来源：电池中国网2015-12-07

在技术路线方面，直流充电机属大功率充电，充电时间较短，但对电池寿命影响较大。交流充电桩由电源转换系统、安全系统等组成，电流较小，充电时间较长，充电方式各有千秋。...倘若使用了与自身电压标准不相匹配的充电设备，即使能够充电，也会对车的电池寿命造成影响。充电桩技术标准由车企提供，因此地方政府一般会让当地企业参与设计。

来源：能源圈2015-12-07

电解质新秘方＋电极新构造＋经得起考验的电池寿命电极之间的电解质是负责运输电子的载具，过去的充电电池（如锂金属）使用的电解液是锂盐、常见的碱性电池的电解液则是氢氧化钾。

来源：中国工业报2015-12-07

因为电池寿命降低了一半，全寿命周期内的总体成本是一样的，甚至还会上升。一般人的思维是电动车就是电池，即一定要把电池的问题解决掉。其实，并不用跟电池那样叫劲儿。...但是在提高电池能量密度的同时，有一个很大的缺点随即而至：即在其性能提高一倍的同时，电池寿命却可能要减掉一半。因此，从全寿命周期角度上去看，里程与成本相比得出的性价比并没有提升。

来源：高工锂电网2015-12-04

对于业界普遍担心的快充会加速电池的衰减，唐力今做出了解释，多元复合锂电池循环寿命更长，快充对电池寿命影响有限。

来源：中国电池网2015-12-02

马凯乘坐了上汽与万向联合开发的纯电动大巴，仔细询问了大巴的电池寿命、回收利用等方面的问题。握着鲁冠球的手，马凯说：新能源汽车关键要靠电池的革命性变革，而中国电池的革命性变革要靠你了，再接再厉。

来源：锂电池技术2015-11-30

当然，这种用来平衡的电流消耗相对于因内部平衡而获得的额外电流来说是相当划算的，除此以外，这种主动平衡还有利于锂电池寿命的延长。

来源：电池中国网2015-11-30

特锐德率先推出柔性智能充电系统，通过主动防护来增加安全策略，使电池寿命得以延长。公司还在开发云平台系统，结合电器设备层、智能充电层来实现三层体系。...均衡充电是均衡电池特性的充电，在电池的使用过程中，由于电池的个体差异、温度差异等原因造成电池端电压不平衡，为了避免这种不平衡趋势的恶化，需要提高电池组的充电电压，对电池进行活化充电，以达到均衡电池组中各个电池特性，延长电池寿命

来源：新华网2015-11-30

限于目前的技术水平，有限的续航能力、有限的充电设备，有限的电池寿命，都是制约新能源汽车发展的短板。...新能源汽车推广的阻力，主要在于续航里程和电池寿命。专家认为，动力电池是新能源汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键，必须加强动力电池的研发。

来源：通网观察2015-11-27

电动汽车目前仍然面临续航里程短、成本高昂、电池寿命还无法满足要求等缺点，相信通过电池技术上的进步、管理上的弥补以及更清晰的价格杠杆，其未来仍值得期待。

来源：中国电池网2015-11-25

应特斯拉的要求，松下这几年一直在研发新的由正、负极材料构成的新一代电池，能够降低成本、提高能量密度，延长电池寿命。这种新一代电池就是gigafactory工厂将要大规模量产的20700电芯。

来源：兰州晨报2015-11-25

记者采访中了解到，目前，不少市民对新能源车售后维修，尤其是纯电动车的电池寿命顾虑颇多，这也是影响新能源汽车推广销售的一个重要因素。...第三道坎：维修售后不完善 对电池寿命顾虑颇多汽车属于消耗品。在使用过程中，需要时时保养维修。不少市民在选购车辆过程中，售后维修是否便利，能否保障也是重点考虑的一个因素。

来源：能源互联网2015-11-25

加剧了充电困难的问题;传统汽车挤占电动汽车充电车位的现象非常普遍，加剧了车桩数量不匹配的问题;电动汽车产业链没有贯通，人-车-电池-桩-网这五个环节条块分割各自为战，如快充用起来相对方便，但对电网有冲击，对电池寿命也有损伤

来源：电动汽车时代2015-11-24

北汽ev200北汽ev200采用的sk三元锂电池，续航里程200km，电池寿命较长，官方资料显示电池满充满放超过3000次，电池容量衰减率小于15%，可供用户使用10年。

来源：奥威科技2015-11-24

铅酸电池污染环境，这个性能，为汽车行业解决了一大污染源;(2)超级电容器寿命长，可达1~50万次(铅酸电池寿命仅500次左右)，是普通蓄电池的20~200倍，可以与设备同命运，寿命成本低;(3)超级电容器充电速度快

来源：北极星输配电网整理2015-11-24

不用担心三星和苹果接头不兼容的问题，支持qi等标准的无线充电器都能充电；4、不存在充电接听电话触电的风险，完全规避了安全问题，可以随时接听电话；5、让电池工作的寿命更长，由于即放即充，让电池用不缺电，电池寿命更长

来源：能源互联网2015-11-24

加剧了充电困难的问题;传统汽车挤占电动汽车充电车位的现象非常普遍，加剧了车桩数量不匹配的问题;电动汽车产业链没有贯通，人-车-电池-桩-网这五个环节条块分割各自为战，如快充用起来相对方便，但对电网有冲击，对电池寿命也有损伤

来源：爱范儿2015-11-24

正如joannastern在华尔街日报上对iphone6s的评论上所说的：人们对智能手机的第一要求是更长的电池寿命，iphone6s没有做到这一点。

来源：新能源Leander2015-11-23

声称它的主动均衡技术能够延长电池寿命30%续航里程20%。这一看就不靠谱。为什么?根本无法定量。你和谁比能够延长寿命30%呀?和自己比有意义吗?和没有均衡比吗?那你的水平就差远了。

来源：第一电动网2015-11-23

他说：中国现在从日本买锂电池，日本告诉你这电池寿命八年。...但是这要求在恒温恒湿的条件下使用，并且要求是浅充浅放，即每次只能放电到50%就要充电了，否则电池寿命会折掉一半，而这些重要注意事项日本在卖给你电池时不告诉你。

来源：北京国际能源专家俱乐部2015-11-23

电池寿命(充放电20~80%)可以达到4000~5000次。目前这种电池技术已经比较成熟，东京电力、ngk、ge等大公司做了很大的投资。...同时不仅要看成本，还要看效益，有些贵的电池寿命更长，性价比更高。可靠性。电池系统不需要太多的维护和保养。3、美国目前电网储能以抽水蓄能为主，未来主要方向为电池等灵活储能系统。