来源：建约车评2019-04-26

中国动力电池巨头们的好日子要到头了，但电动汽车产业的好日子才刚刚开始。本文来源：建约车评 微信公众号 id：jianyuecheping2019年4月25日，中国的动力电池巨头——宁德时代，悄无声息地发布了一份看起来非常光鲜亮丽

来源：高工锂电2019-04-25

和张雷的观点一样，多为业内人士都建议，动力电池企业要借鉴传统车企开发流程和测试环节的经验，并在产品测试环节做好充分的验证。...这其中，多家头部动力电池企业都向高工锂电强调，无论是在电芯、模组还是在pack环节，都要充分考虑fmea，确保设计留安全余量。

来源：电池中国网2019-04-24

如下图所示：2019年第一季度乘用车配套动力电池企业top10分析数据来源：动力电池应用分会研究部从电池材料来看，排名前10的动力电池企业采用的电池材料集中在三元电池，这一现象受电池系统能量密度制约所致

来源：动力电池网2019-04-24

据不完全统计，2019年一季度动力电池新建、投资项目达10个，总产能超170gwh,总投资额达1291.8亿元。2018年，我国汽车产销分别完成2781万辆和2808万辆，同比分别下降4.2%和2.8%

来源：中国电池网2019-04-24

蜂巢能源脱胎于知名车企，懂车的基因早已融入血液，其对汽车行业发展趋势的敏锐感知远超一般动力电池企业。对车规级的电池品质标准的理解与把握更令多数靠电池技术起家的动力电池企业无法企及。

来源：起点锂电大数据2019-04-23

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）与三元电池相比，装机量基数仍然比较小，但是随着补贴退坡，今年一个明显变化是，磷酸铁锂正在强势回归，多家动力电池企业已在部分乘用车上切换磷酸铁锂电池

来源：中投投资咨询网2019-04-22

目前看来，以宁德时代、比亚迪等为代表的动力电池企业已具备了一定国际竞争力。不可否认的是，出货量远大于装机量的“产能过剩”却一直存在。...动力电池企业要在众多竞争者中突出，其中一个重要途径是扩产。必要的产能规模能够让电池企业降低生产成本，提高对整车企业的议价能力，获得更大的利润空间，扩产也是企业抢占市场份额的快捷途径。江望月称。

来源：高工锂电2019-04-22

ggii经过对动力电池企业的调研，根据企业的出货量进行排名，评选出全球汽车动力锂电池前十名，以期对各位有所裨益。...从全球动力电池企业的竞争格局来看，日本主要是松下、aesc，韩国主要是sdi、lg，中国有catl、byd、国轩、孚能等。

来源：高工锂电网2019-04-22

装机总电量排名前十的动力电池企业为宁德时代，比亚迪，孚能科技，比克电池，力神电池，中航锂电，多氟多，卡耐新能源，捷威动力，桑顿新能源。...在此情况之下，动力电池企业一方面要进一步降低成本，另一方面也要对市场和客户结构进行优化，选择优质客户进行合作，同时开拓新的市场领域，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。

来源：高工锂电网2019-04-22

其中，装机总电量排名前十动力电池企业中仅国轩高科2019q1磷酸铁锂动力电池装机总电量同比增速出现下滑，同比下降4%。2019q1磷酸铁锂动力电池装机总电量top10企业

来源：高工锂电技术与应用2019-04-22

装机总电量排名前十的动力电池企业为宁德时代，比亚迪，孚能科技，比克电池，力神电池，中航锂电，多氟多，卡耐新能源，捷威动力，桑顿新能源。...在此情况之下，动力电池企业一方面要进一步降低成本，另一方面也要对市场和客户结构进行优化，选择优质客户进行合作，同时开拓新的市场领域，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。

来源：车友头条2019-04-22

下面介绍动力电池企业的竞争格局。...从地域分布来看，2018年国内实现装车配套的动力电池企业共计110家(非集团公司算)，主要分布在全国的19个省市，其中已形成江苏、浙江、福建和广东等东南沿海产业 聚集区，动力电池企业合计达到70家。

来源：连线新能源2019-04-17

小结：目前国内动力电池企业在对负极表面进行al2o3涂覆处理还鲜有行动，或许是有成本、工艺、能量密度等多方面的考虑，但在确实需要提高电池安全性等场景下值得尝试，毕竟三星早已行动了。

来源：高工锂电2019-04-16

“高工锂电：去年隔膜行业“价格战”异常激烈，今年补贴退坡幅度进一步加大，动力电池企业降本压力递增，请问隔膜价格还会继续下降吗？胡达文：对于干法隔膜而言，价格降幅将非常有限。...去年中兴新材的一项干法隔膜基础专利荣获深圳市技术发明一等奖，产品获得catl、比亚迪等一流动力电池企业认可。根据高工产研锂电研究所（ggii）调研数据，中兴新材稳坐干法隔膜“前三甲”席位。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-16

一位动力电池企业总工解释到。面对补贴政策的大幅退坡，车企已经转换过去盲目追求能量密度的拿补贴思路，开始全面市场化的导向，基于成本和性能的综合考虑，动力电池企业也在积极配合车企的思路脚步。...一位隔膜行业人士向高工锂电表示，同时，一些沿用进口干法隔膜的动力电池企业现在也在转向国产。

来源：环球网2019-04-15

根据公开资料显示，2018年动力电池企业毛利率普遍大幅下滑，甚至有的企业动力电池业务平均毛利率不足10%。...行业专家认为，随着动力电池市场竞争加剧和产业链整合加速，预计到2020年，动力电池企业将仅余下20-30家，80%以上的企业将面临淘汰。

来源：起点锂电大数据2019-04-15

乘用车领域，一季度动力电池装机量排名前10的企业：宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技、比克电池、力神动力、中航锂电、多氟多、卡耐新能源、捷威动力。据起点研究（spir）统计数据显示，今年一季度总装机量为

来源：电池中国网2019-04-12

可以预见，2019年新能源动力电池企业竞争将更加激烈。降本之路还有多远那么，电池成本要下降到多少，才能缓解财政补贴减少造成的压力？...某国内动力电池企业负责人谈到。虽然原材料的价格有所松动，但动力电池降价空间依然有限。而行业内某研究机构负责人表示，目前动力电池降价空间有限，估计最多也就10％上下。

来源：北极星储能网（独家）2019-04-12

综合能源服务具有万亿级市场潜力新能源消纳将成为风电光伏平价上网项目落地第一约束条件澳洲推出全球首款储能用的热电池：寿命20年成本比锂电池低八成国网甘肃综合能源服务公司全额投建的首座充电站投运等补贴等到倒闭 两年间50多家动力电池企业倒下了从特斯拉数据来看如何翻越

来源：起点锂电大数据2019-04-12

在排名前20的企业中，车企占了7家，包括参与投资的则占到了11家，动力电池企业有8家，真正意义上的第三方pack厂只有普莱德一家，由此可见留给第三方pack企业的生存空间越来越有限。