来源：河南省生态环境厅2023-05-25

帮扶发电企业积极参与全国碳排放权交易，同时，按照国家统一安排部署，我省已开展对钢铁、建材、有色、石化、化工、造纸、航空等行业碳排放核查，摸清企业碳排放底数，实施动态管理，科学组织引导企业进行碳减排技术改造，持续降低企业碳排放强度

来源：山东省人民政府2023-05-23

探索依托碳账户对发放贷款及债券的项目进行碳效分析，对比贷前贷后的碳减排量、单位贷款碳排放强度等，形成经济科学便捷的信贷碳效益评估体系。

来源：电联新媒2023-05-23

新型电力市场助力新的开发模式在新型电力系统中，供给侧电源多元化发展，非化石能源发电逐步转化为装机主体和电量主体，化石能源提供兜底保供作用，通过不同能源时间差、季节差的互补，以及跨地区、跨流域补偿调节，共同推动降低碳排放强度

来源：中国电业与能源2023-05-23

配额分配基准在平衡值的基础上进一步下调，倒逼发电企业降低碳排放强度。...引入平衡值，煤电机组基准值下降新方案首次引入平衡值概念，即各类机组配额盈亏完全平衡时对应的基准值，代表该级别全国发电机组的平均碳排放强度。

来源：武汉市生态环境局2023-05-22

减污降碳协同增效深入推进，单位gdp二氧化碳排放强度持续下降，化学需氧量、氨氮、氮氧化物、挥发性有机物等主要污染物排放持续减少。资源能源利用效率大幅提高，单位gdp水耗和能耗完成下达目标任务。

来源：北极星碳管家网2023-05-22

到2025年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%左右。到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

来源：北极星环保网2023-05-22

到2025年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%左右。到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

来源：武清区人民政府2023-05-19

到2025年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%左右。到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

来源：武清区人民政府2023-05-19

到2025年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%左右。到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

来源：北极星环保网2023-05-18

全市生产生活方式绿色转型成效显著，能源资源配置更加合理、利用效率大幅提高，碳排放峰值及达峰路径研究取得初步成效，碳排放强度逐步降低，单位gdp二氧化碳排放降低比例达到贵州省要求；全市生态环境质量稳中向好

来源：中国重型机械工业协会2023-05-18

提出到2030年，通过实施节能降碳行动，重型机械行业主导产品、关键生产工艺环节能效水平明显提升，碳排放强度明显下降，重点产品能效达到国际先进水平，绿色低碳发展能力显著增强，助力工业领域二氧化碳排放在2030

来源：《中国电力报》2023-05-17

、应用等方面，进一步加快建立和完善数字化智能化创新体系，推动数据要素潜能充分激活，共性关键技术取得突破，智能感知体系加快形成，全面标准化加速转变，新模式新业态持续涌现，数字化智能化对能源行业提质增效与碳排放强度和总量

来源：陕西省发改委2023-05-16

具备碳排放统计核算条件的项目，应在节能报告中核算碳排放量、碳排放强度指标，提出降碳措施，分析项目碳排放情况对所在地完成降碳目标任务的影响。

来源：国家电网报2023-05-16

“平台可以直观展示辽宁省以及各地市、各行业的碳排放量、碳排放强度和碳减排量，为各级政府制定碳减排政策提供数据支撑，助力产业布局优化。”王丽霞介绍。...国网辽宁电力充分利用这些数据，分析各区域、行业及园区、企业在不同生产活动中的工业碳产生量、碳排放强度，为“能源-标准煤-电力-碳排放”之间的换算提供数据基础。

来源：《中国电力报》2023-05-16

通过数字化转型智能化提升，预计勘探上实现探明储量增加30%以上，探井成功率提高5%以上；开发上提高老油田采收率5%以上，降低开采成本20%以上；生产上提高劳动生产率30%以上；油气碳排放强度下降30%以上

来源：资源强制回收联盟2023-05-16

《动力锂离子电池再生利用企业碳排放强度等级及评定方法》团体标准由资源强制回收联盟提出并归口，并组织相关企业参与标准内容的制订。...该行业标准规定了动力锂离子电池再生利用企业碳排放强度等级及评定方法规范。适用于动力锂离子电池再生利用企业，可为动力电池行业碳减排、可持续发展、产品循环利用、回收技术的分级和工艺流程的优化提供依据。

来源：北极星风力发电网2023-05-15

到2030年，全省当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右，国家铁路单位换算周转量综合能耗完成国铁集团下达目标任务，陆路交通运输石油消费力争与全国同步实现达峰

来源：中国环境2023-05-15

碳排放强度较大的企业可能要支付一定的碳关税，碳排放强度比欧盟碳市场的基准值还低的企业，则无需支付碳关税。短期影响可控，但长期影响会上升据了解，我国钢铁行业以满足内需为主。

来源：新闻联播2023-05-15

作为世界上最大的发展中国家，中国将完成全球最高碳排放强度降幅，用世界历史上最短的时间实现从碳达峰到碳中和。难度可想而知。

来源：甘肃省人民政府2023-05-15

到2030年，全省当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右，国家铁路单位换算周转量综合能耗完成国铁集团下达目标任务，陆路交通运输石油消费力争与全国同步实现达峰