹如2008年金融危机后的4万亿振兴战略。君不见,今年的股市,尤其是新能源汽车相关的充电桩概念股,犹如打了鸡血一般持续疯狂。
来源:电老虎网2015-10-10
但在2009年,由于受到金融危机的影响,行业市场容量的增长速度将会明显放缓。
来源:论文网2015-10-09
能源产业,作为国民经济巨大的供给产业链,在日前的金融危机中正在发挥着稳定的、可持续发展的势头。金融危机让许多行业遭受重伤,而新能源产业,将有可能在这次危机中得到快速发展。这是新能源发展的大好机遇。
来源:电老虎网2015-10-09
来源:金理人2015-10-09
对金融危机后遗症。欧洲投资下降反映了第三季度海上风电项目融资市场比较平静。第二季度德国和英国完成了不超过3起金额不足20亿美元的海上风电融资。
来源:中国环保在线2015-10-09
报告指出,短期内有多个因素影响核电未来发展前景,使得部分核电站部署临时受阻,包括较低的天然气价格、对可再生能源的补贴以及全球金融危机对资本密集型项目的影响。
来源:经济观察报微信2015-10-09
美国在金融危机之后自身实力下降,而与此同时中国国力增强,美国既要制衡中国,又需要更多分享崛起中的亚太地区的经济红利,为本国经济注入新动力。
来源:前瞻产业研究院2015-10-09
2009年1月,为应对2008年全球金融危机造成的影响,国家出台了汽车购置税优惠政策。自2009年1月20日至12月31日期间,对1.6升及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策。
来源:深度能源观察2015-10-09
19982007年,我国国内生产总值同比增速由7.8%提高至14.2%,而同期电力消费增速总体上呈现上升的态势;2008年,受国际金融危机冲击,我国经济增速大幅回落,用电量增长也明显回落;在大规模刺激政策的作用下...2009年受国际金融危机的冲击,铁路货运量增速下滑至0.9%,弹性系数仅为0.1;20102011年,经济快速回升的同时铁路货运量也较快增长;2012年以来,随着经济增速回落,铁路货运量增长明显放缓,甚至下降
来源:中国环保在线2015-10-08
来源:深度能源观察2015-10-08
19982007年,我国国内生产总值同比增速由7.8%提高至14.2%,而同期电力消费增速总体上呈现上升的态势;2008年,受国际金融危机冲击,我国经济增速大幅回落,用电量增长也明显回落;在大规模刺激政策的作用下...2009年受国际金融危机的冲击,铁路货运量增速下滑至0.9%,弹性系数仅为0.1;20102011年,经济快速回升的同时铁路货运量也较快增长;2012年以来,随着经济增速回落,铁路货运量增长明显放缓,甚至下降