来源:Businesscar2017-11-16
尽管去年以来,韩国电池厂商在欧洲屡获战绩,大肆建厂,不过这恐怕还难以抚慰失去中国市场宠爱的打击。
来源:锂电大数据2017-11-15
甚至有消息显示,特斯拉高管还曾约见三星和lg这两家电池厂商的高管,此举的意义不言而喻。
来源:建约车评2017-11-15
可以预见,2017年新能源汽车厂商为了保证自身品牌的市场和利润,将严格控制配套动力锂电池的成本,将压低动力电池厂商的价格。
来源:锂电大数据2017-11-14
而距年终仅剩2个月,受补贴退坡提前影响,预计2018年出现抢装行情,不排除部分电池厂商因此发起促销价格战。
来源:阿尔法工场2017-11-13
同时,公司拥有业内广泛的客户基础,工信部公布的前9批新能源车型目录共2,800余款车型,其中由公司配套动力电池的有400余款车型,占比约15%,是配套车型多的动力电池厂商。
来源:新能源研究员2017-11-13
表6:2016年全球动力电池企业销量排行榜资料来源:宁德时代招股说明书(申报稿),天风证券研究所宁德时代官网对自身地位的描述为:“国内率先具备国际竞争力的动力电池厂商”,而实际上,宁德时代也是国内首先打入合资车企的动力电池厂商
来源:电动汽车资源网2017-11-13
2016年配套电池厂商覆盖超过100家,超过1gwh的电池厂商仅比亚迪、宁德时代新能源(catl)、国轩高科、沃特玛4家。
来源:华泰证券2017-11-10
2017年新能源汽车补贴退坡元年,汽车厂商开始施压动力电池厂商降低售价,数据显示,2017年2月上旬,三元路线和磷酸铁锂路线的动力电池价格均较2016年12月降幅超15%,同时多数电池厂家订单量出现萎缩
来源:《中国能源报》2017-11-09
欧洲很多企业之所以把中国的动力电池厂商作为首选,是因为他们认可了中国动力电池产业的进步,尤其是发展潜力。
来源:盖世汽车2017-11-09
当国外电池巨头想分食中国这一最大的新能源汽车市场的时候,工信部的法规成为了业界的一道门槛,把电池厂商与新能源汽车补贴相挂钩,国外电池巨头没有批准进入目录,则直接导致了中国市场在售新能源车型绝大部分均装配了国产电池
来源:北极星太阳能光伏网(独家)2017-11-08
业内人士分析,国内电池厂不愿意更换银浆品牌,除了受国外品牌认知的影响外,目前国内企业的品牌优势仍不足以撼动光伏电池厂商去冒险更换产品。
来源:中国能源报2017-11-08
来源:北极星电力网2017-11-03
动力电池厂商产能过剩无法消化,想转销国外巨大的储能市场?中国电池单体价格低所以在欧美高端储能市场上大有竞争力?储能系统在中国应用场景不明确想去看看国外的储能系统是怎么赚钱?
来源:锂电大数据2017-11-03
或为寻找外援,据韩国先驱报10月27日引述知情人士报道,十月初,特斯拉美国总部派出高管,分别拜会了三星sdi和lg化学这两家电池厂商的高管。
来源:动力电池网2017-11-02
各大电池厂商为抢占先机,纷纷加快其新产品的研发进度,以每年一款、每款50wh/kg的能量密度提升速度来更新电池。...现在电池厂商基本上每年都要开发一款新电池,那么材料体系要重新设计,产线也要改造,设备也要更新。本来可以使用10年的设备,现在最多只能使用3年,带来大量的投资浪费。
来源:能源生态圈2017-11-01
来源:摩尔光伏2017-11-01
总结:由于单多晶的成本竞争日趋激烈,低成本的金刚线多晶硅片已迅速取得砂浆线多晶硅片,受限于湿法黑硅及干法黑硅技术及成本压力,目前大多数电池厂商利用金刚线添加剂解决金刚线多晶硅片制绒难问题。
来源:动力电池网2017-10-31
而宁德时代、沃特玛等大型锂电池厂商采购的锂材料中,盐湖提锂的比重都不是很大。但随着国内的科研机构和企业对盐湖提锂研究的经费投入,预计未来一两年内相关技术就会有较大突破。
来源:前瞻产业研究院2017-10-31
根据前瞻产业研究院发布的《动力锂电池行业投资分析报告》统计,2016年,主要动力锂电池厂商合计产能为69.35gwh,2017年有望达到142.2gwh,到2020年将有望升至360.55gwh,期间增速高达...各大动力锂电池厂商扩产和产能计划(单位:gwh)资料来源:前瞻产业研究院整理对于锂电行业最需要注意的问题是竞争的不断加剧,国内优秀的锂电生产企业愈来愈重视对行业市场的研究,特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究