来源：中国能源报2020-12-23

在“加热触发电芯热失控实验”中，实验模组电芯在触发热失控后，现场有烟雾冒出，但并未出现明火。...其全新技术经过了严格的第三方热失控实验检测，电池在加热394秒后，触发第一个电芯失控，在之后24小时内电池包未出现起火并逐渐恢复至安全的常温状态，做到了电池包热失控后“永不起火”。

来源：中金点睛2020-12-22

强鲁棒性的防内短路电极，电芯在各种滥用测试之下不起火、不冒烟；热管理方面：公司精准掌握温度、电压、电流等安全边际，完善监控模型，及时识别安全风险与预警；系统热扩散方面：公司采用航空级别的耐热材料和定向热导流技术，及时单体热失控

来源：中国能源报2020-12-16

■储能面临“热失控”挑战中国化学与物理电源行业协会储能应用分会产业政策研究中心副主任江卫良告诉记者，储能电池热失控的诱导因素较为复杂，对于常用的锂离子电池储能系统而言，热失控可由锂离子电池本身或者外部原因触发

来源：能源评论·首席能源观2020-12-14

首先是电池充电倍率太大会导致负极析锂进而诱发热失控。其次是电池充满电时，是正极材料最不稳定的时候，如果遇到意外的热—机—电诱因，就有可能引发事故。

来源：我的电池网2020-12-14

在“加热触发电芯热失控实验”中，实验模组电芯在触发热失控后，现场有烟雾冒出，但并未出现明火。...日前，孚能科技宣布联合广汽新能源量产“永不起火”电池，广汽aion v车型作为首个搭载全新热失控技术动力电池的项目，热失控技术经过了严格的第三方热失控实验检测，电池在加热394秒后，触发第一个电芯失控，

来源：钒电池2020-12-10

总的来说，vrfb技术本质上是安全的，没有热失控造成的火灾风险。此外，在电池寿命结束时，系统内的电解液可以回收再利用，也可以用于其他vrfb项目。

来源：北极星储能网2020-12-07

但lg化学对电池失效的结论提出质疑，并发表了自己的根本原因调查报告，他们暗示是外部原因导致了热失控。

来源：电池中国2020-12-04

3、热失控系统性解决方案——冷蜂，通过材料、电芯、电池包、监控系统四大层级解决电池系统的热失控问题。4、四元电池设计理念有所转变，偏向中镍材料。...在“电池日”上，蜂巢能源推出了基于动力电池安全的系统解决方案——冷蜂方案，通过材料、电芯、电池包、监控系统四大层级的原创技术解决电池系统的热失控问题。

来源：天工开物TGCW2020-12-03

风电场多处在山区荒漠偏远地带，与升压站统一布置的电池储能系统消防安全至关重要，储能系统消防设计应体现以“预防电池储能系统热失控为主，防消结合”的集成设计原则，否则一旦出现电池热失控酿成火灾，就是“火烧连营

来源：汽车之家2020-12-03

在发布会现场，蜂巢能源同样通过两段热失控测试视频来展示效果，从结果来看，相邻模组之间并没有发生热失控，在安全性方面还是拥有不错的表现。...据了解，蜂巢能源目前能够做到pack不会热失控，未来还将做到模组甚至是电芯不会热失控。3、蜂云平台监控在电池包系统检测方面，蜂巢能源推出了“蜂云平台”。

来源：天工开物TGCW2020-12-02

风电场多处在山区荒漠偏远地带，与升压站统一布置的电池储能系统消防安全至关重要，储能系统消防设计应体现以“预防电池储能系统热失控为主，防消结合”的集成设计原则，否则一旦出现电池热失控酿成火灾，就是“火烧连营

来源：中国储能网2020-12-01

并声称其液态金属电池可以有效地与锂离子电池进行市场竞争，该电池技术使用绿色环保的材料生产，具有抗容量衰减和抗热失控的能力，并且成本更低。

来源：盖世汽车2020-11-30

以前设计电池时，对电池发生热失控的机理并不是很熟悉，尤其是当材料体系发生变化的时候。现在对高镍三元电池热失控机理，从科学层面上基本上搞清楚了。...更多情况下，让热失控不烧起来是可以做到的。从技术角度可以做到，但是从工程角度、从大规模应用角度，目前还是偶尔会发生一些，但是会越来越少。"

来源：新浪科技2020-11-19

宝马称，这一缺陷可能导致短路以及电池热失控，从而增加了受伤的风险，并且建议车主暂时不要给车辆充电。全球范围内，宝马一共因潜在的电池起火风险召回了大约2.6万辆插电式混合动力汽车，召回主要集中在欧洲。

来源：北极星储能网2020-11-13

银隆钛酸锂作为负极材料，其低反应度降低了sei膜及锂枝晶的形成，有效避免热失控造成安全隐患，大大提高电池的热稳定性及安全性。

来源：高工锂电2020-11-11

高工锂电获悉，国轩1790kwh集装箱式储能电站采取电池热失控监控，配合七氟丙烷、水浸没消防，符合ccs船级社现行标准对集装箱移动电源火灾应对要求。高压箱、汇流柜外置，从外部检修方便，更安全。

来源：中国能源报2020-11-11

在电池热失控过程中，电解液发挥了很大的助推作用，且当前液态电池能量密度和成本均已逼近“天花板”。如果将液体的电解液替换成固态的电解质，能从根源上解决安全问题，同时电池的稳定性也将更好、寿命更长。

来源：中国能源报2020-11-11

也就是说，当电池遇到过充、高温、外力冲击等情况时，更容易引发热失控。那么，是否可以通过其他材料来代替钴的作用？

来源：北极星储能网2020-11-10

“两个一体化”首要要求是“坚守安全底线”，钛酸锂作为负极材料，其低反应度降低了sei膜及锂枝晶的形成，有效避免热失控造成安全隐患，大大提高电池的热稳定性及安全性；同时，钛酸锂具备在零下50℃的极寒环境下完全充放电的能力

来源：汽车工业信息网2020-11-09

动力电池系统热安全、寿命和效能以及高寒应用等几大难题待突破；电池热管理系统市场四大问题：专业工程师较少、电芯寿命末期热物性数据难测、冷却方式选择存争议、相关部件市场混乱等；新能源汽车起火事故多发，安全问题需引起重视，热失控问题凸显