来源：电池中国网2019-04-12

在客户方面，目前欣旺达已经与吉利、云度、东风、小鹏、广汽等多家车企合作，已有14款配套乘用车进入国家新能源车型公告目录。

来源：汽车大事记2019-04-12

这其中，有华晨汽车、广汽本田、长安标致雪铁龙等大型车企，还有新获得新能源乘用车生产资质的万向。在电动车市场的大浪淘沙中，最先消失的是造车新势力。

来源：电池中国网2019-04-12

先是广汽新能源率先发布不涨价通知，随后比亚迪也宣布不涨价。广汽新能源的宣传海报显示，汽车售价不变，公司全额补；比亚迪则表示，具备全产业链核心技术储备，能够有效摊薄研发和生产成本。

来源：丰太能源2019-04-12

亿华通动力科技有限公司副总经理杨邵军告诉记者，该项目生产的燃料电池发动机已经分别成功应用于福田、宇通、申龙、金旅、中通等燃料电池客车，东风特汽和福田的燃料电池物流车，以及北汽、长安、广汽等燃料电池轿车。

来源：起点锂电大数据2019-04-12

宁德时代pack装机量为2479mwh，市场占有率达20.1%，装车量为31275辆，主要客户包括豪情汽车、广汽、东风、宇通、广汽三菱、中通、安凯、湖南中车、厦门金龙、华晨宝马、扬州亚星等。

来源：北极星储能网2019-04-11

公开资料显示，星云股份产品目前已获得宁德时代、比亚迪、孚能科技、中航锂电、天津力神、国轩高科、万向a123等主流电池厂商，以及东风、广汽、蔚来、上汽通用五菱、奇点汽车等整车企业，以及重庆车辆检测中心、中汽中心

来源：高工锂电2019-04-11

软包电池渗透率提升的同时，高镍体系的动力电池也已经进入规模化应用临界点，高工锂电最新的消息显示，包括蔚来es6、广汽新能源aion.s、吉利几何a、宝马x1等车型上，都将搭载高镍811体系电池。

来源：起点锂电大数据2019-04-10

4月，广汽新能源汽车有限公司（简称：广汽新能源）总经理古惠南一行，到访桑顿新能源，并看好桑顿新能源三元软包动力电池产品和未来发展。...3月黑马企业分类解析桑顿新能源：排名第9，与广汽关系密切桑顿新能源是继孚能之后，又一家黑马软包企业。

来源：电池中国网2019-04-10

此次，电池系统能量密度最高达170wh/kg，是广汽集团的传祺(trumpchi)牌gam7000beva0e纯电动轿车，配套电池为三元电池，由宁德时代提供配套。

来源：高工锂电2019-04-10

高工锂电了解到，目前宁德时代不断加深与主机厂的合作，已先后与东风汽车、江铃集团、广汽集团、华晨宝马、上汽通用、吉利汽车、本田汽车、一汽集团等主机厂签署了相关战略合作协议，导入供应链后产能将不断放量。

来源：起点锂电大数据2019-04-10

目前，宁德时代第一代811电池已经准备就绪，未来几个月至少已经有两辆电动汽车被证实可以使用宁德时代811电池，包括即将推出的蔚来es6和广汽 aion s。

来源：中国能源报2019-04-10

广汽新能源宣布3月26日起旗下ge3530与gs4phev将继续按照2018国补地补标准进行销售，截止日期尚未说明。荣威新能源全系列车型也保持2018年补贴后价格不变。

来源：盖世汽车2019-04-09

先是广汽新能源率先发布不涨价通知，随后比亚迪也宣布不涨价。广汽新能源的宣传海报显示，汽车售价不变，公司全额补；比亚迪则表示，具备全产业链核心技术储备，能够有效摊薄研发和生产成本。

来源：NE时代2019-04-09

即将到来的电动车nio es6性能版和广汽传祺aion s均表示，采宁德时代的ncm811电池，能量密度分别达170wh/kg和180wh/kg。

来源：起点锂电大数据2019-04-09

其中广汽的传祺牌纯电动轿车配套宁德时代三元电池，能量密度最高，达到170wh/kg。从续航来看，250≤r＜400的获得1.8万元补贴，r≥400的获得2.5万元补贴。

来源：南方电网公司2019-04-08

详细中标信息如下：广州穗能通综合能源有限责任公司广汽新能源产业园虚拟电厂项目（二次招标）中标候选人公示本广州穗能通综合能源有限责任公司广汽新能源产业园虚拟电厂项目（二次招标），经评标委员会评审，现将中标候选人公示如下

来源：亿欧2019-04-08

目前在动力电池圈内，手握合作资源最多的莫过于宁德时代，分别与吉利、上汽、广汽等成立了合资公司，还与国内外整车以及新造车势力将近30家车企签订了合作协议。

来源：盖世汽车2019-04-04

对于一些大型的传统车企（吉利、上汽、广汽、比亚迪等）来说，虽然内化补贴退坡的金额可能会出现一定亏损，但是他们还有其他如燃油车、汽车金融等成熟的业务可以暂时弥补补贴退坡的损失。

来源：北极星储能网2019-04-04

至此宁德时代和一汽、北汽、吉利、上汽、上汽通用五菱、长安汽车、蔚来、广汽、奇瑞、长城、东风和江淮等主流整车企业都建立了合作关系。

来源：深圳特区报2019-04-04

广汽新能源总经理古惠南也认为，随着财政补贴逐步退出，新能源汽车大洗牌正在到来，那些依赖补贴存活的低端企业注定要被淘汰，能脱颖而出的一定是主动面向市场，并能提供具有市场竞争力产品的优秀企业。