来源：北极星电力网2017-07-28

关于三峡工程的各种讨论仍时有发生，但大坝真正的运营主体中国最大的电力上市公司和全球领先的水电企业，长江电力（600900.sh）却显得颇为低调。

来源：北极星电力网2017-07-28

省级投资主管部门和能源管理部门根据微电网承诺用户、运营主体情况等，组织行业专家按照微电网相关标准进行评审，并将符合标准的微电网项目予以公示，享有微电网相关政策支持。

来源：北极星售电网2017-07-28

微电网运营主体负责微电网与外部电网的电力电量交换，按照市场规则参与电力市场交易，承担与外部电网交易电量的输配电费用。相应的价格机制由国务院价格主管部门研究制定，具体由省级价格主管部门组织实施。

来源：高工电动车网2017-07-26

电动汽车移动充电市场难以盈利，因此大部分企业宁愿自给自足也不愿意面向市场；另一方面，移动充电市场分散，投入大却难以操作，而且移动充电的市场糅合交互，无论是车企、车辆运营平台、充电桩企业还是物业都只覆盖一部分领域，因此运营主体难确定

来源：英才杂志2017-07-25

关于三峡工程的各种讨论仍时有发生，但大坝真正的运营主体中国最大的电力上市公司和全球领先的水电企业，长江电力（600900.sh）却显得颇为低调。

来源：北京日报2017-07-25

而微电网源-网-荷一体化运营具有统一的运营主体，《试行办法》鼓励地方政府和社会资本合作(ppp)，以特许经营等方式开展微电网项目的建设和运营。

来源：售电星星2017-07-25

key:1.微电网运营主体应依法取得电力业务许可证(供电类)，承担微电网内的供电服务。...2.微电网运营主体在具备售电公司准入条件、履行准入程序后，作为拥有配电网经营权的售电公司(第二类售电公司)，开展售电业务。

来源：售电星星2017-07-25

key:1.微电网运营主体应依法取得电力业务许可证(供电类)，承担微电网内的供电服务。...2.微电网运营主体在具备售电公司准入条件、履行准入程序后，作为拥有配电网经营权的售电公司(第二类售电公司)，开展售电业务。

来源：北极星售电网2017-07-24

1.国家发改委、能源局印发《推进并网型微电网建设试行办法》国家发改委官网日前发布了关于印发《推进并网型微电网建设试行办法》的通知，通知中称，微电网运营主体在具备售电公司准入条件、履行准入程序后，作为拥有配电网经营权的售电公司

来源：北极星风力发电网2017-07-24

第四条 微电网源-网-荷一体化运营，具有统一的运营主体。...微电网运营主体应积极配合提供有关信息，如实提供原始记录，接受监督检查。

来源：北极星售电网2017-07-24

第四条 微电网源-网-荷一体化运营，具有统一的运营主体。...微电网运营主体应积极配合提供有关信息，如实提供原始记录，接受监督检查。

来源：北极星输配电网2017-07-24

第四条 微电网源-网-荷一体化运营，具有统一的运营主体。...微电网运营主体应积极配合提供有关信息，如实提供原始记录，接受监督检查。

来源：南京禄口派出所2017-07-18

实际上，投资人仅仅提供资金，不参与项目经营管理，平台充当了融资租赁业务的运营主体，若将绿能宝定位为融资租赁公司，其资金来源于公众，是违反《融资租赁企业监督管理办法》的。2、运行模式存在太多不确定性。

来源：电缆网2017-07-10

完善顶层设计需要发挥政府主导模式和混合模式中政府作为建设运营主体的主动性，通过多次的需求计算与实地调查，科学制定合理的充电基础设施建设规划。

来源：中安在线2017-07-04

巢湖市则针对乡镇污水处理厂点多、面广、处理规模小、收费机制缺失等特点，积极探索实施双分开机制，即投资主体和建设运营主体分开、所有权和经营权分开。

来源：北极星输配电网2017-07-03

完善顶层设计需要发挥政府主导模式和混合模式中政府作为建设运营主体的主动性，通过多次的需求计算与实地调查，科学制定合理的充电基础设施建设规划。

来源：北极星输配电网2017-06-30

完善顶层设计需要发挥政府主导模式和混合模式中政府作为建设运营主体的主动性，通过多次的需求计算与实地调查，科学制定合理的充电基础设施建设规划。

来源：苍南发改2017-06-30

随着电动汽车用户和充电运营商数量不断增加，不同运营主体的自用、专用、公共充电设施已分别提供相应服务，电动汽车用户在给汽车充电时需要安装众多app、办理多张充电卡的现象日趋明显，充电服务的不兼容给电动汽车车主带来了使用麻烦

来源：北极星输配电网2017-06-23

日本推广认证的主要方式是：制定补贴政策时规定，只有认证的充电基础设施才具有获得补贴的资质，鼓励充电基础设施运营主体积极认证。...(二)支付互联互通随着电动汽车用户和充电运营商数量不断增加，不同运营主体的自用、专用、公共充电设施已分别提供相应服务，电动汽车用户在给汽车充电时需要安装众多 app、办理多张充电卡的现象日趋明显，充电服务的不兼容给电动汽车用户带来了极大的使用困难

来源：规划师杂志2017-06-08

因此，《综合管廊规划》应按照全生命周期理念，鼓励市场化投资人和运营主体及城市运营商深度参与规划、建设过程，建构综合管廊的系统逻辑 (图3)。