来源：高工氢燃料电池2020-01-09

近几年，国家出台了《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》等规划政策，其中都涉及氢能，但专门针对氢能发展的政策标准尚未出台，缺乏进一步往下落实的配套政策，而煤质氢方面更缺乏细致的环保标准及规定

来源：中国能源报2020-01-08

日前，在2019中国(天津)氢燃料电池汽车发展高峰论坛上，天津港保税区管委会相关负责人表示，下一步，天津港将依据天津市氢能产业发展行动方案，制定产业扶持政策，打造氢能发展示范区。天津港并非个例。

来源：能源研究俱乐部2020-01-07

从2019年6月下旬推出氢战略，到7月中旬绿党议员起草制氢文件，德国政府正在大力推动氢能发展。8月以来，德国宣布增加氢能相关科研资金，政府预计投资1.8亿欧元用于发展德国氢能产业。

来源：中国石化新闻网2020-01-06

国家出台了多项鼓励和支持氢能发展的产业政策，已经明确将“氢能与燃料电池”作为能源科技创新的战略方向。北京市也积极推进氢燃料电池汽车的应用，并寻求廉价的氢气资源，以期努力改善环境质量，建设绿色出行城市。

来源：北极星氢能网（独家）2020-01-03

年终岁尾，我们回顾这一年发生的事情，这些国内的首个突破为中国氢能发展做出了铺垫。

来源：势银能链2020-01-02

目前，张家口氢能发展已经取得多个成效，如水电解制氢已经纳入“政府+电网+发电企业+用户侧”四方协作机制，可享受0.36元/千瓦时左右的优惠电价。

来源：中国能源报2020-01-02

必须看到，氢能发展仍缺乏战略性顶层设计，相关标准制定不完善、技术短板仍需补齐。只有去虚夯实，产业发展才能持续、稳健。

来源：北极星氢能网2019-12-31

年终岁尾，我们回顾这一年发生的事情，这些国内的首个突破为中国氢能发展做出了铺垫。北极星氢能网为您做以梳理：制氢制氢领域的年度重磅事件还是当属张家口沽源风电制氢。1.年制氢1752万立方米！

来源：中国高新技术产业导报2019-12-31

这是目前我国氢能发展遇到的最大掣肘。”毛宗强说，“原因在于目前国家没有专门的机构或部门来管理推动氢能产业的发展。”

来源：第一元素网2019-12-30

氢能储运装备是氢能发展必要的基础设施，又可以细分为车载储氢、站用储氢和氢能运输。车载储氢是一个系统，还有储氢罐、安全附件等，储氢罐目前主要采用的是气瓶，气瓶又有一型、二型、三型、四型之分。

来源：循环流化床发电2019-12-30

从世界范围看氢能发展的态势，还可以简单分析一下一些积极发展氢能国家的情况，例如日本。...主要原因在于，各国对于控制大气污染、降低温室气体排放的呼声日益高涨，为氢能发展提供了良好的舆论环境；而近年来可再生能源（风电、光伏发电等）的迅猛发展和电动汽车产业的兴起提高了市场对于氢能技术的预期。

来源：NE时代2019-12-30

除了在政策上中国有对氢能发展明显的偏好，丰田选择在这个时候进入也是因为国内市场燃料电池汽车技术不成熟，基础设施不足，而丰田在2014年就在全球首推了一款4人乘坐的燃料电池车mirai，第二代mirai量产版预计

来源：中国科学报2019-12-30

氢能发展仍有多方面挑战谈及2019年中国能源发展，“氢能”是绕不开的一个词。一个显而易见的事实是，目前国内氢能产业热度居高不下。...在他看来，目前氢能发展仍在初期，预计2030年后进入商业化阶段。“受成本、技术等因素影响，预计2025年前，国内氢燃料汽车和加氢站数量不会大幅增加。”

来源：第一元素网2019-12-27

目前我们国家产量2000多万吨氢的产量当中，生产99%纯度以上的氢，其中90%以上是用于原料气或者生产过程的加氢用，工业气体应用大概2%到4%，因此在氢能发展的同时，在氢气、氢源生产的可以和过程加氢和工业气体用氢协同发展

来源：高工氢燃料电池2019-12-27

佛山是中国氢能发展优秀代表，近一个月内释放出的大订单备受业内人士关注。...早在10年前，佛山就把氢能产业提高到战略发展的高度，策划实施区域化发展，下决心建成“氢国氢城”氢能产业先行区，超前规划引领氢能产业发展，率先出台一系列氢能发展的规划体系和配套政策，先后出台了新能源汽车产业发展扶持办法

来源：北极星氢能网2019-12-26

中国石化与法液空签约推动氢能发展！北极星氢能网：中法两国领导人见证，再一次传递出国家领导对氢能产业发展的鼓励。...这些跨国合作，无疑都为氢能发展释放了积极信号。7.水氢车事件回顾：5月22日上午，南阳市委书记张文深亲临项目现场办公，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。

来源：能源评论2019-12-26

首先，应考虑及时出台氢能发展的相关指导意见，完善政策体系，为发展创造好的制度环境，并研究编制指导氢能发展的中长期规划。...当前我国氢能发展还面临如下问题：一是国家层面缺乏统筹规划，对于氢能的定位尚不明晰。

来源：华北电力大学2019-12-25

实验室建成后，双方将通过科研项目合作、人才培养等方式持续投入，陆续开展相关领域一系列自主合作科研项目，共同打造产学研用相结合的科研创新平台，为集团氢能发展提供科研、技术、人才支撑。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

众所周知，只有燃料电池发展起来，才有可能带动氢能发展，而燃料电池没有氢气又何谈发展。...目前，中国氢能发展最大的障碍之一在于如何实现规模化和经济性，但尴尬之处在于，氢能各个环节不同程度存在矛盾：中下游的用量上不来，上游的成本降下不去。

来源：中国能源报2019-12-25

燃料电池汽车提升经济性，要依靠基础研究，依靠核心材料的突破和系统优化，也要依靠规模化发展。“虽然目前燃料电池汽车在技术和成本上距离市场需求还有一定差距，但如果可以找到适用于燃料电池汽车的场景和模式，燃料电池汽车行业就会有足够大的上升空间