来源：高工锂电技术与应用2018-04-11

但受制于现有体系架构和关键材料影响，锂离子电池能量密度要实现300wh/kg就具有极大的难度。...尽管理论上可以通过增加电池装载量达到目的，但随之而来的是动力系统成本和重量的增加，从经济性和安全性的角度考量，提高电池能量密度才是治本之法。

来源：天风证券研究所2018-04-10

凭借在数码电池领域的经验及相关产业基础，我国动力电池行业也取得了显著进步，出货量飞速上涨，电池能量密度、循环次数、安全性、一致性得到了明显提升，一批优秀的电企业、电池材料企业也随之诞生。...客车的电池能量密度基本都能达到135wh/kg以上，获取1.1倍补贴;乘用车能量密度也迅速提升到140wh/kg以上，获得1.1倍补贴;专用车全部车型均满足115wh/kg的要求。

来源：材料牛2018-04-09

【图文导读】1 概要1.1 锂离子电池中的固态电解质膜(solid electrolyte interphase, sei)自从1991年索尼公司商业化生产出可充电锂电池以来，锂离子电池能量密度以每年5

来源：刘进2018-04-09

原因很明显，磷酸铁锂电池能量密度低，比亚迪为了提高腾势500的总电量不得不加装大量的电池，以至于整备质量超过了2吨。

来源：储能科学与技术2018-04-08

可见，抬高电压是提高电池能量密度的有效方案之一，前提是配套电解液在此高电压窗口下稳定。

来源：新能源Leader2018-04-08

提升涂布量是提升锂离子电池能量密度的有效方式，但是随着涂布量的上升，我们会发现锂离子的电性能，特别是倍率性能和循环性能出现了显著的下降，这主要是因为锂离子电池的电极主要是由颗粒组成的多孔结构，其中的孔隙复杂

来源：高工锂电技术与应用2018-04-08

《中国制造2025》确定的技术目标是2020年锂电池能量密度到300wh/kg，2025年能量密度达到400wh/kg，2030年能量密度达到500wh/kg。...目前市场上用的液态电解质体系的电池能量密度约250wh/kg，也有少部分的企业宣称达到了300wh/kg的目标，但是这都是耗费了大量的精力在材料选型、电解液调整、结构设计上的，可能牺牲了部分的电池稳定性和寿命

来源：Technews科技新报2018-04-08

锂硫电池能量密度至少是锂离子电池的两倍之多，因此尽管可充电锂离子电池是市场当红炸子鸡，科学家还是对锂硫电池的开发产生浓厚兴趣。

来源：先进电池材料2018-04-04

从图 1b 可知，电池的能量密度随着极片单元数量、正极涂布量、单片正极的单面面积单调递增，也验证了前一部分理论分析的正确性;影响电池能量密度最显著的因素是单片正极的单面面积。...在极片单元数量、正极涂布量、单片正极的单面面积三个因素中，正极涂布量对电池比能量的影响最显著;在极片单元数量、电极涂布量、单片正极的单面面积三个因素中，单片正极的单面面积对电池能量密度的影响最显著。

来源：中国能源网2018-04-03

从产量方面来看，据spir数据统计2017年中国锂电正极材料产量为21万吨，同比增长30%，其中镍钴锰(铝)酸锂成为增速最大材料，主要受新能源汽车动力电池需求持续拉动，同时在补贴政策与电池能量密度挂钩等刺激下

来源：锂电大数据2018-04-03

电动汽车要想取代燃油车，有两大最基础的指标，一个是使用成本，一个是续航能力，续航能力对于电池能量密度的要求可以说是无止境的，这也是锂电行业的宿命所在。...国轩高科还表示，公司高能量磷酸铁锂电池能量密度已接近三元333水平，同时在循环寿命和成本控制方面明显优于三元电池，非常适合中低端车型大批量使用，且产品能量密度和性能还在不断提高之中。

来源：中国电力新闻网2018-04-02

宁德时代、力神、国轩承担的新型锂离子动力电池项目，采用高镍三元正极和硅碳负极，软包电池能量密度达到了300瓦时/千克，部分样品的性能指标已经接近应用要求。

来源：锂电联盟会长2018-04-02

但随着动力电池能量密度的提升，单纯用sp已经不能满足动力电池性能的需求，需要开发出更好的导电剂，因此，cnts、vgcf、石墨烯等应运而生。...导电剂的未来发展趋势随着动力电池能量密度的提升，对导电剂的要求也是水涨船高，基于老李这么多年的研发经验，对于导电剂的发展趋势主要在以下几个方面;1) 环保性 随着技术的发展，正极也开始逐渐应用水作为溶剂

来源：盖世汽车2018-03-30

据外媒报道，德州大学达拉斯分校(the university of texas at dallas)采2d二硫化钼(molybdenum disulfide，mos2)作为锂金属电池阳极的防护层，大幅提升锂硫电池的性能

来源：拓墣产业研究院2018-03-29

即便高镍nmc电池的导入有望解决成本与电池能量密度的挑战，但由于内燃机车型平台在先天条件上的限制，使得在不降低能量密度的前提下，如何缩小电池体积、降低重量已成为各车厂与电池厂努力的方向。...由于2017年起钴金属价格不断攀升，加上电动车对于电池能量密度提升之需求，使得电池厂开始导入钴含量较低的高镍nmc，借由提高镍的比重以提高电芯容量，并且借由钴的比例降低，带动电芯成本下降，故高镍nmc系

来源：一灯股战场2018-03-28

增长的动力主要来自新能源汽车，若中国新能源汽车产量增速维持100%增长，即使考虑动力电池能量密度上升，2016-2018 年全球新能源汽车碳酸锂需求还将上升至6.41 万吨、9.76 万吨和13.67

来源：能见Eknower2018-03-28

solidenergy systems采用超薄锂金属负极和同时拥有固态和液态部分的电解质，实现了电池能量密度提升一倍，重量减少一半。目前已经小规模试制用于原型演示和专业航空航天市场。

来源：锂电联盟会长2018-03-26

随着国家对锂电池能量密度的要求不断提高，并且三元材料本身安全性问题得到逐步改善，预计未来三元材料会成为新能源动力电池的主流。...受政策及终端长续航里程诉求等影响，新能源汽车动力电池对电池能量密度要求不断提高，国内企业在高能量密度电池技术上加大投入，乘用车用三元电池比例上升。

来源：墨柯观锂2018-03-26

对电池能量密度的极致追求是一把双刃剑，搞好了可以实现弯道超车的愿望，搞不好，如果多出几起事故，也将打击消费者的信心。(未完待续)...②新政体现了主管部门加大力度推进电池能量密度提升的意愿，而我们知道，电池的能量密度和安全是一对矛盾，能量密度越高，安全方面越要注意。

来源：高工锂电网2018-03-23

在动力电池能量密度提升迫切及轻量化势在必行的情况下，替代传统线束的新产品fpc应运而生。