来源：车友报2015-12-16

多种原因导致电池技术升级难虽然，充电方式是延长电池寿命的方法之一，但不是根本上的解决方案，电池寿命和稳定性的提高还需从技术上取得突破。...因此，在目前技术条件下，改变动力电池的充电方式是延长电池寿命的不错选择。大倍率快充方式虽然解决了充电时长的问题，但其实严重影响锂电池的使用寿命。

来源：车友报2015-12-16

所以，低温环境虽然对电池放电性能影响不大，但是会严重影响电池的充电性能，并极大地缩短电池寿命。因此正确妥当地保养电池，才能让纯电动汽车在冬天里用起来更舒服。

来源：ams车评2015-12-14

日产的电动车总监robert lujan，对这一回收方案，从电池方面做出的阐述是：现在的电动车锂离子电池寿命远高于车辆本身，此方案能更有效地利用电池在车辆报废后的剩余寿命。

来源：中国证券网2015-12-11

值得关注的是，公司开发的创新型48伏电池控制单元(bcu)，所含的高精度电流传感器可内置于can总线接口，在设计上实现了对电动车续驶里程和电池寿命的精确计算。

来源：锂电池技术2015-12-11

任何方法都是在一定条件下有效的，锂电池保养的措施并不是延长锂电池寿命，而是在锂电池设计的有效循环周期内延长锂电池的使用寿命。...因为，长期不用的锂电池会发生电池电极钝化，应该让锂电池内的电子处于流动状态，钝化会破坏电极结构，从而影响电池寿命。当然，最好的情况是使其保持半荷电状态。

来源：六耳网2015-12-09

bms具有电池监控、soc评估和电压均衡三大功能，在保障动力电池安全和提高电池寿命两方面具有无法替代的核心地位，同时也是整个产业链的重要瓶颈之一。投资者可以关注均胜电子、曙光股份。

来源：太阳能发电杂志2015-12-08

同样是在此次大会上，西安隆基硅材料有限公司董事长钟宝申则表示，在提高电池的效率、延长电池寿命等决定太阳能发电成本的核心环节上，目前市场的关注度依然不足。...对此，有业内人士表示，在关系发电成本的电池效率、延长电池寿命等关键问题上，市场的关注度并不够，因此需要加大对产品设备、电站的集成技术等方面的技术创新力度。

来源：人民政协报2015-12-07

只有解决了电池安全和电池寿命问题，建立和完善锂电池回收体系，才能实现电动车产业化发展。如果说技术落后是大陆电动车产业发展的硬伤，那么充电是否便利、接口兼容则是另一个瓶颈。

来源：电池中国网2015-12-07

在技术路线方面，直流充电机属大功率充电，充电时间较短，但对电池寿命影响较大。交流充电桩由电源转换系统、安全系统等组成，电流较小，充电时间较长，充电方式各有千秋。...倘若使用了与自身电压标准不相匹配的充电设备，即使能够充电，也会对车的电池寿命造成影响。充电桩技术标准由车企提供，因此地方政府一般会让当地企业参与设计。

来源：能源圈2015-12-07

电解质新秘方＋电极新构造＋经得起考验的电池寿命电极之间的电解质是负责运输电子的载具，过去的充电电池（如锂金属）使用的电解液是锂盐、常见的碱性电池的电解液则是氢氧化钾。

来源：中国工业报2015-12-07

因为电池寿命降低了一半，全寿命周期内的总体成本是一样的，甚至还会上升。一般人的思维是电动车就是电池，即一定要把电池的问题解决掉。其实，并不用跟电池那样叫劲儿。...但是在提高电池能量密度的同时，有一个很大的缺点随即而至：即在其性能提高一倍的同时，电池寿命却可能要减掉一半。因此，从全寿命周期角度上去看，里程与成本相比得出的性价比并没有提升。

来源：高工锂电网2015-12-04

对于业界普遍担心的快充会加速电池的衰减，唐力今做出了解释，多元复合锂电池循环寿命更长，快充对电池寿命影响有限。

来源：中国电池网2015-12-02

马凯乘坐了上汽与万向联合开发的纯电动大巴，仔细询问了大巴的电池寿命、回收利用等方面的问题。握着鲁冠球的手，马凯说：新能源汽车关键要靠电池的革命性变革，而中国电池的革命性变革要靠你了，再接再厉。

来源：锂电池技术2015-11-30

当然，这种用来平衡的电流消耗相对于因内部平衡而获得的额外电流来说是相当划算的，除此以外，这种主动平衡还有利于锂电池寿命的延长。

来源：电池中国网2015-11-30

特锐德率先推出柔性智能充电系统，通过主动防护来增加安全策略，使电池寿命得以延长。公司还在开发云平台系统，结合电器设备层、智能充电层来实现三层体系。...均衡充电是均衡电池特性的充电，在电池的使用过程中，由于电池的个体差异、温度差异等原因造成电池端电压不平衡，为了避免这种不平衡趋势的恶化，需要提高电池组的充电电压，对电池进行活化充电，以达到均衡电池组中各个电池特性，延长电池寿命

来源：新华网2015-11-30

限于目前的技术水平，有限的续航能力、有限的充电设备，有限的电池寿命，都是制约新能源汽车发展的短板。...新能源汽车推广的阻力，主要在于续航里程和电池寿命。专家认为，动力电池是新能源汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键，必须加强动力电池的研发。

来源：通网观察2015-11-27

电动汽车目前仍然面临续航里程短、成本高昂、电池寿命还无法满足要求等缺点，相信通过电池技术上的进步、管理上的弥补以及更清晰的价格杠杆，其未来仍值得期待。

来源：中国电池网2015-11-25

应特斯拉的要求，松下这几年一直在研发新的由正、负极材料构成的新一代电池，能够降低成本、提高能量密度，延长电池寿命。这种新一代电池就是gigafactory工厂将要大规模量产的20700电芯。

来源：兰州晨报2015-11-25

记者采访中了解到，目前，不少市民对新能源车售后维修，尤其是纯电动车的电池寿命顾虑颇多，这也是影响新能源汽车推广销售的一个重要因素。...第三道坎：维修售后不完善 对电池寿命顾虑颇多汽车属于消耗品。在使用过程中，需要时时保养维修。不少市民在选购车辆过程中，售后维修是否便利，能否保障也是重点考虑的一个因素。

来源：能源互联网2015-11-25

加剧了充电困难的问题;传统汽车挤占电动汽车充电车位的现象非常普遍，加剧了车桩数量不匹配的问题;电动汽车产业链没有贯通，人-车-电池-桩-网这五个环节条块分割各自为战，如快充用起来相对方便，但对电网有冲击，对电池寿命也有损伤